高速铁路ATO系统人机界面的新特征

论文摘要

高速铁路列车自动驾驶(Automatic Train Operation,ATO)系统由列车自动防护(Automatic Train Protection,ATP)系统保证行车安全,由ATO系统实现自动驾驶,是一种既安全又高效的列车运行控制系统。新增自动驾驶功能后,人机界面(Driver Machine Interface,DMI)设备的显示和操作也随之发生变化。在介绍高速铁路ATO系统的基础上,阐述增加ATO功能后,DMI设备在图标显示、文本提示和控车提示3方面发生的变化,并对每种信息的含义及使用方法进行详细解读。

论文目录

1 高速铁路ATO系统

2 图标显示

2.1 ATO控车模式

2.2 ATO与车辆网络连接状态

2.3 GPRS电台网络注册状态

2.4 ATO与TSRS会话连接状态

2.5 ATO牵引制动状态

2.6 运行计划可用状态

2.7 ATO跳停标志

2.8 开门允许图标

3 文本提示

3.1 不在TSRS管辖范围

3.2 门联动失败

4 控车提示

4.1 进入ATO模式

4.2 退出ATO模式

4.3 预选驾驶策略

4.4 无线呼叫信息

4.5 发车倒计时

5 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张友兵,陈志强,王建敏,吴培栋

关键词: 高速铁路,车载设备,列车自动驾驶,人机界面

来源: 中国铁路 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

分类号: U284.48

DOI: 10.19549/j.issn.1001-683x.2019.06.013

页码: 13-17

总页数: 5

文件大小: 1501K

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高速铁路ATO系统人机界面的新特征

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