导读:本文包含了悬挂试验论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:试验台,样机,油气,拖拉机,系统,转向架,氧化酶。
悬挂试验论文文献综述
商高高,顾新,朱晨阳[1]（2015）在《拖拉机液压悬挂试验台研究》一文中研究指出为提高拖拉机液压悬挂系统检测的自动化水平和测试精度,提出了一种应用电液比例阀控制加载力和垂直度的试验台结构方案,基于Simulation X软件对试验台的液压加载系统进行仿真分析。结果表明:目标加载力调节时间均小于0.3 s;加载力跟随试验最大误差约为0.6 k N,并且在跟随加载力上升阶段实际曲线与跟随曲线基本吻合;垂直度仿真过程中,系统在低初始偏差和中、高初始偏差达到稳定状态的时间分别在0.3,2.0 s以内,可见设计方案是可行的,为拖拉机液压悬挂系统的产品开发和质量检测提供了高效的测试平台。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2015年06期）
刘志洋[2]（2015）在《基于磁流变阻尼器高速列车主动悬挂试验台的研制》一文中研究指出悬挂系统是减小或抑制高速列车振动的关键部件之一，其性能的优良直接影响高速列车行驶时的稳定性和乘坐舒适性。随着高速列车速度的提高，车体振动的加剧，悬挂系统的作用尤为显着。因此，如何对高速列车的振动实现抑制成为近年来振动控制领域的一个研究热点。在分析CRH2高速列车悬挂系统结构、振动传递及振动主动控制方式的基础上，结合磁流变阻尼器的结构、工作原理和工作模式及激励系统的选购，本文研制了一套基于磁流变阻尼器高速列车主动悬挂试验台。对需研制的试验台总体上提出功能要求、设计要求和加工制造要求。确定了主动悬挂减振试验台的主要组成，其包括固定框架、导向机构、弹簧、簧载质量、非簧载质量及激振器等。利用绘图软件设计了悬挂减振试验台叁维模型，简单地对模型进行力的传递和零件运动的分析。根据选购的磁流变阻尼器和激励系统硬件的参数及CRH2高速列车车辆实际的尺寸和质量参数，按约1:200的比例对试验台中的零部件进行质量计算和实体设计，零部件的实体设计采用了模型自定义技术（MBD技术），并将零部件加工制造及装配。试验台具有结构简单、稳定性好和机械摩擦力小等优点，改变试验台中的簧载质量参数可以模拟列车空载和满载实验，也可进行被动悬挂和主动悬挂等多种减振实验。对加工装配的试验台和磁流变阻尼器的特性进行测试控制系统方案的制定，设计了电压转换为连续可控的电流模块，分析了测试控制系统中硬件的特点及其选型，建立了振动信号实时采集与控制模型，并进行了简单调试。在相同的实验条件下，不同频率激振力，对簧载质量的加载和激振力大小进行单一变量控制，进行被动悬挂和主动悬挂振动信号采集实验。实验结果分析和表明：试验台中簧载质量的振动加速度峰值大幅度的减小；也表明了本文设计的主动悬挂减振实验台和控制系统对振动抑制具有可行性和有效性，有望为高速列车主动悬挂系统的设计提供借鉴及奠定基础。(本文来源于《华东交通大学》期刊2015-06-14）
彭立群,林达文,成博,张志强,吴兴磊[3]（2014）在《EMU250转向架一系悬挂试验设计与研究》一文中研究指出对一系悬挂进行力学性能试验是改善车辆动力学性能的重要手段。文章简要分析了EMU250转向架一系悬挂结构与原理,设计了一系悬挂组对滚动与滑动加载2种试验方案,重点分析了滚动加载试验方案,研究了一系悬挂垂向刚度和疲劳性能,结果表明一系悬挂垂向刚度呈正线性,疲劳次数对刚度影响较小,试验设计达到了预期效果,研究成果对轨道车辆一系悬挂的研发和试验起指导作用。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2014年06期）
李文明[4]（2014）在《拖拉机悬挂试验台电液加载系统的设计与研究》一文中研究指出近年来,随着电子、计算机、人工智能等高新技术的发展,机电液一体化技术正逐步应用于拖拉机上,促使着拖拉机不断向智能化方向发展。传统拖拉机所采用的液压悬挂系统也逐渐被电控液压悬挂系统所代替,但电控液压悬挂系统仍处于研究的初级阶段。为了方便拖拉机悬挂耕深控制策略的研究开发,缩短开发周期、减少开发成本,一套能系统仿真犁体在田间工作时所受土壤阻力的加载试验台是必不可少的。目前,国内外研究开发的加载系统种类繁多、功能各异,且多数集中在汽车的变速器、传动、转向和拖拉机、机车的转向等方面的研究,以满足关键机构的开发设计或提供相关性能测试任务,对加载系统的试验台的设计与开发则相对较少。针对以上现状,本文基于拖拉机电液悬挂试验台,对悬挂加载系统进行研究,主要工作如下：首先,对比分析国内外常见的加载方式及其使用场合,分析现有加载系统的优缺点,结合拖拉机进行耕作的实际情况,确定采用电液比例阀的加载方式。对加载系统的机械、液压和电子控制部分进行设计,并对液压元件和传感器等进行选型与安装,搭建电液悬挂加载试验台。其次,理论分析并计算拖拉机耕地过程中犁体受到的土壤阻力。采用贴应变片于悬臂梁上,组成桥式电路测力的方法,间接测量犁耕过程中犁体所受空间叁个方向的土壤阻力。通过田间测试实验对理论分析的结果进一步验证,归纳出不同车速、不同耕深下犁体所受土壤阻力的变化形式。然后,采用AMESim-Simulink联合仿真的方法对悬挂加载系统进行分析,一方面验证所设计的加载系统合理性,另一方面通过仿真试验,确定适合加载系统的控制策略。由仿真结果可知,本文设计的加载系统准确、可靠,采用经典PID控制算法,使系统具有较强的响应性、适应性,加载精度高,能够满足电液悬挂系统的研究开发与性能测试要求。最后,选用C8051F040混合信号ISP FLASH微控制器,对加载系统控制部分的硬件电路和软件程序进行设计。基于所搭建的加载试验台,进行相关的加载试验,包括对传感器和电磁比例溢流阀进行标定,进行恒阻力、阶跃和斜坡3种信号的加载试验,以模拟拖拉机耕地时不同工况下犁体所受的土壤阻力。(本文来源于《南京农业大学》期刊2014-05-01）
邱韶峰,宋鹏行,王金波[5]（2014）在《一种新型拖拉机悬挂试验台》一文中研究指出针对目前液压缸加载拖拉机悬挂试验台加载力波动、存在误差且无法进行提升时间试验的问题,山东省农业机械试验鉴定站技术人员设计了一种新型拖拉机悬挂试验台,并申报了实用新型专利。该悬挂试验台是将原块状砝码加载改进为采用颗粒状重物(如铁矿砂,密度4800kg/m3)加载,实现了砝码加载很难实现的连续加载功能。与液压缸加载悬挂试验台比较,该悬挂试验台具有结构简单、加载精度高、能耗、成本较低的特点;与采用砝码加载的试验方法相比,该悬挂试验台能实现自动控制,解决了以往砝码加载需要准备大量不同规格砝码且加载过程自动化程度低、砝码装卸过程中存在的砸脚、挤手等安全问题。其结构如下图所示:(本文来源于《农机质量与监督》期刊2014年02期）
张晓航,王先霞,陈彤[6]（2011）在《计算机液控比例伺服加载悬挂试验台的研究》一文中研究指出通过一种新型的计算机液控比例伺服加载悬挂试验台对农业拖拉机后置叁点悬挂装置的提升能力进行测试,该系统负荷控制采用计算机数字PID电液比例反馈控制,满足试验的要求,且同步完成试验数据采集、报告的编制打印及存储。其具有较高的测量精度和效率,且操作简便,是拖拉机后置叁点悬挂系统性能指标评价和测试的理想试验装置。(本文来源于《拖拉机与农用运输车》期刊2011年02期）
刘纳新,陈周浔,黄颖鹏,余震,姚建高[7]（2008）在《鼠尾悬挂试验在大鼠急性坏死性胰腺炎中的实验意义》一文中研究指出目的:探讨鼠尾悬挂试验(TST)在大鼠急性坏死性胰腺炎中的实验意义。方法:SD大鼠被分为叁组:急性坏死性胰腺炎组(A组,n=8)、急性坏死性胰腺炎鱼油干预组(F组,n=8)和对照组(C组,n=8)。观察各组大鼠胰腺组织病理变化及TST静止时间,同时测定各组5d后血清SOD、GSH-Px活力和淀粉酶浓度。结果:A组、F组TST静止时间各时间段均显着高于C组(P<0.01);自第2天起F组的数值均小于A组,其中第4、第5天的数值差异有显着性(分别为P<0.05、P<0.01)。病理学检查提示F组的炎性细胞浸润显着低于A组(P<0.01)。A组SOD、GSH-Px显着低于C组(P<0.01),而F组SOD、GSH-Px显着高于A组(P<0.01)。TST静止时间和病理学改变、SOD、GSH-Px活力具有相关性(P<0.01)。结论:TST静止时间在一定程度上反映了急性坏死性胰腺炎的严重程度;鱼油在改善急性坏死性胰腺炎大鼠的氧化应激指标的同时,对大鼠的TST静止时间产生影响。(本文来源于《温州医学院学报》期刊2008年04期）
杨建伟,黄强,李伟[8]（2006）在《铁道车辆横向半主动悬挂试验系统》一文中研究指出为解决半主动悬挂工程应用问题,在试验室建立了铁道车辆的横向半主动悬挂试验模型,开发了车辆试验模型横向半主动悬挂控制测试系统,采用自校正自适应控制方法进行控制前和控制后的试验对比研究。研究结果表明,通过半主动悬挂控制,车辆模型在不同速度等级时车体的平稳性和加速度的最大值都得到很大的提高。(本文来源于《铁道车辆》期刊2006年12期）
赵登峰,许纯新,王国强,周德成[9]（2004）在《自卸车油气悬挂试验和虚拟样机仿真》一文中研究指出油气悬挂是集减振器和弹性元件于一体的新型悬挂系统.对某型自卸车的前油气悬挂缸进行了试验研究,根据其内部构造和工作原理,借助虚拟样机技术建立了其虚拟样机模型,并利用该模型对其动态特性进行了仿真分析.仿真结果和试验结果的一致性,证明了虚拟样机模型的正确性和有效性.(本文来源于《中国工程机械学报》期刊2004年01期）
赵登峰,许纯新,王国强[10]（2003）在《自卸车油气悬挂试验和虚拟样机仿真》一文中研究指出油气悬挂是集减振器和弹性元件于一体的新型悬挂系统。本文对某型自卸车的前油气悬挂缸进行了试验研究,根据其内部构造和工作原理,借助虚拟样机技术建立了其虚拟样机模型,并利用该模型对其动态特性进行了仿真分析,仿真结果和试验结果的一致性,证明了虚拟样机模型的正确性和有效性。(本文来源于《中国工程机械学会2003年年会论文集》期刊2003-06-30）
悬挂试验论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
悬挂系统是减小或抑制高速列车振动的关键部件之一，其性能的优良直接影响高速列车行驶时的稳定性和乘坐舒适性。随着高速列车速度的提高，车体振动的加剧，悬挂系统的作用尤为显着。因此，如何对高速列车的振动实现抑制成为近年来振动控制领域的一个研究热点。在分析CRH2高速列车悬挂系统结构、振动传递及振动主动控制方式的基础上，结合磁流变阻尼器的结构、工作原理和工作模式及激励系统的选购，本文研制了一套基于磁流变阻尼器高速列车主动悬挂试验台。对需研制的试验台总体上提出功能要求、设计要求和加工制造要求。确定了主动悬挂减振试验台的主要组成，其包括固定框架、导向机构、弹簧、簧载质量、非簧载质量及激振器等。利用绘图软件设计了悬挂减振试验台叁维模型，简单地对模型进行力的传递和零件运动的分析。根据选购的磁流变阻尼器和激励系统硬件的参数及CRH2高速列车车辆实际的尺寸和质量参数，按约1:200的比例对试验台中的零部件进行质量计算和实体设计，零部件的实体设计采用了模型自定义技术（MBD技术），并将零部件加工制造及装配。试验台具有结构简单、稳定性好和机械摩擦力小等优点，改变试验台中的簧载质量参数可以模拟列车空载和满载实验，也可进行被动悬挂和主动悬挂等多种减振实验。对加工装配的试验台和磁流变阻尼器的特性进行测试控制系统方案的制定，设计了电压转换为连续可控的电流模块，分析了测试控制系统中硬件的特点及其选型，建立了振动信号实时采集与控制模型，并进行了简单调试。在相同的实验条件下，不同频率激振力，对簧载质量的加载和激振力大小进行单一变量控制，进行被动悬挂和主动悬挂振动信号采集实验。实验结果分析和表明：试验台中簧载质量的振动加速度峰值大幅度的减小；也表明了本文设计的主动悬挂减振实验台和控制系统对振动抑制具有可行性和有效性，有望为高速列车主动悬挂系统的设计提供借鉴及奠定基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
悬挂试验论文参考文献
[1].商高高,顾新,朱晨阳.拖拉机液压悬挂试验台研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2015
[2].刘志洋.基于磁流变阻尼器高速列车主动悬挂试验台的研制[D].华东交通大学.2015
[3].彭立群,林达文,成博,张志强,吴兴磊.EMU250转向架一系悬挂试验设计与研究[J].铁道机车车辆.2014
[4].李文明.拖拉机悬挂试验台电液加载系统的设计与研究[D].南京农业大学.2014
[5].邱韶峰,宋鹏行,王金波.一种新型拖拉机悬挂试验台[J].农机质量与监督.2014
[6].张晓航,王先霞,陈彤.计算机液控比例伺服加载悬挂试验台的研究[J].拖拉机与农用运输车.2011
[7].刘纳新,陈周浔,黄颖鹏,余震,姚建高.鼠尾悬挂试验在大鼠急性坏死性胰腺炎中的实验意义[J].温州医学院学报.2008
[8].杨建伟,黄强,李伟.铁道车辆横向半主动悬挂试验系统[J].铁道车辆.2006
[9].赵登峰,许纯新,王国强,周德成.自卸车油气悬挂试验和虚拟样机仿真[J].中国工程机械学报.2004
[10].赵登峰,许纯新,王国强.自卸车油气悬挂试验和虚拟样机仿真[C].中国工程机械学会2003年年会论文集.2003
论文知识图
