导读:本文包含了梁结构论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:结构,支架,液压,强度,悬臂梁,优化设计,动力学。
梁结构论文文献综述
毛君,郭光领,谢苗[1]（2019）在《迈步式拱形超前支护装备的有限元分析及顶梁结构优化》一文中研究指出为解决掘支失衡问题、提高掘进效率,设计了迈步式拱形超前支护装备。为研究该装置的结构稳定性,首先基于实际工况建立迈步式超前支护顶梁多点分布式静力学模型,并依据力法原理和奇异函数法列出顶梁应力、位移方程。然后运用有限元软件对单组支撑状态下冒顶工况进行静力学仿真,仿真结果表明支护顶梁存在应力集中现象,最大应力达192. 71 MPa,安全系数为1. 22。最后运用Ansys Workbench中Design Explorer模块对顶梁结构进行多目标尺寸优化,对优化后新模型再仿真,结果表明单个顶梁质量减少了7. 6%,整体应力降低了28. 3%,安全系数增至1. 70,说明优化后的超前支护结构具有良好的结构稳定性,得到的结论可为迈步式超前支护装备和类似支护装备的结构、尺寸设计及优化提供参考依据。(本文来源于《机械强度》期刊2019年06期）
尉建辉[2]（2019）在《关于提高矿用液压支架掩护梁结构强度的研究》一文中研究指出鉴于掩护梁在使用过程中经常出现结构严重变形、断裂失效等故障问题,选择顶梁扭转载荷工况作为液压支架强度分析工况,通过建立液压支架叁维模型,对掩护梁的结构强度开展了分析研究,针对掩护梁上薄弱位置,提出结构改进措施,并展开了仿真分析研究,得出改进后的掩护梁前端耳板受力更小的结论,说明了此改进方案可行。该研究对提高掩护梁的结构强度和液压支架使用安全性具有重要作用,可为掩护梁的进一步强度优化提供参考。(本文来源于《机械管理开发》期刊2019年11期）
仇国滔,张黎,王裴培,曾宪武,田地[3]（2019）在《基于MATLAB软件组合悬臂梁结构的优化设计与分析》一文中研究指出针对某机械设备的悬臂梁结构的优化设计问题,建立了以质量最小为最优目标的非线性多约束数学模型。利用遗传算法结合MATLAB软件求解得到了取得最优解时各尺寸参数的最优解。另外,利用Ansys进行了有限元分析,验证了理论计算值的正确性,同时对组合悬臂梁进行了拓扑优化。经过优化,该悬臂梁结构质量比原来减轻了43%,优化效果良好,为类似结构的轻量化设计提供了思路。(本文来源于《通讯世界》期刊2019年11期）
陈杨科,郭晓[4]（2019）在《基于极限承载能力的箱型梁结构优化研究》一文中研究指出本文结合非线性有限元软件ABAQUS提供的二次开发脚本接口和多学科优化设计平台Isight,建立参数化的箱型梁结构优化模型,使用多岛遗传和序列二次规划的组合优化算法对NishiharaNST-3箱型梁进行基于极限承载能力的结构优化研究。研究表明,该优化方法可显着提高箱型梁的极限承载能力,可为基于极限承载能力的船体结构优化设计提供新的思路。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年11期）
唐孝贵,曾凡春[5]（2019）在《钢筋混凝土框架梁结构裂缝的治理技术》一文中研究指出在当前经济水平持续提升的背景下,现代化建筑正在大规模开展起来,此时人们也愈发关注工程质量问题。对于当代建筑工程而言,钢筋混凝土材料成为了整个工程中必不可少的一部分,与之相关的框架梁结构也尤为关键,但有时会出现结构裂缝问题,因此,有必要采取针对性措施,从而增强建筑的稳定性。(本文来源于《四川建材》期刊2019年11期）
林标华,张勇,杨士金[6]（2019）在《大客车空气悬架C形托梁结构改进研究》一文中研究指出针对某款12 m后空气悬架C形托梁开裂的问题,进行结构改进设计;并根据实际应用情况,建立托梁有限元模型,借助有限元分析软件,考察托梁的刚度、强度和疲劳性能参数。研究结果表明,改进后的托梁结构合理、性能可靠,满足设计使用要求,同时获得一定的轻量化效果。(本文来源于《机电技术》期刊2019年05期）
夏怡文[7]（2019）在《汽车车门防撞梁结构改进与安全性分析》一文中研究指出随着我国人均可支配收入的不断增长,汽车行车进入了高速发展的阶段,我国汽车保有量随之提高。随着汽车的普及,我国消费者越来越重视汽车的安全性和舒适性,特别是汽车车门结构的安全性,提高汽车车门防撞梁结构的安全性和可靠性,可以大幅度减少汽车发生侧面碰撞时对驾驶者的危害,保护驾驶员的人身安全。文章针对汽车车门防撞梁结构情况,设计了一种新型结构,对汽车车门防撞梁结构进行改进,大幅度缓冲汽车发生侧面碰撞时的能量,为汽车提供更大的缓冲区域,对防撞梁结构进行改造后,其结构的截面是表现为"W"状,并采用一字形的布置方式。这种形式的防撞梁结构比原有的结构更简单方便,而其所需的安装空间要求也不高,适合生产设计的标准。(本文来源于《南方农机》期刊2019年20期）
韩霄翰,李忠继,池茂儒[8]（2019）在《轨道梁结构对中低速磁浮车轨耦合振动的影响》一文中研究指出建立了双级电磁悬浮控制器模型,轨道梁采用Euler-Bernoulli模型,基于单点悬浮控制系统建立"车辆-控制器-弹性梁"耦合动力学数值模型。对控制参数引起的车轨耦合失稳振动的特性进行分析,仿真计算不同轨道梁结构参数下,对中低速磁浮车轨耦合振动影响进行研究。结果表明:发生频率较低的车轨耦合振动时,轨道梁结构参数的改变对车轨耦合振动无明显影响;发生频率较高的车轨耦合振动,轨道梁固有频率随轨道梁结构而改变时,对车轨耦合振动影响明显;轨道梁固有频率不随轨道梁结构参数改变时,对车轨耦合振动无明显影响;轨道梁结构阻尼可以有效抑制车轨耦合振动响应。低频车轨耦合振动,轨道梁结构改变无法控制车轨耦合振动,车轨发生高频耦合振动时,增大轨道梁结构阻尼比及改变轨道梁固有频率均能有效控制车轨耦合振动,因此实际工程中可以考虑轨道梁下安装阻尼器和吸振器来改变轨道梁结构参数和结构阻尼来抑制振动。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2019年05期）
王彤,张琳岗[9]（2019）在《悬挑架在屋面花架梁结构中的应用》一文中研究指出"阳光·紫郡"商住综合小区屋面南面花架梁,采用了从屋面下一层开始悬挑,通过下部支撑与上部拉结的方式解决了此部分结构施工难题,提高了施工的安全性和可操作性。(本文来源于《陕西建筑》期刊2019年10期）
郝晓鹏[10]（2019）在《关于液压支架掩护梁结构的改进设计》一文中研究指出针对液压支架设计过程中存在的设计保守、设备自重较大、运输和维修困难的问题,基于Simulation对液压支架掩护梁可靠性进行优化设计。介绍了结构可靠性优化设计的流程,选取掩护梁箱体竖筋板、上盖板、下腹板为设计变量,以最大应力不超过材料屈服强度作为强度约束,应用Simulation有限元迭代计算后获取板厚最佳方案。优化后,掩护梁自重减幅达到13.1%,降低了支架生产制造的成本。该设计方案可为这类型的矿用机械结构优化设计提供参考。(本文来源于《机械管理开发》期刊2019年10期）
梁结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
鉴于掩护梁在使用过程中经常出现结构严重变形、断裂失效等故障问题,选择顶梁扭转载荷工况作为液压支架强度分析工况,通过建立液压支架叁维模型,对掩护梁的结构强度开展了分析研究,针对掩护梁上薄弱位置,提出结构改进措施,并展开了仿真分析研究,得出改进后的掩护梁前端耳板受力更小的结论,说明了此改进方案可行。该研究对提高掩护梁的结构强度和液压支架使用安全性具有重要作用,可为掩护梁的进一步强度优化提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
梁结构论文参考文献
[1].毛君,郭光领,谢苗.迈步式拱形超前支护装备的有限元分析及顶梁结构优化[J].机械强度.2019
[2].尉建辉.关于提高矿用液压支架掩护梁结构强度的研究[J].机械管理开发.2019
[3].仇国滔,张黎,王裴培,曾宪武,田地.基于MATLAB软件组合悬臂梁结构的优化设计与分析[J].通讯世界.2019
[4].陈杨科,郭晓.基于极限承载能力的箱型梁结构优化研究[J].中国水运(下半月).2019
[5].唐孝贵,曾凡春.钢筋混凝土框架梁结构裂缝的治理技术[J].四川建材.2019
[6].林标华,张勇,杨士金.大客车空气悬架C形托梁结构改进研究[J].机电技术.2019
[7].夏怡文.汽车车门防撞梁结构改进与安全性分析[J].南方农机.2019
[8].韩霄翰,李忠继,池茂儒.轨道梁结构对中低速磁浮车轨耦合振动的影响[J].铁道机车车辆.2019
[9].王彤,张琳岗.悬挑架在屋面花架梁结构中的应用[J].陕西建筑.2019
[10].郝晓鹏.关于液压支架掩护梁结构的改进设计[J].机械管理开发.2019
论文知识图
