导读:本文包含了恒载效应论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:超宽斜拉桥,双边箱主梁,剪力滞效应,空间模型
恒载效应论文文献综述
孙宁,成立涛,李文华[1]（2019）在《超宽斜拉桥双边箱主梁恒载剪力滞效应研究》一文中研究指出以某超宽斜拉桥为依托工程,利用ANSYS有限元软件进行实体模型分析,对斜拉桥在恒载作用下的主梁正应力及其剪力滞效应进行计算分析,得出该类结构的主梁剪力滞效应的基本规律。分析结果表明:超宽斜拉桥主梁沿纵向各截面剪力滞效应不同,在边墩等截面约束较弱处,其截面各点处剪力滞效应明显;主梁标准段纵桥向的2个索力作用点之间的箱梁剪力滞效应具有明显的周期性,横桥向索力作用点附近的箱梁剪力滞效应变化最大,远离索力作用点的剪力滞效应变化趋缓。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2019年09期）
邱伟平[2]（2016）在《基于索力估计的索支承桥梁结构恒载效应识别》一文中研究指出索支承桥梁因具有跨越能力强、造型优美、受力合理等优点而被广泛采用。拉索是索支承桥梁结构的重要受力构件,其索力大小直接影响主梁的受力状态。精确测量拉索的索力是准确识别桥梁恒载效应的前提。当可以获得桥梁成桥状态的索力时,则可以准确识别主梁的恒载效应。本文整理了近年来国内外学者关于索力测量和恒载效应识别的研究成果。分析了现有索力近似计算公式的结构特点,提出拉索频率的平方与索力关系的线性模型。建立拉索有限元模型,并在实验室对拉索进行张拉试验,验证线性模型是客观存在的。给出基于线性模型的索力测量方法的工程应用流程。线性模型索力测量方法中参数识别问题尚未解决。推导拉索线密度和抗弯刚度识别公式,给出基于误差随频阶递减的抗弯刚度识别方法。通过拉索有限元模型和实验室实测数据,验证参数识别精度,分析误差来源,给出线密度和抗弯刚度的识别流程。以大同市北环路御河桥临时支架沉降的病害情况为背景,探讨了通过测量索力识别恒载效应的方法。以连续梁和索支承梁的恒载效应差别为视角,对索支承桥梁恒载效应的识别方法进行了分析。索支承桥梁的恒载效应可以由索力测量准确识别。建立北环路御河桥的有限元模型,假定节点强迫位移模拟病害状态,并张拉拉索使主梁恰好脱架,通过两个状态下的恒载效应对比,证明测量主梁恰好脱架时的索力来识别恒载效应的可行性。求解假定强迫位移对恒载内力的影响,给出支架沉降导致的恒载效应变化值,提出针对工程问题的工程建议。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2016-06-01）
康婷,许金余,白应生,孙惠香,李庆[3]（2014）在《恒载效应对拱结构自振频率的影响分析》一文中研究指出提出用样条有限点法分析拱的自振频率,采用3次B样条函数的线性组合作为位移振型函数,以曲杆变形理论为基础,根据Hamilton原理建立了考虑恒载效应影响时拱的振动频率方程.计算分析了恒载效应对拱结构自振频率的影响.结果表明恒载效应会使拱结构自振频率减小;影响大小与结构自身刚度有关;拱结构截面刚度一定时,拱矢跨比、径厚比越大,恒载效应对自振频率的影响越大.(本文来源于《动力学与控制学报》期刊2014年01期）
刘德贵,周世军[4]（2013）在《两种矩形板考虑初始恒载效应的位移伽辽金近似解》一文中研究指出基于板考虑初始恒载效应的应变能表达,运用变分原理导出了静力平衡控制微分方程。运用伽辽金法求解得到了四边固支、简支矩形板考虑初始恒载效应的近似活载(或后期荷载)位移表达式,并运用有限元法验证了公式的正确性。各近似位移表达式简单明了,清楚地反映了前期恒载和各因素对活载位移的影响,更为直观地说明了板的恒载效应这一概念。计算分析表明:初始恒载的存在增加了板的弯曲刚度,减小了活载位移;板的恒载效应主要受恒载大小、跨厚比和边界条件等因素的影响;对于较薄或弯曲刚度较小的板,在计算分析和结构设计中应考虑这种恒载效应对承受活载(或后期荷载)作用的受力行为影响。(本文来源于《土木建筑与环境工程》期刊2013年06期）
张家玮,刘生纬,吴亚平,杨治国,刘廷滨[5]（2013）在《考虑恒载效应对梁静力反应影响的有限元分析》一文中研究指出从非线性弹性理论出发,应用Hamilton原理,采用叁次多项式作为位移函数给出了考虑恒载效应影响的一般形式的单元刚度矩阵,建立了考虑恒载效应影响时梁静力分析的有限元方法,为解决各种不同构造、荷载类型、刚度变化、边界条件下的实际结构考虑初始恒载影响提供了有效的工具。讨论了在分布和集中两种恒载类型条件下恒载大小、结构自身刚度(惯性矩、惯性半径、跨度)等因素对各类梁(简支梁、两端固支梁、悬臂梁)静力反应的影响,结果表明:梁自身的刚度会对恒载效应造成影响,结构越柔(约束越弱、或惯性矩越小、或跨度越大、或回转半径越小),这种影响越大。验证了初始恒载的存在减小了梁在活载作用下的静力反应,并且这种影响与恒载的大小及结构自身的刚度有关。(本文来源于《应用力学学报》期刊2013年05期）
杨健,李银斌,阮欣[6]（2013）在《斜拉桥π型主梁恒载剪力滞效应》一文中研究指出π型主梁在斜拉桥中得到较为广泛的应用,因梁肋与桥面板刚度不同,截面上产生剪力滞效应,应力分布呈现出不均匀特征。现规范中缺乏对π型主梁剪力滞效应计算的相关规定,且已有研究主要针对箱梁与T梁桥,对π型主梁剪力滞效应研究较少。主梁受自重、预应力以及索力综合作用,剪力滞效应较为复杂,是研究中的难点。本文以某斜拉桥为例,采用有限元方法对π型主梁在最大双悬臂以及成桥2个关键施工工况下的恒载剪力滞效应展开研究。(本文来源于《交通科技》期刊2013年04期）
段树梅[7]（2013）在《浅谈公路桥梁恒载、汽车荷载、人群荷载效应组合方式及组合系数》一文中研究指出在参阅、分析公路桥涵设计通用规范及有关资料实验结果的基础上,对公路桥梁恒载、汽车荷载、人群荷载叁种荷载效应组合提出了几种荷载组合系数,最终得出一种合理的结果。(本文来源于《2013年5月建筑科技与管理学术交流会论文集》期刊2013-05-27）
张家玮,周世军,赵建昌[8]（2010）在《考虑恒载效应的拱形梁静力近似解》一文中研究指出应用虚功原理,推导了考虑恒载效应影响时拱形梁在活载作用下的非线性微分方程,得到了方程的近似闭合解。根据方程的解,讨论了恒载大小及结构自身刚度(矢高、跨度、惯性矩及惯性半径等)不同因素在考虑恒载效应时对拱形梁静力特性的影响。通过与Takabatake得到的直梁解析解结果及作者在其他文献提出的有限元方法对拱形梁分析结果的比较,验证了本文非线性微分方程及其求解公式。结果表明,本文给出的非线性微分方程对于拱形梁和直线梁具有通用性,初始恒载的存在减小了拱形梁在活载作用下的静力反应,这种影响与恒载的大小及结构自身的刚度有关,对轻型结构的设计提出了一些建议。(本文来源于《计算力学学报》期刊2010年04期）
周世军,张家玮[9]（2010）在《恒载效应对拱形梁的影响分析》一文中研究指出应用虚功原理,推导了考虑恒载效应影响时拱形梁在活载作用下的非线性微分方程。根据所得方程,利用Galerkin方法讨论了恒载大小及结构自身刚度(矢高、跨度、惯性矩、惯性半径等)等不同因素在考虑恒载效应时对拱形梁静力特性的影响。通过与直梁解析解结果及作者在其它文献中提出的有限元方法对拱形梁分析结果的比较,验证了该文非线性微分方程及其求解公式。结果表明:该文给出的非线性微分方程对于拱形梁和直线梁具有通用性,初始恒载的存在减小了拱形梁在活载作用下的静力反应,这种影响与恒载的大小及结构自身的刚度有关。对轻型结构的设计提出了一些建议。(本文来源于《工程力学》期刊2010年07期）
刘西科,薛炳勇[10]（2009）在《曲线梁桥的恒载效应及其侧移控制措施》一文中研究指出阐述了曲线连续梁桥重心对剪切中心的偏心,并对恒载作用下曲梁内外侧位移、支座反力进行了精确的有限元分析,说明了恒载效应的影响程度,并介绍了侧移限制措施设计的两种方法。(本文来源于《河南建材》期刊2009年06期）
恒载效应论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
索支承桥梁因具有跨越能力强、造型优美、受力合理等优点而被广泛采用。拉索是索支承桥梁结构的重要受力构件,其索力大小直接影响主梁的受力状态。精确测量拉索的索力是准确识别桥梁恒载效应的前提。当可以获得桥梁成桥状态的索力时,则可以准确识别主梁的恒载效应。本文整理了近年来国内外学者关于索力测量和恒载效应识别的研究成果。分析了现有索力近似计算公式的结构特点,提出拉索频率的平方与索力关系的线性模型。建立拉索有限元模型,并在实验室对拉索进行张拉试验,验证线性模型是客观存在的。给出基于线性模型的索力测量方法的工程应用流程。线性模型索力测量方法中参数识别问题尚未解决。推导拉索线密度和抗弯刚度识别公式,给出基于误差随频阶递减的抗弯刚度识别方法。通过拉索有限元模型和实验室实测数据,验证参数识别精度,分析误差来源,给出线密度和抗弯刚度的识别流程。以大同市北环路御河桥临时支架沉降的病害情况为背景,探讨了通过测量索力识别恒载效应的方法。以连续梁和索支承梁的恒载效应差别为视角,对索支承桥梁恒载效应的识别方法进行了分析。索支承桥梁的恒载效应可以由索力测量准确识别。建立北环路御河桥的有限元模型,假定节点强迫位移模拟病害状态,并张拉拉索使主梁恰好脱架,通过两个状态下的恒载效应对比,证明测量主梁恰好脱架时的索力来识别恒载效应的可行性。求解假定强迫位移对恒载内力的影响,给出支架沉降导致的恒载效应变化值,提出针对工程问题的工程建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
恒载效应论文参考文献
[1].孙宁,成立涛,李文华.超宽斜拉桥双边箱主梁恒载剪力滞效应研究[J].筑路机械与施工机械化.2019
[2].邱伟平.基于索力估计的索支承桥梁结构恒载效应识别[D].哈尔滨工业大学.2016
[3].康婷,许金余,白应生,孙惠香,李庆.恒载效应对拱结构自振频率的影响分析[J].动力学与控制学报.2014
[4].刘德贵,周世军.两种矩形板考虑初始恒载效应的位移伽辽金近似解[J].土木建筑与环境工程.2013
[5].张家玮,刘生纬,吴亚平,杨治国,刘廷滨.考虑恒载效应对梁静力反应影响的有限元分析[J].应用力学学报.2013
[6].杨健,李银斌,阮欣.斜拉桥π型主梁恒载剪力滞效应[J].交通科技.2013
[7].段树梅.浅谈公路桥梁恒载、汽车荷载、人群荷载效应组合方式及组合系数[C].2013年5月建筑科技与管理学术交流会论文集.2013
[8].张家玮,周世军,赵建昌.考虑恒载效应的拱形梁静力近似解[J].计算力学学报.2010
[9].周世军,张家玮.恒载效应对拱形梁的影响分析[J].工程力学.2010
[10].刘西科,薛炳勇.曲线梁桥的恒载效应及其侧移控制措施[J].河南建材.2009