泰州市江城市政设施养护有限公司江苏泰州225300
摘要：随着市政工程建设的速度逐渐加快，市政工程的要求也逐渐提高，由于受到车辆荷载等问题的影响，市政道路工程经常会出现质量问题，其中软土路基是比较普遍的。在目前的市政道路施工中，软土路基施工技术发展不到位，使得市政道路工程的施工进度也受到影响。因此为了提高市政道路的质量，避免出现道路的沉降、变形等问题就需要改善软土路基施工技术。本文进一步分析了软基加固技术在市政道路施工中的运用，以供同仁参考借鉴。
关键词：市政道路；施工；软基加固；技术运用
一、软土地基的特点
软土地基是指压缩层主要由淤泥、淤泥质土或其他高压缩性土构成的地基。这种地基具有较低的承载力，通常都在50kN/㎡以下。作为公路工程施工中主要的病害问题，软土地基施工技术水平是否符合施工要求将直接影响到公路工程的质量。在市政道路工程施工中，一般根据孔隙大小将软土地基进行分类，如淤泥主要是亚黏土、黏土孔隙比在1.5以上的土质;当黏土孔隙比在1.0～1.5之间时，通常归为淤泥质黏土。
1.1软土地基对水的抗渗透能力较强
在市政道路工程施工中透水性是确定其土质与施工标准是否符合的重要因素。软土具有较差的透水性，通常情况下竖向渗透系数为100，这将严重影响土层水质的排放。在市政道路工程施工中，软土因具有较大的空隙及较小的耐受压力，致使路基沉降系数不断增大，进而严重影响到市政道路工程的质量。
1.2软土地基对压力感应能力较强
压力对土层的控制主要体现在土层变化中，在没有受到外界压力时，土层不会因为松弛问题而产生变化。在压力作用下，软土地基的土层构造将受到极大的影响，并产生变化，而这种变化具有不能恢复的特点，进而降低路基的强度，产生各种病害问题，如路基不均匀沉降、塌陷等。
二、市政道路软基处理现状
2.1落后的软基加固技术
当下我国使用概率较高的人工处理加固技术还不够先进，要求强化软基处理技术，贴合时代发展要求，结合传统的地基处理方式开创全新的处理技术，依照不同的软基类型订立不同的处理方式，为市政道路的软基处理提供有效的执行方案，并且依照不同的地基条件有选择性的将废石和淤泥消除。
2.2没有将数值计算技术的优势完全发挥
软基处理理论的处理，我国现在使用较多的还是经典力学方式分
析，这种处理方式对一般性质的软土由较好的处理效果，可是在特殊自然环境下却没有本身所具备的解决能力。所以理论研究发展的过程中，也需要同步进行数值计算的发展，以防止发生误差率，借助各种现代化的先进数值处理技术，对特殊性问题做专项数值处理，以计算得出地基沉降和时间之间的关系，为软土地基处理设计打下坚实的基础。
三、市政道路工程软基处理技术分析
3.1表层处理法
该方法一般是对软土地基的表面进行处理，主要是在其中添加一些材料，同时还需要辅以科学的排水方法，这样可以大大降低软土地基的含水量，从而增强其承载能力。该方法不仅可以提高软土地基的表面强度，而且还能避免对软土地基深层次结构造成破坏，从根本上降低了地基剪切变形的发生率。通过表层处理法，不仅需要做好地基表面的排水工作，还需要对其进行砂垫处理。排水过程，主要是为了降低软土地基中的含水量，该过程中一般可以挖开一个沟槽，这样可以加快表层排水工作的进度，但是排水过程中要结合现场的实际情况进行，从根本上降低地基沉降的发生率。对于含水量较大并且较薄的软土地基，一般选择砂垫层的处理方法，以达到降低地基的含水量的目的，并起到了加固的效果。砂垫层的铺设过程一般会悬着水泥稳定土、改良土等，在软土地基中改良土具有造价低、操作简单的优点，而水泥稳定土造价相对较高，但是如果遇到工期紧迫时，也可以采用水泥稳定土，以保证其能够在较短的时间内达到固化，并符合施工要求。
3.2碎石桩法
碎石桩法，主要是利用管桩设备产生水平振动并在高压水流基础上边振边冲，在软弱黏土中成孔后，再在孔内分批次填入碎石、砂砾等质地坚硬的材料并制成桩体，由碎石桩体和桩间土组成复合地基，以达到提高地基承载力、减少沉降量的目的，这种加固地基技术叫作振冲置换或碎石桩法。这种方法主要的作用是将部分软土置换成类似于钢筋混凝土的柱状结构，并且能够避免地下水位的影响，同时造价低廉，方便对路基沉降进行有效控制，在市政道路建设中应用较为广泛也逐渐被重视起来。
3.3高压旋喷注浆法
高压旋喷注浆法主要运用的是钻机设备，将注浆管钻进预定位置后，通过喷嘴以20MPa左右的高压流体(浆液或水)对土体进行冲切，形成水泥土增强体。高压旋喷注浆法有单管法、二重管法、三重管法。喷射浆液时通过旋转、提升以形成定喷、摆喷和旋喷等形式方法，最终形成复合地基，有提高地基承载力、减少沉降的作用，也常用它形成防渗帷幕。本方法适用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、黄土、砂土、人工填土和碎石土等地基。当土中含有较多的大块石，或有机质含量较高时应通过试验确定其适用性。使用的主要材料:水泥。使用的主要机械设备:钻机、高压泵、泥浆泵、空气压缩机、注浆管、喷嘴、流量计、输浆管、制浆机等。
3.4辅助添加剂法
对于表层为粘性土的软弱地基进行加固处理时，可以在表层粘性土中加入辅助添加剂，通过改善软弱地基中土壤的压缩性和强度，达到满足施工机械和市政道路承载力指标要求。在工程中通常可以采用生石灰、熟石灰和水泥等辅助添加材料，以提高填土的稳定性和固结效果。石灰类添加材料通过现场搅拌或厂预拌，可以有效降低软弱地基中土壤的含水量和产生土壤颗粒抱团效果。另外，添加辅助添加料后，被固结的土体随时间推移及土壤内部化学性固结反应，使软基粘土成分发生质的变化，进而达到促进土体固结稳定、满足道路地基承载力要求。
3.5强夯法
目前，强夯法在不同国家使用标准也不一样，如美国及欧洲一些国家，通常采用大吨位的起重机，重锤质量大，在软土层处理中能够发挥更好的稳定性。这种起重机为履带式，所以具有较高的稳定性，并且使用方便。在日本，通常采用轮胎式起重机，重锤质量不等，也具有良好的使用效果。目前，我国在市政道路软基处理中，通常采用小吨位的起重机，重锤质量也较小，常在10～40t之间。为了提高施工稳定性，还需要附加滑轮，才能起吊重锤。
我国市政道路施工中，在软基土层处理时，通常利用滑轮将重锤起吊到一定高度，形成一定重力势能，再自由落下，实现对土层的冲击。具体过程为：在起重机的一端拉好钢丝绳，绳子一端固定脱钩器，然后将重锤挂在钩子上，拉动滑轮，使重锤上升到预定高度。这时利用钢丝绳将脱钩器拉转，使钩子和重锤向分离，重锤脱落后由原先的重力势能转变为巨大动能，对土层产生巨大的冲击力，进而完成一次冲击。在重锤起吊及落下时，一定要做好安全措施，如果发现起重机臂杆一段出现倾斜，应在另一端用辅助门架支撑，以达到平衡。另外，在施工之前，需要对脱钩器严格检查，以保证其灵活的操作性。
结束语
市政道路施工中软基加固技术有很多种，每种加固技术都有它的适用性和局限性。在软基处理过程中，要根据道路修建区域的土质、地质等条件，合理选择加固方式，并且将经济与技术性问题充分结合，选择最佳的施工方案以保证市政道路工程建设的安全性和经济性。
参考文献
[1]杜成龙.公路桥梁施工中软土地基施工技术分析[J].中国高新技术企业，2007（12）.
[2]代红雨.道路工程施工中软土地基施工技术[J].交通世界：建养•机械，2013（5）.
[3]殷亚波.对市政道路工程软土路基施工技术的刍议[J].城市建筑，2013(22).