导读:本文包含了变型模板论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:变型,模板,工艺,品族,参数,骨架,模型。
变型模板论文文献综述
丁昌文,惠为东,李春燕[1]（2016）在《面向小批定制的拖拉机动力输出变型模板的设计与研究》一文中研究指出以轮式拖拉机动力输出部件为对象,采用Top-down设计方式,以西门子工业软件公司NX软件为开发工具,对知识驱动的变型设计模板的关键技术进行研究,开发了融入产品设计知识的动力输出部件变形设计模板,满足小批量、多品种定制的快速设计要求,提高设计效率、节约开发成本。(本文来源于《盐城工学院学报(自然科学版)》期刊2016年04期）
张云化[2]（2016）在《基于骨架模板驱动的2K-V型减速机快速变型设计》一文中研究指出2K-V型减速机是由2K-H和K-H-V两种传动机构经特殊方式复合而成的新型行星传动机构,该机构具有结构紧凑、输出扭矩范围宽、扭转刚度大、传动比大、传动精度高、抗过载能力强等优点,广泛应用于工业机器人、伺服控制机构、卫星接收系统等高精度要求传动领域,也可作为基础部件应用于工程机械设备、机床、医疗仪器等大型设备及精密仪器中。智能制造技术发展迅速,我国工业机器人市场需求持续增长,2K-V型减速机作为工业机器人的核心部件基本依靠进口并受国外制约,目前产业化进程缓慢,深入开展2K-V型减速机设计方法研究,推进2K-V型减速机产业化进程,对促进我国工业机器人的自主发展具有重要意义。为快速响应客户多样化定制需求,针对2K-V型减速机快速变型设计方法进行研究。基于Top-Down及产品级参数化设计思想,构建部件级及产品级骨架模型,并以骨架模型为装配基准完成2K-V型减速机的零部件的装配,由顶级骨架自顶而下逐级建立参数及约束关系,通过关系传递方程将约束向下逐级传递,实现顶级骨架参数对零件级的控制。基于骨架模板驱动的2K-V型减速机快速变型设计方法是将复杂的零部件模型转化为可以度量的参数值,通过参数值驱动骨架及实体模型,参数值的变更可实现模型的变型。为便于快速变型设计的准确实现,以Pro/TOOLKIT为二次开发工具包,以Visual Studio 2008为后台开发环境,继承MFC对话框资源,设计友好的人机交互界面,将系统用到的不同型号减速机参数建立相应的Access数据库,利用C++语言编程,成功开发了2K-V型减速机快速变型设计系统。基于级联骨架驱动的快速变型设计,构建了骨架参数驱动的2K-V320S型减速机模型并作为2K-V_S系列减速机变型设计模板,通过骨架参数变更衍生出2K-V450S型减速机,为后续的仿真和制造提供了数字化模型,验证了该设计方法的可行性和实用性。2K-V型减速机快速变型设计系统可满足客户多样化定制需求,降低了设计成本,加快了设计速度,提高了设计质量,对我国2K-V型减速机系列机型设计和产业化进程具有重要意义。该设计方法不仅可成功应用于2K-V型减速机的开发,也可推广至其它拥有相似结构系列产品的快速变型设计。(本文来源于《天津职业技术师范大学》期刊2016-01-01）
焦丽丽[3]（2014）在《基于NX的减速器Top-Down参数化变型模板设计》一文中研究指出减速器作为应用最为广泛的机械设备已形成了系列化产品,但其设计过程存在很大的重复性劳动,所以对结构相似的减速器进行参数化变型模板的设计显得尤为重要。利用自顶向下的设计理念和参数化设计技术,以顶级布局结构为产品的设计基础,在叁维设计软件UG/NX的平台下实现了二级圆柱齿轮减速器参数化变型模板的设计。应用该模板可以进行同系列减速器的快速变型设计,明显提高设计效率,实现产品级模型的重用。该参数化变型模板的设计方法对其他产品模板的设计工作有普遍的适用性。(本文来源于《制造业自动化》期刊2014年12期）
马杰[4]（2013）在《基于模板的汽车覆盖件斜楔机构变型设计的研究》一文中研究指出斜楔机构是汽车覆盖件模具工作区间中一种常见的重要机构，作为直接对产品进行修边、翻边等冲压工序的工作部件，其设计的合理与否是决定覆盖件能否顺利成形的关键，也是覆盖件模具设计的重要内容和难点。传统的斜楔机构设计需要设计人员在长期的实践中积累丰富的设计经验，其分析计算复杂，设计效率低、可靠性差，需要反复修改，无法满足市场对产品更新换代的要求。本文在传统CAD理论基础上，引入模板技术和产品变型设计的理论和方法，研究实现覆盖件斜楔机构快速智能化设计的关键技术。首先，在论述一般模板建立流程的基础上，分析斜楔机构的典型结构、运动关系等，采用基于骨架模型和主导零部件相结合的装配建模方式建立参数化模板，对于斜楔机构中无法有效实现参数化建模的结构，采用“化整为零”的思想对它们进行抽象化建模处理。然后，根据斜楔机构的自身特点，从叁个方面研究了实现其快速变型设计的关键技术。通过模型特征、组件的抑制与释放实现斜楔机构结构上的变型设计；采用UG/WAVE技术实现几何造型上的关联设计；采用BOM表技术作为接口，实现对企业非参数化标准件的灵活调用，在融合大量成功经验和专家知识的基础上，同时实现标准件的智能化选择与装配。最后，结合企业实际设计需要，在UG-NX4平台上开发了一个基于模板的覆盖件斜楔机构变型设计系统，应用该系统可方便地实现对常用斜楔机构的设计与修改，具有较好的实用性。在基于模板的覆盖件斜楔机构变型设计系统中同时集成了大量的设计规范标准、专家知识和成功经验，并以BOM表的方式开放给用户编辑与更新，增加了系统应用的灵活性，进一步提高了斜楔机构的设计效率和质量。(本文来源于《华中科技大学》期刊2013-01-01）
景叁虎[5]（2012）在《基于工艺模板的回转类零件工艺变型设计研究》一文中研究指出工艺设计是一项复杂和不确定的活动，不仅受到企业资源、经济条件和技术条件等因素的限制，还需要设计人员的水平和经验等。为了使企业的这些设计资源和宝贵设计经验以后能得到传承和发展，在查阅相关国内外资料的基础上，本文以回转类零件中的轴类零件为研究对象，通过制定零件实例工艺模板和加工特征工艺模板，并结合参数化的设计方法，很好的实现了轴类零件的工艺变型设计。首先，介绍了CAPP的研究背景并综述了国内外研究现状，详细阐述了零件工艺的制定原理、方法、零件变型设计及工艺变型设计原理，并构建了系统总体框架。其次，以工艺模板的参数化设计为研究主线，重点研究了以下关键技术：（1）零件族的划分及建模，零件族的划分是基于工艺模板来进行工艺变型设计的基础。为了支持零件工序图的变型，零件族的建模采用与实际加工符合的减材料方法和建模最大化原则相结合，并利用配置的设计思想与工序图紧密的联系了起来。（2）零件信息模型的建立，零件信息的输入是实现零件工艺变型的关键所在，通过对轴类零件每一段特征信息的输入，判断每一轴段的加工方法，根据加工方法查询各加工阶段的余量，可以推算出零件与毛坯之间的尺寸关系。（3）加工特征的工艺变型，对零件的各个特征建立特征工艺模板，根据零件的特征参数在特征工艺模板的基础上变型出符合零件实际加工的特征工艺。（4）工艺模板的参数化，工艺模板的参数化主要是将模板中可变的部分用参数来表示，不变的内容固定化，将模板中的参数进行更新替换可完成新零件的工艺设计。（5）零件工艺的检索与修订，在零件工艺模板库中检索与新零件相似的工艺规程，通过对相似工艺模板的修订生成新的工艺规程并重新放入模板库被下一次检索使用。最后，研究了零件族工艺模型的设计及配置管理，在以上研究的基础上实现了零件的工艺变型设计，并以轴类零件为例开发了一个原型系统。(本文来源于《中北大学》期刊2012-04-26）
景叁虎,郑江,王宗彦,秦慧斌,吴淑芳[6]（2012）在《基于模板定制的零件工艺变型设计研究》一文中研究指出针对传统CAPP系统对企业已有产品工艺知识重用较弱的现状,从产品工艺资源重用的角度出发,以回转类零件为例,在分析其结构特征和总结工艺特点的基础上,提出基于模板定制的方法,分别采用典型参数化工艺模板和典型实例工艺模板进行新零件工艺设计,即在工艺模板与零件之间建立参数关系,实现参数化驱动零件加工工艺。并充分利用企业中已有的成熟工艺设计方案、工艺流程以及工艺资源,以尽可能小的修改代价、尽快的速度变型出所需要的设计工艺。最后给出了实例。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2012年02期）
陆长明,张立彬,蒋建东,胥芳,张宪[7]（2009）在《基于设计模板的快速变型设计方法》一文中研究指出传统的变型设计方法存在变型过程复杂,容易产生约束冲突的问题。针对零部件之间依赖关系复杂,设计过程需要通过交互和人工干预的形式才能完成配置与变型的问题,提出了在模板框架下的快速变型设计方法。利用模板的灵活性和信息载体功能,提出了可变型单元的概念,通过可变型单元之间建立相互关联实现对象之间的参数联动,在模板定义域范围内实现产品零部件的快速变型。以变速箱为实例,通过产品的结构变型实现产品的系列化,在同系列产品中通过几何参数的变更实现产品的多样化。(本文来源于《农业机械学报》期刊2009年07期）
徐新胜,方水良,武胜勇,顾新建[8]（2006）在《变型零件NC程序主模板设计》一文中研究指出针对大规模定制环境下数控加工程序的快速设计问题,在分析变型技术和NC编程技术的基础上,提出了一种适合零件尺寸变型的NC程序主模板的模型。通过加工特征的定义、划分和NC子程序库的设计,对NC程序主模板的内容和结构进行了分析,给出了NC程序主模板的生成过程。开发了NC程序主模板生成向导,以人机交互的方式快速得到定制零件族的NC程序主模板,实现了基于NC程序主模板的数控加工程序生成过程,可以快速得到变型零件的数控加工程序,提高了变型零件数控程序设计的效率和自动化水平,并用实例验证了这些原理的可行性。(本文来源于《中国机械工程》期刊2006年18期）
变型模板论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
2K-V型减速机是由2K-H和K-H-V两种传动机构经特殊方式复合而成的新型行星传动机构,该机构具有结构紧凑、输出扭矩范围宽、扭转刚度大、传动比大、传动精度高、抗过载能力强等优点,广泛应用于工业机器人、伺服控制机构、卫星接收系统等高精度要求传动领域,也可作为基础部件应用于工程机械设备、机床、医疗仪器等大型设备及精密仪器中。智能制造技术发展迅速,我国工业机器人市场需求持续增长,2K-V型减速机作为工业机器人的核心部件基本依靠进口并受国外制约,目前产业化进程缓慢,深入开展2K-V型减速机设计方法研究,推进2K-V型减速机产业化进程,对促进我国工业机器人的自主发展具有重要意义。为快速响应客户多样化定制需求,针对2K-V型减速机快速变型设计方法进行研究。基于Top-Down及产品级参数化设计思想,构建部件级及产品级骨架模型,并以骨架模型为装配基准完成2K-V型减速机的零部件的装配,由顶级骨架自顶而下逐级建立参数及约束关系,通过关系传递方程将约束向下逐级传递,实现顶级骨架参数对零件级的控制。基于骨架模板驱动的2K-V型减速机快速变型设计方法是将复杂的零部件模型转化为可以度量的参数值,通过参数值驱动骨架及实体模型,参数值的变更可实现模型的变型。为便于快速变型设计的准确实现,以Pro/TOOLKIT为二次开发工具包,以Visual Studio 2008为后台开发环境,继承MFC对话框资源,设计友好的人机交互界面,将系统用到的不同型号减速机参数建立相应的Access数据库,利用C++语言编程,成功开发了2K-V型减速机快速变型设计系统。基于级联骨架驱动的快速变型设计,构建了骨架参数驱动的2K-V320S型减速机模型并作为2K-V_S系列减速机变型设计模板,通过骨架参数变更衍生出2K-V450S型减速机,为后续的仿真和制造提供了数字化模型,验证了该设计方法的可行性和实用性。2K-V型减速机快速变型设计系统可满足客户多样化定制需求,降低了设计成本,加快了设计速度,提高了设计质量,对我国2K-V型减速机系列机型设计和产业化进程具有重要意义。该设计方法不仅可成功应用于2K-V型减速机的开发,也可推广至其它拥有相似结构系列产品的快速变型设计。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
变型模板论文参考文献
[1].丁昌文,惠为东,李春燕.面向小批定制的拖拉机动力输出变型模板的设计与研究[J].盐城工学院学报(自然科学版).2016
[2].张云化.基于骨架模板驱动的2K-V型减速机快速变型设计[D].天津职业技术师范大学.2016
[3].焦丽丽.基于NX的减速器Top-Down参数化变型模板设计[J].制造业自动化.2014
[4].马杰.基于模板的汽车覆盖件斜楔机构变型设计的研究[D].华中科技大学.2013
[5].景叁虎.基于工艺模板的回转类零件工艺变型设计研究[D].中北大学.2012
[6].景叁虎,郑江,王宗彦,秦慧斌,吴淑芳.基于模板定制的零件工艺变型设计研究[J].机械设计与制造.2012
[7].陆长明,张立彬,蒋建东,胥芳,张宪.基于设计模板的快速变型设计方法[J].农业机械学报.2009
[8].徐新胜,方水良,武胜勇,顾新建.变型零件NC程序主模板设计[J].中国机械工程.2006
论文知识图
