论文摘要
在"一带一路"倡议背景下,探讨中欧集装箱运输通道的空间格局对中欧班列运输组织优化及欧亚大陆一体化发展具有重要意义。基于铁路货运网络数据提取了各地市节点的对欧运输最短路径,采用集装箱货源系数算法对各地市对欧进出口总额进行加权计算,用以表征腹地对欧陆运集装箱生成量,模拟潜在的中欧集装箱铁路运输流汇集格局。研究表明:①在满洲里、二连浩特和阿拉山口三大陆运优势片区分别形成了沿大连-营口-锦州-通辽-白城-齐齐哈尔-满洲里集装箱运输东通道,沿上海-南京-济南-天津-北京-乌兰察布-二连浩特集装箱运输中通道,以及沿杭州-合肥-西安-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口集装箱运输西通道;②长三角地区是中、西通道的始流区域,区域内城市通过两通道运输集装箱的成本相当;③集装箱流量汇集的关键节点共22个,其中,齐齐哈尔、乌兰察布、北京、济南、南京、乌鲁木齐和西安为第一等级汇集点。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 陆梦秋,陈娱
关键词: 一带一路,中欧班列,进出口额,集装箱货源系数,最短路径算法
来源: 地理科学 2019年09期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学
专业: 铁路运输,公路与水路运输,交通运输经济
单位: 南京财经大学国际经贸学院,南京财经大学江苏产业发展研究院,南京师范大学地理科学学院,江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心
基金: 国家自然科学基金项目(41430635,41701122)资助~~
分类号: F552.4;F532.4
DOI: 10.13249/j.cnki.sgs.2019.09.007
页码: 1416-1424
总页数: 9
文件大小: 2385K
下载量: 722
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