李彬[1]2003年在《基于DSP技术的列车脱轨系数在线监测系统的研制》文中进行了进一步梳理随着我国铁路干线全面提速，货物列车的脱轨事故在每年重大事故中的比率居高不下。而车轮与轨道间的作用力是评价车辆运行品质的重要因素，能否准确及时地获取轮轨间的作用力直接影响着车辆脱轨系数等的计算。 数字信号处理芯片(DSP)是近年来迅速发展和广泛应用的高新技术，其应用领域日趋广泛，尤其在高速数据采集与传输、数字通信、图象处理、语音处理等高速数字信号处理领域。在各种数字信号处理器中，以TI公司的TMS320系列最具代表性，论文选用TMS320VC33正是考虑了其在数字信号处理上的优秀性能及通用性。 针对实际系统要求，并根据当前数字信号处理理论，论文以TMS320VC33 DSP为核心处理器，设计和实现了列车脱轨系数在线监测系统硬件平台。围绕DSP设计了测试系统的前向通道，中断、复位子系统、存储子系统和通信子系统。同时对测试系统进行了信号完整性分析(SI)，这对系统的抗干扰能力、可靠性的提高有很大的帮助，并对设计结果进行了仿真，证实了理论的可行性。最后，给出了测试系统底层驱动程序并通过了整个系统调试。论文作为一个完整的高速数据采集处理系统，为今后数据采集与处理提供了一个良好的方法。 论文对车辆运行状态地面安全实时监测系统进行了前期研究，是铁道部“十五”重大科研攻关项目京津铁路列车运行安全保证体系的关键技术之一。
王小叁[2]2005年在《基于DSPs的列车走行部安全监测预警系统研究》文中进行了进一步梳理火车作为一种交通工具,其安全性和舒适性是人们最为关心的两个因素。随着我国铁路干线的全面提速,列车运行的安全性和舒适性越来越引起重视,成为进一步提速的主要制约因素。 对于安全性和舒适性的评价,两个定量的标准是脱轨系数和平稳性指标。国际标准化组织和国际铁路联盟分别制定了相应的标准,日本、美国、英国和法国经过专门研究,特别是通过大量试验,在国际标准的基础上进行了修订,制定了适合本国应用的具体方案。我国国家标准局和铁道部也制定了相应标准,即GB 5599-85和TB/T2360-93。 但在列车运营过程中,安全性的在线实时监测难以实现,而平稳性则针对列车的舒适性,属宏观指标。为了对列车的运行状态进行更准确的监测,提高列车运行的可靠性,南京浦镇车辆厂与西南交通大学、上海同济大学共同合作,开发“车载安全监测预警系统”。该系统对列车走行部故障进行分类,预期通过对列车走行部加速度信号的监测、实时处理,在列车运行过程中能不断检测列车走行部是否出现故障,在出现故障时,不仅能够预警,还可以快速查找故障种类及原因。 在此基础上,本文总结了列车走行部监测的理论,给出了对加速度特征参量的具体统计方法。同时,采用TI高性能的数字信号处理芯片TMS320C6701为核心的硬件系统完成了对采自柳州铁路局某一路段的数据进行了处理并给出了结果,分析了系统的实时性,验证了计算结果的正确性。
参考文献：
[1]. 基于DSP技术的列车脱轨系数在线监测系统的研制[D]. 李彬. 西南交通大学. 2003
[2]. 基于DSPs的列车走行部安全监测预警系统研究[D]. 王小叁. 西南交通大学. 2005
标签：安全科学与灾害防治论文; 铁路运输论文; 脱轨系数论文; 货物列车论文; 测试系统论文;