论文摘要
高铁无砟轨道对路基上拱要求极为严格,泥岩地基遇水后将导致路基上拱,进而影响到高速铁路行车的安全性。以兰新高铁一典型路基上拱地段地基泥岩为研究对象,开展了2 cm、4 cm和6 cm共3种不同高度,10 k Pa、20 kPa、30 k Pa、40 k Pa和50 k Pa共5种上覆荷载,以及5.5%、7.5%、9.5%、11.5%和13.5%共5种含水率下的膨胀变形试验。试验结果表明:原状泥岩膨胀量随吸水率增大而增大;上覆荷载对膨胀量起抑制作用,当荷载较小时,抑制作用较弱,荷载较大时抑制作用较强;原状泥岩高度越大,膨胀量越大,且膨胀量与高度不成比例增加;建立了综合考虑泥岩上覆荷载、含水率和高度耦合作用下膨胀量计算模型,模型计算结果与实测数据吻合较好,具有一定推广性。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 薛彦瑾,王起才,马丽娜,张唐瑜,李佳敏
关键词: 原状膨胀性泥岩,膨胀量,含水率,上覆荷载,高度,计算模型
来源: 地下空间与工程学报 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室,兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室
基金: 长江学者和创新团队发展计划(IRT_15R29),中国铁路总公司科技研究开发计划(Z2015-G001)
分类号: U213.14
页码: 1041-1047
总页数: 7
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