中国水电第十六工程局有限公司福建福州350003
摘要：伴随着我国经济实力的增强，越来越多施工企业的业务也开始向海外扩展，科布列季绕城公路项目就是我公司承建的大型工程项目。本文基于笔者的实际工作经验，结合格鲁吉亚地区实地情况，分别从施工机械、混合料比例和施工工艺三个方面对路面结构层厚度的施工质量进行控制。
关键词：科布列季绕城公路项目；结构层厚度；施工质量
作为我国建筑行业迈向海外的重要一步，科布列季绕城公路项目不仅是我公司在海外公路工程项目施工难度最高、中标金额最大的公路项目，更是中国和格鲁吉亚两个国家友谊的象征，所以保证公路建设质量就成了科布列季绕城公路项目施工建设的首要前提。路面结构层的厚度是检验路面工程施工质量的重要标准，在科布列季绕城公路项目相关标段建设时，我公司高度重视路面结构层厚度的施工，严格遵循当地工程质量标准，因地制宜的对具体施工步骤进行改进，并且对路面结构层的质量监督严格管理，进一步提升了科布列季绕城公路项目的整体工程质量。
一、工程概况
科布列季绕城公路项目是我公司承建的国外大型工程项目之一。全称为科布列季绕城公路项目KM.12+400～KM.31+259标段，是Batumi—kobuleti—Choloki绕城公路（E-70）的第二标段，该公路全长48km，二标段全长18.859km，起点与目前我公司环黑海区域科布列季绕城项目部正在承建的一标段终点相连。二标段道路设计为新建双向2车道，主路基本宽度为14m，包括了1.00m软路肩、2.50m硬路肩、2×3.5m主车道、2.50m硬路肩和1.00m软路肩。路面结构层包括了32cm砂砾石底基层、15cm碎石基层、10cm沥青砼基层、4cm沥青砼粘结层和4cm改性沥青砼耐磨层。新建桥梁16座，总长4.5377km；新建涵洞64座、洞挖隧道一条，长295m，明挖隧道一条，长169m。
二、路面结构层厚度施工质量控制
1.施工机械管理
控制路面结构层的厚度，就是对进行相关作业的施工机械配置进行有效的控制。但科布列季绕城公路项目的施工不同于国内，一方面工程机械的使用受到格鲁吉亚当地经济、文化、政治和地理环境影响，施工进度也会相应的出现变动；另一方面，施工机械的零配件的海外采购也十分困难，供货周期也比国内要长，从国内采购的话需经过一系列步骤，同样拉长供货周期。在路面结构层施工中，一旦压路机或摊铺机这类主要施工机械出现故障，如果没有零配件进行更换，就很容易影响施工的正常进行。所以在本次公路项目施工中，我公司首要注意的就是对施工机械的保养维修、零配件的预备和检测预防性维修。同时为了保障路面结构层施工的顺利进行，还在路面结构层的施工现场预备了相同型号的压路机和摊铺机，以便随时进行替换使用；其次是要注意严格按照规定和设计对施工机械进行配置，同时到格鲁吉亚当地的实际路面去进行实际的实验和试铺，按照对施工结构层厚度产生的不同影响来对施工机械的配置情况进行改进，以达到预期的路面结构层的厚度配置。
2.结构层混合料比例
混合料的比例是路面结构层厚度是否合格的重要影响因素，只有利用稳定优质的混合料进行施工，才能保证路面结构层的厚度不会发生突然的改变，这也是保障碾压和摊铺过程中施工质量的前提。
首先是要保证集料的合格性。合格的单规格集料是混合料配比的前提，也是合格路面结构层的基础组成部分。保证单规格集料的级配需要施工方面的各级人员严格把关，对质量做到严格把控，同时对原料的采购做到公正公开。由于格鲁吉亚工业基础较为薄弱，所以大部分的集料都是经过国际海运从国内运输到格鲁吉亚的相关港口，又或者从其他国家采购而来。
其次是混合料的配置比例。混合料的生产配合比是在施工准备阶段就已经设计好的，所以混合料配置比例必须严格遵守设计要求，利用级配控制技术来进行严格控制。混合料是否配置合格直接影响到后续施工的摊铺、碾压等施工工艺的进行，本次工程所需要的沥青砼混合料和水泥稳定类混合料更是作为施工的主体而严格把控，确保各单规格集料按照标准进行配比。
最后是对混合料拌和的严格监控。拌和是将单规格集料变成混合料的关键步骤，拌和的成果直接决定了混合料的质量高低，所以对混合料拌和的每一个步骤都实行监控十分必要。第一步是准备步骤，相关负责人需要对拌和装置、集料配比进行确认，以确保拌和工作的顺利展开；第二步是在拌和过程中保证拌和的顺利进行，比如沥青砼混合料拌和初期需要通过颜色去观察分辨，保证混凝土和沥青在含水量不超过百分之一的情况下均匀混合；第三步是要对施工情况、运输情况和环境情况等等进行记录，并且和之前记录进行比较，确保拌和过程没有异常情况。
3.施工工艺
路面结构层施工是控制路面结构层厚度的主要环节，通过对传统施工工艺进行调整和优化，能够有效提升路面结构层厚度的施工质量。
（1）测量放样
一般路面结构层采用基准钢丝法进行控制，对路面结构层进行调整满足在碾压之后能够达到设计要求。为了更有效地保证路面结构层的厚度，笔者所在部门在摊铺机前以挂线标注的形式对路面结构层厚度进行控制，并对检测路面结构层的名称、摊铺机系数、检测频率等内容进行记录。采取提前预控措施，能够更有效地达到控制路面结构层厚度的效果。
（2）混合料运输
混合料的运输需结合格鲁吉亚地区实际环境状况来进行选择，格鲁吉亚地区属于亚热带海洋性气候，地形复杂，所以笔者所在部门决定选择设备先进、承载力大的重型卡车来对混合料进行运输。在运输过程中注意混合料的适度装载，同时做好相应的遮蔽措施，将环境对混合料的影响降到最低。同时运输过程中注意安全和环保，不能因为扬尘等原因破坏当地环境，更不能对当地人员财产造成损失。
（3）摊铺工艺操作
摊铺工艺是指摊铺机将混合料摊铺在施工路段。这项工艺对施工机械的配置、施工技术员的技术、预先设置的结构层参数和摊铺机的作业速度等等因素都是一项考研。如果摊铺过程中不能保证连续、缓慢、匀速，那么摊铺速度的差异性就会造成路面结构层厚度出现问题。为防止出现操作人员对当地不了解的情况，我公司聘请格鲁吉亚地区当地的高素质工人进行施工，这些格鲁吉亚工人通过丰富的操作经验，根据路面摊铺的实际情况来对摊铺的速度进行调整。而且，为了更好地保证路面结构层厚度的一致性，还需要通过对摊铺机厚度调节器、捣固器、熨平板的振动力和振捣梁距离相应调整，全面指导摊铺机的施工。
（4）碾压工艺操作
在完成路面摊铺之后，则需要对路面实施碾压操作。碾压试验是实际施工前的必备步骤，通过结合格鲁吉亚当地实际情况，做好碾压机碾压速度测试，依据测试结果确定压路机的规格、型号、振频、振幅和压实的时间等，经碾压试验进一步确定碾压的速度和碾压的次数。如果碾压速度过缓，容易导致摊铺和压实工艺衔接不畅，压实效果不够理想，需要重复碾压；如果碾压速度过快，容易导致路面混合料的推移和产生裂纹等，影响路面结构层厚度的均匀性。实际施工时还要注意碾压机的连续、缓慢、匀速作业，避免突然起步、刹车和非匀速的情况出现，然后在保证碾压质量的前提下逐步提高碾压速度，这对操作人员的技术水平也是一项考验。
总而言之，为了保证科布列季绕城公路项目的工程质量，笔者所在部门在上述方面对路面结构层厚度的施工质量进行严格控制。这既是向国际展现我国承建国外公路项目的技术创新和建设成就，对我国公路项目建设实力进行展现；也是希望能与其他先进国家进行技术上的交流，大力促进我国公路项目的技术进步，推动我国基础建设的蓬勃发展。
参考文献
[1]张亮.沥青路面结构层厚度与沥青混合料的质量控制[J].交通世界（建养.机械），2015（08）：92-93+95.