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摘要：随着城市汽车保有量的与日俱增，许多市政工程负载较大，加之市政工程的自身结构变化，病害隐患也随之出现。如何解决病害，如何合理的处理病害，成为市政道路桥梁工程施工过程中和后期维护过程中应当考虑的问题。本文以市政道路桥梁工程为主要研究对象，对其易发生的病害形式进行分析，针对这些病害，浅谈其施工处理技术要点。
关键词：市政工程；道路桥梁；病害；施工；措施
引言：市政道路桥梁工程作为城市交通的关键一环，其对交通安全和交通正常运行具有重要意义。在实际运行过程中，道路桥梁基础结构、路面、桥梁上部结构等都会因长时间受荷载作用而发生形变。尤其在城市汽车保有量越来越多的今天，各类车型以不同的荷载作用在桥面和路面上，对城市内道路桥梁的影响是极大的。若不断新建和扩建城市内道路桥梁，不仅成本较高、回报期长，更会大大影响城市交通，造成不便。因此，为保证道路桥梁能够正常使用，通常采用维护和加固等方式不断完善道路桥梁的性能。这需要在道路桥梁建设过程中，其施工质量有保证，以提供较好的道路桥梁工程维护平台，同时也需要在维护过程中有可靠的施工技术措施。
一、市政道路桥梁工程的常见病害
1.1路面病害
通常情况下，城市内道路的路面使用沥青材料，部分路面根据其特殊作用，采用沥青混凝土或彩色沥青施工。沥青作为理想的路面材料，其憎水性和柔度大的特点，使得汽车行驶过程中的舒适度有保证，耐久性较好且能够有效保证交通顺畅。
沥青长时间使用会因材料油性丧失，其破坏形式从柔性破坏演变为脆性破坏，产生裂缝，外界水体可通过裂缝侵入路基，造成较大影响；并且，路面的柴油或汽油与沥青发生化学反应，沥青的油性被分解，初期会显现明显的车辙痕迹，车辙处的沥青油性逐渐丧失，亦会发生脆性破坏；同时，沥青路面经历通融循环且作用在沥青路面上的荷载较大，损耗严重。极端天气影响，尤其在高温和暴雨天气条件下，沥青会出现泛油现象，内部油性也会因此降低，其发生脆性破坏的可能性增加。
1.2裂缝
市政道路桥梁工程中，出现裂缝的部位不仅仅在路面，还有路基、桥梁结构等位置。这不仅与材料耐久性相关，同时还与结构施工质量有关。上部结构施工质量和基础不均匀沉降都会造成结构裂缝，而这种裂缝比起单纯的路面裂缝处理难度大很多，灾害隐患也更多。
结构裂缝大多是因混凝土徐变和地基不均匀沉降而产生的，这些裂缝很容易对内部钢筋造成较大影响。钢筋锈蚀会降低构件的承载能力，裂缝修补不及时或构件更换不及都会造成严重的安全隐患。
1.3地基沉降
地基不均匀沉降是较为严重的病害形式，对于道路桥梁工程而言，出现地基不均匀沉降病害，处理难度较大，对交通造成的影响也很大。地基不均匀沉降会对上部结构造成严重的损害，还会引发如桥头跳车、路面凹陷、路面裂缝等病害。
二、市政道路桥梁工程的施工处理
2.1材料控制及施工要点
在市政道路桥梁施工过程中，基础工程施工质量非常重要，控制好基础沉降形式，其病害隐患也就得到了控制。对于施工质量而言，材料质量是最基础也是最关键的。无论是道路桥梁施工过程中还是养护过程中，都应当做好材料质量控制工作。材料进场前需要附带检测报告，并且现场技术人员应当按规定抽检，抽检合格方可进场。进场后的材料按照其特性合理存放，钢筋和水泥做好防潮防晒措施，外加剂也要妥善保管。
混凝土制备前，要根据实际气候条件，严格按照配合比制备。材料温度应当合理控制，根据运距、浇筑技术能力和制备时间等因素，合理添加外加剂并控制水温。注意振捣质量和钢筋质量，钢筋应用前应当做好除锈工作，并且其绑扎质量应当得到技术人员的有效控制，钢筋的绑扎、吊放，混凝土浇筑振捣等工序都应当有监理人员做好旁站和平行检验工作。
混凝土振捣时，振捣棒应当快入慢出，振捣工作开始前应当做好分段分层工作，振捣该层（段）时应当伸入上一层（段）50mm，保证两层（段）的良好结合。混凝土浇筑前，应当检验模板支护质量，避免漏浆和漏筋灾害。
基础工程施工开始前，应当对现场实际地质水文情况做好复核工作，保证其基础应用质量，最大限度避免基础不均匀沉降的隐患。对于桥梁工程而言，灌注桩钻孔质量应当有保证，合理添加膨化剂，避免塌孔现象。预制桩吊装开始前，应当做好桩身存放工作，吊装时应当根据桩长和桩体重心，合理选择吊装形式，保证桩身和桩头的安全。
桥梁和道路基础施工时，现场技术人员应当做好测量放线工作，确保基础的坐标和标高精度。基础施工过程中，应当不断复核其标高和坐标。同时，在路基施工时，还要做好骨料级配和粒径控制工作，保证其应用实际情况满足设计要求。
2.2裂缝处理
2.2.1表面处理技术
表面裂缝处理较为简单，其病害形式并不是因基础灾害而引起的。具体应用时，应先确定道路桥梁工程裂缝的具体位置，然后在裂缝处涂抹水泥浆或环氧胶泥。涂抹完成后，要覆盖裂缝处理表面，以保证其达到强度标准。
2.2.2填充技术
如果道路桥梁的裂缝宽度和深度较小，可以采用填充技术对其进行处理，即在裂缝中填充树脂胶结物和水泥浆等物质，对裂缝进行修补。这种操作方式比较简单，同时可以满足施工要求。由于树脂形状十分稳定，可以将其与水泥浆一起使用，从而会获得较为理想的裂缝处理效果。
2.2.3注浆修补技术
在应用注浆修补技术时，需要将水泥材料、环氧树脂材料等灌注到裂缝中，以实现对裂缝的填充与黏结，从而更好地处理裂缝。注浆完成后，还要进行加固处理，以减少其他因素的影响。
2.3沉降处理
采用该技术施工前，要进行试验，按照施工工艺进行施工，与此同时，对施工流程、施工含水量、压实次数等指标进行严格控制。合理选择路堤填料，从经济角度考虑，建议就地取材，可选用干容重较大的砂类土或透水性良好的材料，使材料具备良好的级配水稳定性和压实特性，若采用非渗水性材料，应加入适量外掺挤比如石灰、水泥等。按照设计宽度使台背路堤填土与锥坡填土同时进行，一次完成，分层填筑，每层压实厚度控制在15cm以下。进行碾压时，若采用振动压路机，为增加碾压效果，可对台背路堤填土和路基土方连接处加以振动，但桥台附近则应采用不振动静压，以免对桥台造成损伤，对于碾压机械无法碾压到的地方，采用人工冲击夯进行夯实。另外，还需要要在实际施工的过程中根据设计需求设置专用水准点和沉降观测点。
2.4养护处理
首先，对现有工程的可靠性与承载能力进行检测，之后在保存原有结构的基础上再通过对现代技术与材料的应用对其进行加固。因此，在对道路桥梁裂缝进行处理时，针对裂缝问题，要采取新技术对其进行控制。其次，养护工作完成后，还要通过对综合评价体系的应用对处理效果进行评价，具体评价流程见图1。
图1路面养护技术应用流程
PCI—路面状况指数，值域为0~100；IRI—国际平整度指数；PQI—路面质量指数
结语：市政道路桥梁工程的建设范围越来越大，为真正起到提升交通能力的作用，道路桥梁施工单位应当确保施工质量。并且，后期维护保修过程中，要合理分析病害形式和隐患，全面处理，减少病害发生概率。对病害形式有充分认识，在施工过程中采取相应措施避免病害隐患，保修维护阶段针对病害选择合理高效的施工技术措施，从而保证道路桥梁工程的质量和寿命。
参考文献：
[1]韩振义.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].山西建筑.2019（6）
[2]陈盼.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].工程建设与设计.2018（11）
[3]颜志鹏.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].居舍.2019（1）