导读:本文包含了线加速度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:加速度计,离心机,精密,加速度,不确定,磁强计,重力场。
线加速度论文文献综述
中国妇女报·中国妇女网记者,乔虹,刘昱卓[1]（2019）在《京张线“加速度”迎来新生》一文中研究指出2019年12月30日清晨，詹欣早早地就赶到了北京北站，在这里她将搭乘京张高铁的首发列车，“我一直期待着这一天的到来。（京张高铁的开通）无论是对我、我的家庭还是中国铁路，都具有特殊的意义。”110年前，正是在詹欣的曾祖父--詹天佑的主持下，中国人(本文来源于《中国妇女报》期刊2019-12-31）
赵薇薇,范城城,王艳,王密,张彪[2]（2018）在《线加速度计在轨检测卫星影像颤振的可行性分析》一文中研究指出线加速度计作为当前高分辨率光学卫星搭载的新型传感器,由于无法与相机焦平面固连,能否直接实现卫星影像颤振在轨检测是后续应用关键。针对上述不确定性问题,文章提出了基于视差成像的在轨分析与验证方法,即分别采用线加速度计颤振检测模型与视差成像颤振检测模型得到平台与焦平面颤振信息,进一步在轨道坐标系下进行频谱分析,验证线加速度计在轨检测卫星影像颤振的可行性。试验结果表明,两种检测模型得到的颤振主频频率与幅值基本一致,受多种因素影响,部分频段检测结果略有差异,线加速度计可直接用于颤振影像在轨检测与补偿。(本文来源于《航天返回与遥感》期刊2018年05期）
范城城,王密,金淑英,潘俊,王艳[3]（2017）在《基于线加速度计的高分辨率光学影像颤振检测与重建方法》一文中研究指出卫星平台颤振条件下,推扫式高分辨率光学影像成像往往产生扭曲,从而影响影像的定位及信息提取精度。针对当前颤振下影像成像扭曲补偿的问题,提出一种基于线加速度计测量平台颤振下的稳态重成像模型实现高分辨率卫星颤振扭曲影像的重建。采用受平台颤振影响而扭曲变形的高分某型号卫星全色影像数据进行验证。分析结果表明:提出的线加速度计可以有效检测并测量出平台的颤振,设计的颤振影像地面重建模型可以有效提高光学影像成像质量,补偿后影像扭曲变形现象明显消除。(本文来源于《国防科技大学学报》期刊2017年05期）
何懿才,尹晓丽[4]（2017）在《基于精密离心机的线加速度计交叉耦合系数的校准》一文中研究指出介绍了精密离心机上进行加速度计交叉耦合系数的校准方法。分析了试验半径反算法、回归迭代法的测量步骤及处理方法并根据加速度计的试验半径,对交叉轴、横向轴安装状态下,安装标称位置对准误差产生的原因进行了分析,并研究了对准误差对二次项系数测量的影响。最终确定了建模方法,并对校准结果作了不确定度分析。(本文来源于《计测技术》期刊2017年03期）
熊磊,欧阳恒,廖建平,何懿才[5]（2015）在《线加速度计在不同量程下的动态校准》一文中研究指出为了实现线加速度计的动态校准,对应线加速度计不同的量程范围,有着不同的实现方法和相应的校准设备。文中介绍了在重力场范围内所用的倾斜轴转台校准方法、高于1 g范围所用的双离心机校准方法和实现微加速度动态校准的数学摆台方法,介绍了各种校准设备的组成和原理,推导了其加速度数学模型,对校准设备所复现加速度的幅值不确定度进行了分析,通过上述校准设备,可实现线加速度计在5×10-7~700m/s2量程范围内的动态校准。(本文来源于《弹箭与制导学报》期刊2015年04期）
宁菲,李明海,陈小伟,王珏[6]（2013）在《线加速度计高次项系数校准不确定度仿真分析》一文中研究指出惯性导航和惯性制导用线加速度计常结合重力场翻滚法与精密离心机法进行校准。重力场校准的线性项及精密离心机输出加速度均影响到加速度计非线性系数的校准精度。理论推导了加速度计二次系数、叁次系数表达式,采用蒙特卡罗仿真获得精密离心机校准高次系数分布,进而统计获得系数的相对标准不确定度。仿真结果表明,提高输出加速度的精度对加速度计校准具有重要的意义,且若重力场校准的线性系数不确定度值比精密离心机输出加速度相对标准不确定度小1个量级以上时,可忽略重力场校准对精密离心机校准的影响,对线加速度计校准精度的提高具有一定的指导意义。(本文来源于《计算机仿真》期刊2013年10期）
宁菲[7]（2013）在《线加速度计标定误差分析及不确定度研究》一文中研究指出线加速度计在惯性系统中具有广泛而重要的应用。提高加速度计使用精度的关键是提高其标定精度。本文针对精密离心试验中存在的加速度载荷误差、加速度计输出误差,以及标定使用的加速度计静态模型、模型辨识方法,采用理论分析及数值计算法研究其对标定精度的影响：第一,为提高加速度计标定精度,需对精密离心试验建立完整的加速度载荷模型,本文详细推导了较完整的加速度载荷模型及其简化方程,并给出了模型简化的前提条件；以静态半径为例,对其进行了误差分析,并采用数值计算方法,分析了静态半径误差对加速度计静态模型系数的影响。第二,采用蒙特卡罗法对线加速度计模型系数进行了不确定度分析。分别通过重力场翻滚试验、精密离心试验标定加速度计静态模型的线性和非线性系数,对此理论推导了模型系数的数学表达式。标定试验中加速度载荷不确定性将导致模型系数具有一定的不确定度,为此进行了蒙特卡罗法仿真分析。分析结果表明,精密离心机提供的加速度载荷不确定度对加速度计二次系数的影响更大；另外,重力场翻滚试验结果在一定程度上影响了精密离心试验中加速度计的标定精度,可为选择匹配精密离心机的精密分度装置提供了数据依据。第叁,针对性地研究了加速度计静态模型耦合项取舍及模型辨识方法对标定结果的影响。精密离心试验中,由于线加速度计在输入基准轴、摆基准轴、输出基准轴上均感知到加速度载荷,加速度计输出将包括各轴间耦合效应,据此推导计算了考虑耦合项时加速度计静态模型系数的表达式。另外,对于高精度加速度计标定,最小二乘法前提条件得不到满足,给出了加权最小二乘法求解模型系数的表达式,数值计算对比分析了加权最小二乘法与普通最小二乘法,为进一步研究改进辨识方法打下基础。第四,设计了高精度加速度计标定系统方案。为保证加速度计标定试验数据的测量采集精度,对相关硬件进行了指标需求分析,设计了满足精度及功能要求的硬件方案；另外,为满足线加速度计标定的多功能需求,设计了软件流程框图、模块组成,并阐述了主要功能模块的内容及实现方法。(本文来源于《中国工程物理研究院》期刊2013-04-01）
高扬,唐声权,张新磊,吴华阳[8]（2012）在《线加速度台中稳速台转动对随动台定位稳定性的影响》一文中研究指出针对线加速度台用于加速度计测试时,随动台定位受稳速台旋转干扰的现象进行了分析,提出被测设备质量要在负载允许范围内,使设备质心尽可能靠近随动台回转中心,并对其配平,以使稳速台转动带来的干扰力矩大大降低,保证测试中随动台的定位准确度及稳定性。(本文来源于《宇航计测技术》期刊2012年04期）
段然[9]（2012）在《单轴摆式伺服线加速度计悬丝断裂故障的分析》一文中研究指出简单介绍了单轴摆式伺服线加速度计的结构和工作原理,并结合加速度计生产测试、装机使用等环节,对加速度计上电快慢及加速度计幅相频动态特性的关系进行了研究分析,找出了生产测试中导致加速度计悬丝断裂故障的重要原因。(本文来源于《电子产品可靠性与环境试验》期刊2012年03期）
赵英[10]（2011）在《基于线加速度计的捷联导航算法研究》一文中研究指出随着计算机技术和惯性仪表技术的发展，惯性导航技术已广泛应用到航空、航天、航海和其它民用领域。传统的捷联式惯导系统不太适合应用在大过载，大角速度的场合，采用全加速度计阵列构成的导航系统，在具有大加速度，大角速度的情况下仍能正常工作。近年来这种导航系统受到广泛的研究，取得了众多研究成果，已经成为惯性导航技术一个重要的研究方向。然而由于舍弃了陀螺，依靠加速度计的输出比力信号解算出载体角速度，使得导航系统的误差随时间积累较快，影响着导航系统的精度。本文针对角速度的解算方法和姿态融合估计作重点分析，以提高导航系统的精度。本文主要的研究内容有：第一，通过对几种典型的加速度空间配置方案分析，选用一种合理，实用的九加速度计配置方式。根据加速度计的输出对角速度解算方法进行重点研究。角速度解算的算法有积分算法和开方算法，文中还给出了通过误差修正进行角速度迭代解算，利用对数法解算，以及将几种解算方法进行融合处理的算法。第二，在进行姿态解算时，对四元数法和旋转矢量法进行详细的分析和仿真。虽然系统舍弃了陀螺，但圆锥误差依然存在于系统中，需要进行误差补偿，求解速度信息时也会出现划船误差。最后，针对一种短程战术导弹，将磁强计引入到捷联导航系统中，与九个加速度计构成组合测姿系统，将四元数和由加速度计得到的角速度作为系统状态变量，以磁强计输出信息和角速度平方项作为观测量，构建状态方程和观测方程，设计EKF滤波算法。通过仿真分析后角速度解算误差和姿态角误差的发散都得到了有效的抑制。本文通过对提高角速度解算精度方法的研究和利用地磁信息与加速度计信息进行组合导航以提高导航精度的探索，为这种全加速度计惯性测量系统走向实用化和工程化提供理论基础，也为后续的一些研究提供参考，具有一定的研究价值和广泛的应用前景。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2011-12-01）
线加速度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
线加速度计作为当前高分辨率光学卫星搭载的新型传感器,由于无法与相机焦平面固连,能否直接实现卫星影像颤振在轨检测是后续应用关键。针对上述不确定性问题,文章提出了基于视差成像的在轨分析与验证方法,即分别采用线加速度计颤振检测模型与视差成像颤振检测模型得到平台与焦平面颤振信息,进一步在轨道坐标系下进行频谱分析,验证线加速度计在轨检测卫星影像颤振的可行性。试验结果表明,两种检测模型得到的颤振主频频率与幅值基本一致,受多种因素影响,部分频段检测结果略有差异,线加速度计可直接用于颤振影像在轨检测与补偿。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
线加速度论文参考文献
[1].中国妇女报·中国妇女网记者,乔虹,刘昱卓.京张线“加速度”迎来新生[N].中国妇女报.2019
[2].赵薇薇,范城城,王艳,王密,张彪.线加速度计在轨检测卫星影像颤振的可行性分析[J].航天返回与遥感.2018
[3].范城城,王密,金淑英,潘俊,王艳.基于线加速度计的高分辨率光学影像颤振检测与重建方法[J].国防科技大学学报.2017
[4].何懿才,尹晓丽.基于精密离心机的线加速度计交叉耦合系数的校准[J].计测技术.2017
[5].熊磊,欧阳恒,廖建平,何懿才.线加速度计在不同量程下的动态校准[J].弹箭与制导学报.2015
[6].宁菲,李明海,陈小伟,王珏.线加速度计高次项系数校准不确定度仿真分析[J].计算机仿真.2013
[7].宁菲.线加速度计标定误差分析及不确定度研究[D].中国工程物理研究院.2013
[8].高扬,唐声权,张新磊,吴华阳.线加速度台中稳速台转动对随动台定位稳定性的影响[J].宇航计测技术.2012
[9].段然.单轴摆式伺服线加速度计悬丝断裂故障的分析[J].电子产品可靠性与环境试验.2012
[10].赵英.基于线加速度计的捷联导航算法研究[D].哈尔滨工程大学.2011
论文知识图
