基于多源数据的长株潭城市群交通运行状态时空分布规律研究

论文摘要

随着城市化进程的深入,交通运输和居民出行的需求愈来愈大,城市交通问题已经成为了制约经济发展的主要问题之一。科学、客观地掌握城市交通运行状况,特别是时空演化规律和变化趋势,是解决交通问题的有效手段,也是服务于社会群体出行选择以及城市交通系统规划建设和管理的基础。由于早期的研究无法获取大量精细的时空交通数据,导致理论模型研究和应用受到很大的限制。伴随着移动定位技术的发展和海量交通数据的汇集,使得对城市群交通运行状态时空分布规律的精准化和实时化研究成为可能。本文以长株潭城市群为研究对象,从城市群交通运行状态规律的多源数据处理和理论方法入手,分析多源数据的各类交通特征规律,构建交通运行状态区域评价体系,对城市群交通运行状态时空分布规律进行分析研究。论文主要研究工作和创新如下:（1）利用POI数据,分析了城市群交通资源分布的特征规律,揭示了不同区域交通资源分布的差异性,并且对重要交通资源区域进行识别。（2）基于引力度量模型、交通综合距离模型、道路加权密度模型综合研究长株潭城市群交通通达性及交通一体化水平,提出了交通一体化水平度量的新方法,并采用长株潭城市群道路网络数据和社会经济数据对方法进行验证。（3）利用GPS轨迹数据,针对城市群不同区域间交通运行状态差异大,简单的使用某一种评价方法很难对整个区域内的道路进行准确的评价。采用道路饱和度和出行时间比两个指标,提出了一种基于GPS轨迹数据的城市群道路运行状态综合评价方法。（4）利用视频识别点数据,构建了长株潭城市群高速公路区域-时态功能矩阵,基于低秩矩阵近似的算法,挖潜该矩阵中潜在的特征结构。揭示了城市群高速公路交通运行状态的特征规律,分析不同区域的交通流特点。最后,通过不同数据特点分析的规律特征,构建交通运行状态区域评价体系。

论文目录

摘要

ABSTRACT

第一章绪论

1.1 研究背景

1.2 研究现状

1.2.1 数据采集

1.2.2 研究方法理论

1.3 研究思路及内容

1.3.1 多源交通数据处理

1.3.2 城市群交通运行状态时空规律研究

1.3.3 城市群交通运行状态区域评价体系

1.4 研究目标

1.5 论文组织

第二章多源数据处理

2.1 研究区介绍

2.2 数据预处理

2.2.1 GPS轨迹数据处理

2.2.2 视频卡口数据

2.2.3 POI数据

2.3 数据优劣分析

2.4 本章小结

第三章城市群交通运行状态区域评价体系

3.1 研究方法

3.1.1 层次分析法

3.1.2 模糊熵-熵权法

3.2 交通运行状态区域评价体系

3.3 本章小结

第四章城市群交通建设现状分布规律研究

4.1 城市群交通资源分布规律研究

4.1.1 交通资源指标加权分配

4.1.2 核密度分析

4.2 交通通达性

4.2.1 引力模型

4.2.2 综合距离模型

4.2.3 道路加权密度模型

4.2.4 交通一体化水平度量新方法

4.3 实验分析与结果

4.3.1 基于POI数据城市群交通资源分布规律研究

4.3.2 城市群交通通达性与一体化水平研究

4.4 本章小结

第五章城市群交通运行状态规律研究

5.1 交通运行状态综合评价研究

5.1.1 道路饱和度

5.1.2 出行时间比

5.1.3 城市群道路运行状态评价

5.2 交通流特征时空规律研究

5.2.1 LRA算法

5.2.2 K-means聚类算法

5.2.3 区域功能矩阵时空特征分析框架

5.3 实验分析与结果

5.3.1 基于GPS轨迹数据的城市群交通运行状态研究

5.3.2 基于视频卡口数据的交通流特征时空规律

5.4 本章小结

第六章总结与展望

6.1 主要研究内容

6.2 论文创新点

6.3 研究不足与展望

参考文献

附录攻读学位期间发表的论文与科研成果清单

致谢

文章来源

类型: 硕士论文

作者: 马开森

导师: 李朝奎

关键词: 城市群,道路运行状态,交通流特征,时空规律

来源: 湖南科技大学

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 自然地理学和测绘学,公路与水路运输

单位: 湖南科技大学

基金: 国家重点研发计划重点专项子课题:城市群经济区综合交通一体化规划建设与运行监管(2017YFB0503802)

分类号: U12;P228.4

DOI: 10.27738/d.cnki.ghnkd.2019.000192

总页数: 63

文件大小: 4619K

下载量: 78

基于多源数据的长株潭城市群交通运行状态时空分布规律研究

论文摘要

论文目录

文章来源

相关论文文献

猜你喜欢