导读:本文包含了电磁阻尼论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:阻尼,电磁,刚度,教具,台架,有限元,涡流。
电磁阻尼论文文献综述
徐婷婷[1]（2019）在《一款涡流电磁阻尼演示仪的自制与创新》一文中研究指出对传统涡流电磁阻尼演示实验的改进,将传统的双管对比实验改为斜面实验,并将磁铁与发光二极管组合在一起,可以直观地观察到磁铁的运动情况,让学生体验磁铁在金属管中下落会受到阻力.实验装置取材容易、结构简单、易于操作、性能稳定,便于教师自制推广.(本文来源于《中学物理》期刊2019年21期）
孙涛[2]（2019）在《基于DIS对“电磁阻尼演示实验”再探究》一文中研究指出闭合导体与磁体发生切割磁感线的运动时,由于闭合导体的磁通量发生变化,在闭合导体内产生感应电流,这一电流所产生的磁场会阻碍两者的相对运动,把这一现象称为电磁阻尼。笔者由人教版物理选修第4章第7节"涡流、电磁阻尼和电磁驱动"问题与练习第3题受到启发,自制了一套电磁(本文来源于《中小学实验与装备》期刊2019年05期）
刘亚林,唐伟,张朝远,曾昌勇,毛继光[3]（2019）在《基于电磁阻尼的风电机组偏航系统》一文中研究指出海上风力发电机组采用液压阻尼偏航方法时,在偏航过程中由偏航电机驱动的同时,需要液压刹车部分投入以提供阻尼使机舱保持平稳,此过程中刹车片与制动盘之间产生的滑动摩擦会导致刹车片磨损、机舱振动、噪声加剧等一系列问题。文章论述了偏航过程中一种采用偏航电机提供电磁阻尼取代偏航动作过程中的液压刹车制动的电磁阻尼偏航系统。风电机组采用变频器控制偏航电机动作,完成偏航过程。采用电磁阻尼偏航系统能有效避免液压阻尼偏航系统的刹车片磨损,降低偏航系统维护频率,有效降低偏航过程中的机舱振动及机械噪声。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年S1期）
潘勇,程敏,刘保国[4]（2019）在《电磁支撑阻尼对非线性刚度转子系统振幅突变性能的影响》一文中研究指出为分析电磁支撑阻尼参数对非线性刚度转子系统振幅突变控制性能的影响规律,将具有非线性电磁支撑刚度和电磁支撑阻尼特性的电磁支撑引入转子系统,建立了电磁支撑-转子系统动力学模型。利用平均法导出了转子系统主共振频率响应方程。在此基础上,基于突变理论和奇点稳定性理论分别得到转子系统分叉集曲线和临界失稳曲线的数学表达式。借助数值算例讨论了电磁支撑阻尼对主共振振幅特性、分叉集突变区域以及振幅失稳区域的影响规律。结果表明:电磁支撑阻尼可以进一步优化非线性刚度转子系统振幅突变的控制效果,同时也可以作为一种振幅突变控制措施而单独使用。(本文来源于《机床与液压》期刊2019年13期）
任正义,朱健国,翟海帮[5]（2019）在《电磁轴承刚度与阻尼特性的非线性研究》一文中研究指出刚度与阻尼特性是电磁轴承重要的性能指标。对电磁轴承刚度与阻尼特性进行了非线性研究,建立了储能飞轮转子系统径向电磁轴承的非线性模型,推导了非线性情况下电磁轴承刚度与阻尼的计算公式,分析了电磁轴承刚度与阻尼的非线性特性,以及控制因数对刚度与阻尼的影响。研究结果表明,增大比例因数,可以使电磁轴承的刚度减小,达到正刚度时的转子位移范围同时减小。通过研究同时确认,电磁轴承阻尼受控制因数的影响较小。(本文来源于《机械制造》期刊2019年06期）
王展展[6]（2019）在《基于FOA优化算法的电磁阀式阻尼器悬架研究》一文中研究指出随着科学技术的发展和人们生活质量的提高,人们对车辆行驶安全性、乘坐舒适性以及操纵稳定性等性能的期望变得越来越高。在购置汽车时,消费者对车辆的安全性、舒适性以及智能化体验方面的要求也已然成为必要条件。在汽车结构中,减振系统的性能是人们评价汽车整体性能的指标之一,而悬架系统性能的好坏决定着汽车减振系统性能的优劣。其中,电磁阀式阻尼器半主动悬架系统因结构简单,减振性能可靠,能满足汽车在不同工况下对阻尼力的不同要求,在汽车行业中具有广泛的应用前景。然而,由于缺乏简便有效的车辆行驶路况识别技术,无切实可行的控制规律能使悬架性能达到实时最佳阻尼系数匹配等原因,使得电磁阀式阻尼器半主动悬架系统的发展受到了制约。本文对多路况下的电磁阀式阻尼器半主动悬架及其控制策略进行研究,利用FOA优化算法对悬架系统参数进行寻优来提高悬架系统的减振性能。通过对阻尼器不同工作状态下的阻尼系数和汽车行驶的多级路面随机激励的研究,搭建出能根据行驶路况自动实现阻尼系数分级调节的电磁阀式阻尼器半主动悬架系统仿真模型,并为其设计性能优良的控制器以提高悬架系统的减振性能。研究内容和工作具体如下:(1)以普通双筒充气式液压阻尼器的结构为基础,分析了某款车型电磁阀式阻尼器的工作原理和阻尼器的动力学特性,以电磁阀式阻尼器的基本原理和流体力学相关理论为基础,完成了阻尼器的结构设计并对其主要组成部件进行有限元静力学分析,进而建立了阻尼器在不同工作状态下的数学模型和阻尼特性仿真试验。(2)根据搭建的电液伺服悬架试验系统,完成了阻尼器的台架试验,通过对比仿真试验结果和台架试验结果来分析阻尼器的工作性能和数学模型是否满足要求。(3)根据常规FOA优化算法的基本原理和改进策略,对FOA优化算法提出了优化改进。利用五种经典测试函数来检测改进后的FOA优化算法的寻优效果,进而将改进后的FOA优化算法应用于悬架系统参数寻优,以提高悬架系统的减振性能。(4)以半主动悬架系统为研究对象,对不同路面的随机激励信号和半主动悬架系统基本原理进行研究,建立了半主动悬架数学模型和随机多路况数学模型。基于对开关控制算法的研究,搭建了由开关控制算法控制的半主动悬架系统仿真模型并对其进行多路况仿真试验,用以检测开关控制算法的控制效果,结果表明了所设计的开关控制器能有效提高悬架系统的减振性能。(本文来源于《安徽工程大学》期刊2019-06-10）
王永,李强,冯书阅,赵伟,张磊[7]（2019）在《基于改进临界阻尼调整法的电磁暂态仿真算法》一文中研究指出数值振荡是基于Dommel算法的电磁暂态数字仿真中存在的突出问题。文中提出了一种改进临界阻尼调整法以解决数值振荡问题。受临界阻尼调整法启发,采用一类新的低阶、L-稳定的线性多步法,并联合隐式梯形积分法形成该算法。该方法在网络突变时刻采用4步新线性多步法进行数值积分,而在正常情况下依然使用隐式梯形积分法进行计算。针对典型电磁暂态算例,对比分析了4步新线性多步法与临界阻尼调整法在不同时间尺度下的仿真特性,结果表明改进临界阻尼调整法可以完全消除数值振荡,且比传统临界阻尼调整法具有更高的计算精度。(本文来源于《电力系统自动化》期刊2019年15期）
何忠燕[8]（2019）在《电磁驱动与电磁阻尼演示实验的改进》一文中研究指出关于电磁驱动和电磁阻尼教学器材,笔者发现学校里现有的课本虽有几种示例,但在教学中会引起学生的误解而有待改进。笔者针对问题利用实验室现有器材自制实验装置,具有较好的实验效果。(本文来源于《新智慧》期刊2019年15期）
夏永健[9]（2019）在《适用于空间软接触机械臂关节的电磁阻尼器研制》一文中研究指出近年来,随着航天器的日益增多,在轨服务技术越来越受到航天大国的关注和重视,而对非合作目标的抓捕是空间机器人技术领域的热点和难点课题。非合作目标具有的参数不确定性导致抓捕难度大,接触过程中的碰撞冲击难以预测,极大地降低了航天器的工作能力,甚至威胁其自身安全。本文来源于国家自然科学基金的资助(项目批准号:51875046),面向某型软接触机械臂关节研制一种电磁阻尼器,用以缓冲和卸载机械臂与抓捕目标接触时的冲击,以提高机械臂的抓捕操作能力和保障航天器的稳定与安全。首先,基于空间非合作目标抓捕技术和电磁阻尼器的发展现状,并结合软接触机械臂关节的结构特点和工作原理,提出了电磁阻尼器的设计方案,并利用电磁场理论进行数学建模,通过推导制动力矩表达式,研究设计参数对电磁阻尼器制动力矩的影响。其次,利用ANSYS建立电磁阻尼器的叁维有限元模型,分析动态下电磁阻尼器的磁场和涡流分布,以及设计参数对阻尼力矩输出的影响。再次,通过ADAMS建立基于自由漂浮基的双关节软接触机械臂的虚拟仿真模型,探究可控阻尼组件对系统稳定性的影响,并结合有限元仿真分析进行电磁阻尼器的参数确定和总体设计。最后,通过设计电磁阻尼器的性能测试试验,检验物理样机的制动力矩输出能力以及碰撞缓冲效果。(本文来源于《北京邮电大学》期刊2019-05-30）
蔡龙[10]（2019）在《调谐惯质电磁阻尼器的理论模型及其斜拉索减振性能研究》一文中研究指出随着我国经济建设的发展,千米级跨径斜拉桥的建设日益增多,因此斜拉索长度也达到500米级。由此带来的问题是,斜拉索各类阻尼器的相对安装位置越来越无法保证,因而其减振性能也需提升。因此,如何更有效的抑制斜拉索的振动,尤其是超长索的振动,以保证斜拉桥在设计和运营中的安全性与经济性,已经成为亟待解决的重点问题。为解决这个问题,本文提出了一种新型的调谐惯质电磁阻尼器(TIMED),其具有更高的阻尼性能,在较小的相对安装位置就能提供可观的阻尼力。TIMED可实现很大的等效惯性质量,从而显着地提高斜拉索减振效率。此外它还具有能量收集的功能,有望实现振动控制系统的自供能,具有良好的发展前景。本文首先根据TIMED的几何构造,提出了其非线性力学模型;随后依据能量耗散相等原理,推导了其等效线性力学模型;进而推导了其在简谐荷载作用下的频率响应函数;然后根据功率流分析,提出了其能量收集模型;最后通过TIMED原型机的MTS动力试验,验证了以上模型的准确性。研究发现TIMED具有可调节的频率特性、可调节的电磁阻尼特性和良好的能量收集性能。本文针对一135 m足尺斜拉索,依据特征值分析方法,对TIMED的参数进行了数值优化。此外,进行了简谐荷载和风荷载作用下斜拉索-TIMED系统的动力响应分析,比较了TIMED与无控、TIMED与粘滞阻尼器(VD)、TIMED与调谐质量阻尼器(TMD)的减振性能。研究发现:对于斜拉索特定模态的振动控制来说,TIMED相比于其他阻尼器具有显着的优势;对于风荷载作用下的斜拉索振动,TIMED的控制性能也优于TMD和VD。(本文来源于《华中科技大学》期刊2019-05-01）
电磁阻尼论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
闭合导体与磁体发生切割磁感线的运动时,由于闭合导体的磁通量发生变化,在闭合导体内产生感应电流,这一电流所产生的磁场会阻碍两者的相对运动,把这一现象称为电磁阻尼。笔者由人教版物理选修第4章第7节"涡流、电磁阻尼和电磁驱动"问题与练习第3题受到启发,自制了一套电磁
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电磁阻尼论文参考文献
[1].徐婷婷.一款涡流电磁阻尼演示仪的自制与创新[J].中学物理.2019
[2].孙涛.基于DIS对“电磁阻尼演示实验”再探究[J].中小学实验与装备.2019
[3].刘亚林,唐伟,张朝远,曾昌勇,毛继光.基于电磁阻尼的风电机组偏航系统[J].船舶工程.2019
[4].潘勇,程敏,刘保国.电磁支撑阻尼对非线性刚度转子系统振幅突变性能的影响[J].机床与液压.2019
[5].任正义,朱健国,翟海帮.电磁轴承刚度与阻尼特性的非线性研究[J].机械制造.2019
[6].王展展.基于FOA优化算法的电磁阀式阻尼器悬架研究[D].安徽工程大学.2019
[7].王永,李强,冯书阅,赵伟,张磊.基于改进临界阻尼调整法的电磁暂态仿真算法[J].电力系统自动化.2019
[8].何忠燕.电磁驱动与电磁阻尼演示实验的改进[J].新智慧.2019
[9].夏永健.适用于空间软接触机械臂关节的电磁阻尼器研制[D].北京邮电大学.2019
[10].蔡龙.调谐惯质电磁阻尼器的理论模型及其斜拉索减振性能研究[D].华中科技大学.2019
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