导读:本文包含了弹性匹配论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:弹性,刚度,稳定性,车轮,台架,孔隙,扣件。
弹性匹配论文文献综述
贾洪军,戴志远,杨红军[1]（2019）在《船舶推进轴系弹性阻尼扭振减振器的参数匹配》一文中研究指出在船舶推进轴系中配置扭振减振器是降低振动水平、解决振动问题的有效方法。使用能量方法,将多自由度的集总参数模型简化为单扭摆模型,加上减振器构成双扭摆模型。通过对该双扭摆模型的分析求解,讨论惯量比和定调比对减少振动响应的作用,随后进一步简要说明减振器参数匹配的基本步骤。最后通过某多用途船,配置减振器,并给出计算结果。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年05期）
罗玉钦,刘财[2]（2019）在《多轴复频移近似完全匹配层弹性波模拟》一文中研究指出在地震正演模拟中完全匹配层是现今吸收效果最好、应用最广的边界条件。由分裂法发展到各种非分裂方法,很大程度上提升了完全匹配层的计算效率并减少所需内存。近似完全匹配层是一种直接对波场进行变换的新型非分裂方法,相比卷积完全匹配层具有不改变方程形式且易于实现等优势,但无法吸收掠入波和瞬逝波,因此目前仍以卷积完全匹配层为主。本文在近似完全匹配层边界处理技术的基础上引入复频移技术,实现了对大角度入射波和极低频波的吸收;采用多轴技术提升近似完全匹配层的稳定性;引入新的衰减函数以整体提升近似完全匹配层吸收效果。最终使近似完全匹配层能够更稳定有效地吸收任意入射波。(本文来源于《石油地球物理勘探》期刊2019年05期）
徐振旺[3]（2019）在《匹配Z变换完全匹配层在孔隙介质弹性波数值模拟中的应用》一文中研究指出卷积完全匹配层(CPML)虽能有效吸收各个方向入射的地震波,但其卷积算子在时间域的处理相对复杂。相较于CPML基于匹配Z变换完全匹配层(MZT-PML)能更直接地实现复频移拉伸算子。详细推导了MZT-PML在Biot方程中实现复频移拉伸算子的一般过程,并采用时域交错网格有限差分法进行离散求解,得到了更简单的复频移拉伸算子的实现算法。数值模拟结果表明,MZT-PML可有效吸收固相和流相各分量产生的虚假反射,消除大角度入射波边界反射效果甚佳。长时间能量衰减计算结果证明了MZT-PML具有长时间数值模拟稳定性。(本文来源于《石油物探》期刊2019年05期）
谢志南,郑永路,章旭斌,唐丽华[4]（2019）在《弱形式时域完美匹配层——滞弹性近场波动数值模拟》一文中研究指出本文旨在构建适用于滞弹性近场时域波动有限元模拟的高精度人工边界条件:完美匹配层(Perfectly Matched Layer:PML),其中阻尼介质时域本构基于广义标准线性体建立.与以往研究不同,本文采用复坐标延拓技术变换弱形式波动方程构建了可直接用有限元离散的弱形式时域PML,规避以往独立对无限域内波动方程及界面条件进行延拓可导致的PML场方程和界面条件匹配不合理引发数值失稳、计算精度低下等问题.其次,针对PML中多极点有理分式与频域函数乘积的傅里叶反变换难以计算的问题,利用PML精度对复坐标延拓函数中延拓参数微调不敏感这一特点,明确给出了参数微调准则以规避多重极点,进而利用有理分式分解给出了一种普适、简便的计算方法,极大地简化了PML计算.基于该方法可实现任意高阶PML.最后,将本文构建滞弹性PML与高阶勒让德谱元(高精度集中质量有限元)结合得到滞弹性近场波动谱元离散方案.基于算例验证了滞弹性PML的计算效率、精度及新离散方案的长持时稳定特性.新离散方案可应用于计入实际介质阻尼的地震波动正、反问题数值模拟,提高波形模拟的精度以及地下波速结构反演的精度和可靠性.(本文来源于《地球物理学报》期刊2019年08期）
覃发兵,高志伟,解皓楠,徐振旺[5]（2019）在《完全匹配层在时域有限元弹性波数值模拟中的应用》一文中研究指出完全匹配层(perfectly matched layer,PML)边界条件是消除人工边界虚假反射的经典方法之一,但不易在时域有限元方法中实现,尤其是求解二阶弹性波方程。为此,详细推导了PML在时域有限元法求解二阶位移弹性波方程中的加载过程,得到了含PML的有限元控制方程;通过数值算例,讨论了PML衰减参数中理论反射系数对PML吸收效果的影响以及在PML吸收层最外层加载狄利克雷边界条件对PML数值稳定性的影响。数值模拟结果表明:当PML吸收层厚度一定时,理论反射系数越小,PML吸收效果越好;当PML吸收层厚度为半个最大主波长时,理论反射系数小于(等于)10~(-5),PML吸收效果最优;虽然在PML吸收层的最外层加载狄利克雷边界条件可增强PML的数值稳定性,但对处于自由表面上的PML吸收层最外层部分,不可加载狄利克雷边界条件,否则会产生严重的虚假反射。(本文来源于《石油物探》期刊2019年04期）
吕宁[6]（2019）在《需求价格弹性系数定义和不同需求价格弹性与对应需求曲线不匹配问题及修正》一文中研究指出首先,对弹性理论的发展进行了简要回顾,对主流观点下的弹性理论内容进行了介绍。其次,指出了需求价格弹性理论中存在的问题,主要包括需求价格弹性系数定义不准确的问题,需求价格弹性系数字母公式文字解释及其实际意义解释不准确的问题,并且给出了修正建议。再次,对于不同类型的需求价格弹性和其对应的需求曲线存在的不匹配问题进行了分析,认为主流观点下的缺乏弹性、富有弹性和完全弹性的需求曲线没有完全表现出各自所对应的弹性特点,进而给出了修正的建议。(本文来源于《生产力研究》期刊2019年07期）
周凯,赵又群,徐瀚,白毅强[7]（2019）在《位移相关减振器对匹配机械弹性车轮的汽车操纵稳定性的影响》一文中研究指出为了提高轮胎行驶安全性,避免出现轮胎刺扎、爆胎等情况,同时针对车辆是否具有良好的操纵稳定性等问题,研究了一种阻尼特性随活塞位置变化而改变的位移相关减振器对匹配机械弹性车轮的汽车操纵性的影响。在传统被动式双筒减振器的基础上,建立位移相关减振器的Simulink模型,将该模型导入匹配机械弹性车轮相关参数的Carsim整车模型,在正弦与双移线两种工况下进行Simulink与Carsim的整车联合仿真试验。联合仿真试验结果与传统被动式双筒减振器的结果进行对比分析表明:在空载高速状态下,装有位移相关减振器车辆的横摆角速度与侧向加速度峰值均较小,具有更好的操纵稳定性,并且在车辆行驶平顺性上也有所改善。(本文来源于《重庆理工大学学报(自然科学)》期刊2019年02期）
汪力,肖杰灵,王强,王平,王冠[8]（2018）在《基于功率流的弹性分开式扣件垂向刚度匹配》一文中研究指出针对弹性分开式扣件系统轨底橡胶垫板和板下橡胶垫板刚度匹配问题开展研究。基于功率流理论,采用谐响应分析方法,以地铁用弹性分开式扣件系统为例,在扣件系统合理垂向总刚度确定的条件下,从能量耗散角度在频域内来进一步精细化评价双层刚度匹配,给出较优上下刚度匹配配置。研究发现,弹性分开式扣件系统的总刚度决定了传递至轨道板的振动功率流的主要频域特性,轨底垫板和板下垫板刚度相对大小的不同会造成频移现象,前者刚度大于后者时,振动功率流偏高频且变化敏感,反之偏低频且稳定。建议:按轨底弹性垫板刚度大于板下垫板刚度的方式设置两者刚度匹配,且尽可能增大两者刚度差异。如扣件系统总刚度30±10 kN/mm,建议轨底垫板100 kN/mm左右、板下垫板30 kN/mm左右。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2018年12期）
李海青,赵又群[9]（2019）在《匹配机械弹性车轮的汽车稳定性分析》一文中研究指出为深入研究匹配机械弹性车轮(MEW)的某越野车的横摆与侧翻稳定性,利用刷子理论模型,建立MEW纵滑与侧偏理论模型;利用平板式轮胎力学特性试验台分别对MEW和普通子午线充气轮胎进行了对比试验,验证了理论模型的正确性.以横摆角速度和预测载荷转移率(PLTR)分别作为横摆稳定性和侧翻稳定性的评价指标,并建立匹配MEW的整车非线性Carsim仿真模型,基于相平面分析方法研究MEW侧偏力学特性对汽车横摆与侧翻稳定性的具体影响规律.结果表明:MEW与子午线充气轮胎侧偏特性曲线的变化趋势基本一致,侧向力峰值基本相同,但MEW的侧偏刚度较大,匹配MEW的整车侧翻稳定性较好,横摆稳定性较差;增大MEW的侧向力峰值的同时适当减小侧偏刚度值,可以提高匹配MEW汽车的横摆与侧翻稳定性.研究结果可为车轮侧偏性能的改进及车轮结构优化提供相应的理论依据.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2019年01期）
苗学刚,周桢[10]（2018）在《发动机试验台架弹性传动轴设计与匹配研究》一文中研究指出发动机台架试验中传动轴用于连接测功机和发动机,其设计直接关系试验精度和试验安全,针对发动机台架试验传动轴设计与匹配的实际要求,建立测功机与发动机双质量系统模型,计算了扭转振动和临界转速,分析了弹性传动轴的特点和设计要求,从静态和动态上设计和匹配了一种弹性联轴器传动轴,使其发生扭转振动的临界转速在发动机怠速转速以下,避免了整个试验台架系统发生不良扭转现象,为发动机台架试验中弹性传动轴设计和匹配提供了方法和参考。(本文来源于《现代车用动力》期刊2018年03期）
弹性匹配论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在地震正演模拟中完全匹配层是现今吸收效果最好、应用最广的边界条件。由分裂法发展到各种非分裂方法,很大程度上提升了完全匹配层的计算效率并减少所需内存。近似完全匹配层是一种直接对波场进行变换的新型非分裂方法,相比卷积完全匹配层具有不改变方程形式且易于实现等优势,但无法吸收掠入波和瞬逝波,因此目前仍以卷积完全匹配层为主。本文在近似完全匹配层边界处理技术的基础上引入复频移技术,实现了对大角度入射波和极低频波的吸收;采用多轴技术提升近似完全匹配层的稳定性;引入新的衰减函数以整体提升近似完全匹配层吸收效果。最终使近似完全匹配层能够更稳定有效地吸收任意入射波。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
弹性匹配论文参考文献
[1].贾洪军,戴志远,杨红军.船舶推进轴系弹性阻尼扭振减振器的参数匹配[J].噪声与振动控制.2019
[2].罗玉钦,刘财.多轴复频移近似完全匹配层弹性波模拟[J].石油地球物理勘探.2019
[3].徐振旺.匹配Z变换完全匹配层在孔隙介质弹性波数值模拟中的应用[J].石油物探.2019
[4].谢志南,郑永路,章旭斌,唐丽华.弱形式时域完美匹配层——滞弹性近场波动数值模拟[J].地球物理学报.2019
[5].覃发兵,高志伟,解皓楠,徐振旺.完全匹配层在时域有限元弹性波数值模拟中的应用[J].石油物探.2019
[6].吕宁.需求价格弹性系数定义和不同需求价格弹性与对应需求曲线不匹配问题及修正[J].生产力研究.2019
[7].周凯,赵又群,徐瀚,白毅强.位移相关减振器对匹配机械弹性车轮的汽车操纵稳定性的影响[J].重庆理工大学学报(自然科学).2019
[8].汪力,肖杰灵,王强,王平,王冠.基于功率流的弹性分开式扣件垂向刚度匹配[J].铁道科学与工程学报.2018
[9].李海青,赵又群.匹配机械弹性车轮的汽车稳定性分析[J].哈尔滨工业大学学报.2019
[10].苗学刚,周桢.发动机试验台架弹性传动轴设计与匹配研究[J].现代车用动力.2018
论文知识图
