导读:本文包含了气门密封面论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:气门,合金,激光,组织,熔焊,电弧,焊条。
气门密封面论文文献综述
张富邦,胡春莲,侯尚林,陈生圣[1]（2005）在《气门密封面两种熔焊工艺焊层的组织、性能比较》一文中研究指出对真空高频熔焊和等离子堆焊两种工艺下成型的汽车发动机Co-Cr-W合金气门密封面焊层进行分析比较。结果表明:二种堆焊工艺合金焊层都与基体形成良好冶金结合,等离子堆焊的细小树枝晶组织比真空高频感应焊层等轴晶组织细密;550℃下在RFT-Ⅲ型高温磨损试验机上等离子焊层耐磨性优于真空高频感应焊层;在10%HNO3水溶液20h腐蚀试验中,等离子焊层的耐腐性能比高频感应焊层好。等离子堆焊比真空高频熔焊更适合汽车发动机气门密封面表面处理。(本文来源于《材料保护》期刊2005年08期）
孙建强,潘邻,陶锡麒,曹庆,夏春怀[2]（2003）在《机车气门密封面激光熔覆钴基合金的应用研究》一文中研究指出通过在机车气门密封面上激光熔覆钴基合金粉末,分析了熔覆层的组织和硬度特性,探讨了激光熔覆修复机车气门的可行性。结果表明,激光熔覆层的合金元素分布均匀,凝固偏析小;熔覆层组织致密,与气门冶金结合良好,高温显微组织性能稳定性好,在700℃以下显微硬度没有显着降低,具有很好的耐热冲击性能,可满足机车进排气门的修复要求。(本文来源于《材料保护》期刊2003年04期）
戴华,潘春旭[3]（2002）在《激光熔覆工艺对Co基合金气门密封面覆层组织的影响》一文中研究指出用激光熔覆Co基合金的方法处理了内燃机排气门密封面 ,得到晶粒非常细小的枝晶组织 ,能满足实际使用要求。对熔覆层组织的观察中发现 ,熔覆组织会对基体组织有继承性。(本文来源于《机械工程材料》期刊2002年06期）
戴华[4]（2002）在《气门密封面激光熔覆钴基合金层凝固组织特征及其残余应力研究》一文中研究指出激光熔覆是一种新兴的、极有前途的表面改性技术；钴基合金是一种重要的高温材料。利用激光技术在普通金属或合金表面熔覆一层钴基合金能够显着提高材料的高温耐磨、耐蚀性能，在工业生产中越来越多地得到应用。 本工作综合应用扫描电子显微技术、能谱分析技术、显微硬度测试技术对气门密封面激光熔覆钴基合金层的凝固组织特征、成分分布特征、断口特征、显微硬度特征进行了研究，并且将激光熔覆层的各种特征与等离子喷焊层进行比较，为激光熔覆应用于气门密封面修复提供理论依据。试验结果发现激光熔覆层组织比等离子喷焊层细小得多，并且在结合面处组织差异不大，断口分析显示无裂纹存在。这说明如果采用合适的工艺，激光熔覆可以很好地应用于气门密封面的修复。同时通过对激光熔覆凝固组织的研究发现，其在形核生长时会对基体组织有继承性的现象。 残余应力是普遍存在于材料中的一种内应力，如何测定其分布，一直是国内外很多学者关注的问题。显微压入硬度试验是一种实施方便、应用广泛、成本较低的材料性能测试技术。本工作将显微压入硬度试验应用到非均匀组织中残余应力的测定，从理论上推导和研究了非均匀组织中微区残余应力分布与其显微硬度的关系，并利用显微硬度测量技术进行实际测量验证，尝试解决微区残余应力测定的难题。对气门密封面激光熔覆钴基合金层的计算结果显示，显微压入硬度法得到的残余应力分布数据与其它方法测得的激光熔覆层残余应力分布数据具有相同的变化趋势。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2002-05-01）
[5]（2001）在《阀门、气门密封面表面合金化复合强化技术研究开发及应用示范》一文中研究指出该项成果属于“九五”国家重点科技攻关成果。激光熔覆与等离子喷焊和火焰喷焊相比、具有更高的能量密度，就获得更致密、更细小的熔覆质量，是一种能进一步提高阀门、气门等工件表面质量的先进制造技术。该项成果针对阀门密封面以及汽车气门等多种零件采用激光进行表面合金化(本文来源于《机电产品开发与创新》期刊2001年04期）
朱正德[6]（2000）在《气门密封面测量及检测装置》一文中研究指出本文介绍气门密封面作用长度快速检测装置,适用于发动机中进排气门的生产现场检测.文章阐述了检具的工作原理和结构特点,并就检测结果作了误差分析,表明其测量精度完全能满足需要.(本文来源于《内燃机配件》期刊2000年03期）
郑樟荣[7]（1978）在《汽车、拖拉机气门密封面电弧堆焊修复》一文中研究指出汽车、拖拉机等发动机中的气门,特别是排气门(常用材质为9铬锰2高合金钢)是在高温下工作,必须具有耐热、耐蚀、耐磨和致密的特点。因此,对磨损后的修复质量要求较高。几年来,针对上述特点和堆焊修复中易产生气孔、塌边等现象,经多次摸索实践,采用铜底模、水冷却的电磁吸革新模具,经手工电弧堆焊效果良好,工艺简便易行,成本低,质量好。焊机:交直流均可,如用直流焊机,焊条接正极。焊条:奥102或132(铬18镍9铌)焊条用前在200℃的温度下烘焙1小时。堆焊区的处理:用砂轮或砂布磨除堆焊区边缘及底部的杂质,使其露出金属光泽。然后(本文来源于《焊接》期刊1978年06期）
气门密封面论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过在机车气门密封面上激光熔覆钴基合金粉末,分析了熔覆层的组织和硬度特性,探讨了激光熔覆修复机车气门的可行性。结果表明,激光熔覆层的合金元素分布均匀,凝固偏析小;熔覆层组织致密,与气门冶金结合良好,高温显微组织性能稳定性好,在700℃以下显微硬度没有显着降低,具有很好的耐热冲击性能,可满足机车进排气门的修复要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
气门密封面论文参考文献
[1].张富邦,胡春莲,侯尚林,陈生圣.气门密封面两种熔焊工艺焊层的组织、性能比较[J].材料保护.2005
[2].孙建强,潘邻,陶锡麒,曹庆,夏春怀.机车气门密封面激光熔覆钴基合金的应用研究[J].材料保护.2003
[3].戴华,潘春旭.激光熔覆工艺对Co基合金气门密封面覆层组织的影响[J].机械工程材料.2002
[4].戴华.气门密封面激光熔覆钴基合金层凝固组织特征及其残余应力研究[D].武汉理工大学.2002
[5]..阀门、气门密封面表面合金化复合强化技术研究开发及应用示范[J].机电产品开发与创新.2001
[6].朱正德.气门密封面测量及检测装置[J].内燃机配件.2000
[7].郑樟荣.汽车、拖拉机气门密封面电弧堆焊修复[J].焊接.1978
论文知识图
