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摘要：道路桥梁建设是一项系统复杂的工程，包括多方面内容。为促进工程质量提升，应该结合现场施工特点，有效落实各项技术措施，实现对工程质量的有效控制。但不能忽视的是，在道路桥梁现场施工中，一些施工单位的技术质量管理制度不完善，未能严格落实现场施工技术措施，对道路桥梁施工带来不利影响，需要采取措施进行改进和完善。
关键词：道路桥梁；现场施工技术；应用
1现场施工技术
在市政道路桥梁不同结构建设中均需应用现场施工技术，在实际操作中桥梁翻模施工技、滑模施工、铺装连锁块施工等技术均较为常用。首先，翻模施工技术为自承式施工体系。在应用该技术施工过程中应当注意应当将大块钢模、钢模板和工作平台吊起时采用大型塔吊，将钢模支撑在牛腿支架上时必须采用专业的工作平台，必须选择专业技术较高的工作人员对模板进行加工。其次，作为市政道路桥梁建设中的新型技术之一，滑模施工技术已经得到了不断的优化和改进。当前该技术已经处于相对完善的状态，也较翻模施工技术具备更为显著的机械化优势。现场施工技术人员首先需要应用爬升式千斤顶对工作台模板进行提升处理，才能依据混凝土的高度不断上移。浇筑混凝土时应当对存在的缝隙进行妥善处理，才能充分保证施工质量和安全性。最后预制混凝土施工方案能够取传统的混凝土现浇方案的施工技术即称为铺装连锁块施工技术。该技术不仅能够对预制混凝土重复使用，还可从实际出发，满足现场施工的要求，也可缩短施工进度，按照实际规定要求选取铺装。
2市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用探究
2.1混凝土现场施工技术应用分析
在现场施工过程中会涉及到混凝土施工，其主要施工工序为：第一步先搅拌材料，第二步进行浇筑，第三步进行振捣。具体进行桥梁混凝土施工过程中，其材料的选择十分讲究，结合桥梁整体设计情况，尽可能使用钢纤维材质的混凝土作为主体施工材料，因其自身具备有抵御拉、剪、裂等优势，可以促使桥梁施工质量得到有效提升。另外，在实际混凝土配比设计及材料选择上，需要同现场实际桥梁工程施工需要来合理的选配材料和科学的设计配合比。具体我们来针对配比及用料来列举一案例：例如：某市混凝土桥梁现浇钢筋施工过程中，具有C25等级的实际强度，塌落度规定要求在35至55mm之间。为此施工方选用45的普通硅酸盐水泥作为施工原材料；石子选为碎石径在6.5至22mm之间；砂选择uf=3.5的中砂。在配合比的计算中，施工人员运用质量法来进行，这样就可以既快速又准确的得出其配置强度为39.5MPa，水泥用量比为0.61，实际单位用水量在201kg，水泥用量为385kg。最后施工单位相继得出水泥、水、砂及碎石之间的合理比例为1：0.62：1.52：3.3。
2.2铺装连锁块施工技术应用分析
我国传统市政道路桥梁铺装技术在实际应用中，主要是利用混凝土现浇筑施工方案来完成，但是从现场实际施工效果上来看，该方案已经无法满足现代道路桥梁工程的实际需求，对整体工程质量产生出一定的影响。因此经过施工技术人员们的积极探索，决定使用预制混凝土施工方案。预制混凝土施工工艺可以依照施工现场的实际情况，按照一定比例自由的组装预制混凝土，因此这就在实际铺装块的选择上，具有严格的要求。目前国内建材市场上出现一种新型的预制混凝土连锁块，且自身伴有一定的蒸汽养护效果，其强度大致在35至65MPa之间，在具体施工中，将这些连锁块进行铺装后，会自动形成一个整体，不易出现变形的现象，以此被广泛的使用。为此我们就现场铺装技术进行深入研究：第一步要做的是对路基进行处理，因路基自身强度不达到相关标准，就需要对路基中的泥土实施有效处理，例如换土等；第二步要做的是将路基进行反复碾压，直至压平、压实，且压实系数需控制在0.86至0.95之间即可，实际压实深度不能小于75cm，在其自身承载力上面，要超过175KPa；第三步，在对路基完全压实后，下一步需对路基实际稳定层进行有效处理，通常都会在稳定期间采用水泥稳定砂砾的方式来予以进行，在开展该项技术时，主要的施工流程是：将水泥、风化砂以及粉煤灰进行充分的搅拌，各自材料搅拌百分比分别为：8%、15%、75%，同时在搅拌的配置中，还需达到7.9%最优含水量的标准值，但是在进行此操作过程中，需要注意的一点是，针对稳定层中的压实过程中的实际含水量可以适当的增加一些，随之相应的压实系数也要适当的增添0.01至0.03之间。
2.3翻模施工技术分析
翻模施工技术应用特点是借助大型塔吊来提升起大面积的钢模，并将钢模支撑在钢模板支架上，再由机器进行控制，最后利用塔吊缓慢的将工作平台与模板共同提升上去，再安排相关作业人员在工作平台的上下两层上面实行加工模板。一般情况下，翻模施工的模板主要分为3层，同时每一层都设有一定的安全高度。模板通过施工人员用手扳葫芦来进行提升安装，具体的做法是每浇一层混凝土就支一层模板。因此我国以往道路桥梁施工中都是沿用这种翻模施工技术来进行的。为此我们针对翻模施工技术进行案例探究：某市在实施道路桥梁工程项目的建设过程中，所做的头一步是对空心墩进行施工，在具体施工时还要根据现场十字墩的施工顺序来对高墩实行详细的翻模改建。第二步通过塔吊来实行翻模提升。第三步再对墩身展开具体施工。期间，还要着重对塔吊钢筋实施预埋，其预埋位置要选在墩底的承台上，等待塔吊基础浇筑施工完成后，再对塔吊相应固件进行预埋，以此来促使塔吊的稳定性进一步加强。
2.4钻孔灌注桩施工技术
市政道路桥梁在进行钻孔灌注桩期间，所需注意的方面为：对钻孔深度、定位板实测及实际钻井实行严格控制。在此我们来进行具体分析：首先，在施工前期阶段中需要对定位实侧进行有效控制，具体做法有：第一步是对钻孔施工现场实行清扫，第二步是对钻孔基点和钻孔线之间进行详细的测量，最后是对施工图纸及钻孔设计进行详细的核查，针对不对的地方进行及时改进。在实施钻孔灌注桩施工期间，首先需要对泥浆循环系统进行有效设置，具体的做法是：需要将实际泥浆池长、宽及深度尺寸进行确定，比例在11m：10m：3.5m，且实际容积量要占据钻孔中泥浆的2倍左右，并设立2个沉淀池，在将过滤网设置在泥浆沉淀位置处。其次，在具体钻孔过程中，需要注意以下三方面内容：第一，设计0.7至1.5m的小冲程进行具体开钻，并将清水及粘土冲击造浆注入到护筒里。第二，在钻入砂砾石层中时，需要将泥浆自身密度合理的掌握到1.5至1.6g/cm3。第三，在钻进砂砾岩及泥质岩时，其泥浆密度要合理的控制在1.4至1.6g/cm3。
3结束语：
总之，道路桥梁现场施工中，为预防质量问题发生，提高工程质量，应该重视施工技术应用，并严格遵循工艺流程，把握每个要点，将各项技术措施落实到位。另外，还要善于总结经验，提高道路桥梁施工人员素质，严格遵循工艺流程，加强每个施工环节的质量控制，促进道路桥梁现场施工技术水平提升和工程质量提高。
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