导读:本文包含了加氢精制航煤论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:航煤,加氢精制,液相加氢
加氢精制航煤论文文献综述
陈光,李扬,牛世坤,徐大海,李士才[1]（2019）在《低成本航煤加氢精制技术的研究及应用》一文中研究指出低成本直馏航煤的加氢精制的相关技术,具有缓和的操作条件,选择适宜的加氢催化剂,其所产出的航煤产品性质稳定以及装置投资和运行成本低等特点。目前国内已有17套工业装置采用FRIPP低成本航煤加氢技术,为企业运行带来了显着的经济效益。(本文来源于《当代化工》期刊2019年07期）
周美玲,窦如刚[2]（2018）在《紧跟市场形势生产高效益产品》一文中研究指出今年，在天津石化炼油部联合二车间全体人员齐心协力下，停工半年的40万吨/年柴油-航煤加氢装置成功产出精制航煤，200万吨/年柴油加氢装置克服低负荷运行的不利条件，成功生产出高标号低凝柴油，250万吨/年常减压装置污油加工量超过两万吨，取得良好经济效益。$(本文来源于《中国石化报》期刊2018-12-13）
冯志宏,赵小燕[3]（2018）在《航煤加氢装置产品精制航煤腐蚀不合格的原因及整改措施》一文中研究指出解决兰州石化公司第二套航煤加氢装置生产3#喷气燃料银片、铜片腐蚀问题。通过查找原因,调节操作使3#喷气燃料馏出口合格率达到100%。(本文来源于《化工管理》期刊2018年32期）
石岩峰,王志强[4]（2016）在《100万吨/年加氢精制装置试生产航煤总结》一文中研究指出100万吨/年加氢精制装置根据公司指令于2016年4月25日开始试生产航空煤油,经过常减压装置原料的调和以及不断地调整工艺参数,于4月26日晚23点成功生产出满足3#喷气燃料质量指标的航空煤油。(本文来源于《化工管理》期刊2016年21期）
庞龙[5]（2015）在《柴油加氢精制装置试生产直馏航煤》一文中研究指出辽阳石化分公司在200万吨/年加氢装置开始进行了为期一个月的航煤试生产,采用不停工直接切换原料的方式进行生产,通过不断调整操作参数,成功生产出合格的航空煤油产品。(本文来源于《石化技术》期刊2015年08期）
李宛桐,杨剑锋,刘文彬[6]（2015）在《HAZOP在航煤加氢精制装置中的应用及问题》一文中研究指出在石化行业的快速发展过程中,要保证企业安全平稳的生产,对装置进行风险评估显得尤为重要。HAZOP分析方法已在国内外得到广泛应用,但若理解有偏差,会影响其分析结果的有效性。首先概述HAZOP分析方法,并以对航煤加氢精制装置进行的HAZOP分析为应用实例,阐述方法的具体应用过程,根据HAZOP方法在实践案例中的应用情况,总结出其存在的局限性。(本文来源于《化学工程师》期刊2015年04期）
周志奇[7]（2014）在《高桥石化航煤加氢精制装置的模拟分析与改造》一文中研究指出以高桥石化的航煤加氢精制装置为研究对象,应用ASPEN PLUS软件对装置生产流程进行模拟分析。了解生产流程工艺中各操作单元的热能利用情况和热负荷变化,发现生产工艺中存在的问题并提出优化方案。再通过软件对工艺流程的优化方案进行模拟,计算比较优化前后的能耗降低效果,同时寻求最佳操作条件以优化日常操作以节约能源。用Aspen Plus对航煤加氢装置改造前、后的生产流程分二段进行模拟比较。第一段对原料预处理、反应和分离模块的模拟,寻找适用本装置的物性方法,确定模拟条件。模拟优化方案的主要内容,是原料油进料温度的提高和冷低压分离系统的改造。主要分析对象是加热炉的热负荷变化,空冷能量的节省和(进料)换热器热负荷的降低。第二段为汽提塔系统的模拟,模拟的主要内容是:1)分离后物料进汽提塔的温度变化;2)塔底重沸炉的热联合方案;3)采用余热回收器后,对汽提塔操作的影响与热能节约的效果。最后,对装置改造前后,其整体节能降耗的效果作了分析。(本文来源于《上海大学》期刊2014-11-01）
王萌,金月昶,王铁刚,杨骞翔[8]（2014）在《80万t/a航煤加氢精制装置模拟》一文中研究指出应用流程模拟软件Aspen HYSYS模拟80万t/a航煤加氢精制装置全流程,模拟计算值与现场工况实测值比较接近,Aspen HYSYS模拟软件很好地完成了模拟航煤加氢精制流程的任务。通过数据分析,从节约装置建设投资、降低能耗和保证航煤产品质量的角度考虑优化加氢精制装置反应部分,讨论了采用液相加氢的可行性。(本文来源于《应用化工》期刊2014年S1期）
佟德群[9]（2007）在《航煤加氢精制装置催化剂匹配装填可行性研究》一文中研究指出采用不同的催化剂进行航煤加氢工艺试验,试验结果证明,,采用FH-40A/FH-40B催化剂匹配装填与全部装填FH-40A催化剂进行对比,在满足产品w(S)<1μg/g,w(N)<1μg/g和溴指数<150 mg Br/100 g油(即满足分子筛进料要求)的情况下,可以降低加氢精制反应的化学氢耗。(本文来源于《当代化工》期刊2007年04期）
赵德强[10]（2006）在《兰州石化公司加氢精制航煤变色和银片腐蚀不合格问题研究》一文中研究指出本文从加氢精制航煤入手，对航煤的精制工艺路线、加氢精制航煤生产存在的问题、解决措施及新技术进行了综述，总结指出：目前国内外各炼厂加氢精制航煤的生产中存在着变色、银片腐蚀不合格等问题，针对这些问题，各炼厂都根据自己的实际情况，提出了解决措施；从进展的前沿来看：研发高活性催化剂、采用中压加氢裂化或加氢改质工艺和纤维膜技术是科研开发的热点；从加工应用技术的进展来看：对加氢装置进行技术改造、使用临氢脱硫醇工艺和新型高效催化剂是解决加氢精制航煤变色、银片腐蚀不合格的主要手段。本文重点对兰州石化公司加氢精制航煤变色和银片腐蚀不合格问题进行了研究，并进行了相应的技术改进。结果表明：兰州石化公司加氢精制航煤变色的主要原因是加氢精制航煤中碱性氮含量超过1.5μg／g，通过把RN-10催化剂更换为FH-98A催化剂后，脱氮率得到提高，加氢精制航煤变色问题得到解决；兰州石化公司加氢精制航煤银片腐蚀不合格的主要原因是元素硫，银片腐蚀级别的高低主要取决于元素硫含量的高低，通过增上加氢航煤后精制措施，使用西北化工研究院的T317型航煤精制剂可以使精制后航煤满足0级半成品质量要求。(本文来源于《兰州大学》期刊2006-10-01）
加氢精制航煤论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
今年，在天津石化炼油部联合二车间全体人员齐心协力下，停工半年的40万吨/年柴油-航煤加氢装置成功产出精制航煤，200万吨/年柴油加氢装置克服低负荷运行的不利条件，成功生产出高标号低凝柴油，250万吨/年常减压装置污油加工量超过两万吨，取得良好经济效益。$
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
加氢精制航煤论文参考文献
[1].陈光,李扬,牛世坤,徐大海,李士才.低成本航煤加氢精制技术的研究及应用[J].当代化工.2019
[2].周美玲,窦如刚.紧跟市场形势生产高效益产品[N].中国石化报.2018
[3].冯志宏,赵小燕.航煤加氢装置产品精制航煤腐蚀不合格的原因及整改措施[J].化工管理.2018
[4].石岩峰,王志强.100万吨/年加氢精制装置试生产航煤总结[J].化工管理.2016
[5].庞龙.柴油加氢精制装置试生产直馏航煤[J].石化技术.2015
[6].李宛桐,杨剑锋,刘文彬.HAZOP在航煤加氢精制装置中的应用及问题[J].化学工程师.2015
[7].周志奇.高桥石化航煤加氢精制装置的模拟分析与改造[D].上海大学.2014
[8].王萌,金月昶,王铁刚,杨骞翔.80万t/a航煤加氢精制装置模拟[J].应用化工.2014
[9].佟德群.航煤加氢精制装置催化剂匹配装填可行性研究[J].当代化工.2007
[10].赵德强.兰州石化公司加氢精制航煤变色和银片腐蚀不合格问题研究[D].兰州大学.2006