张卫社
中铁二十一局集团第三工程有限公司陕西咸阳712000
Discussiononthedetectionofbearingcapacityoffoundation
WeisheZhang
ChinaRailway21stBureauGroupThe3rdEngineeringCo.，Ltd.Xianyang712000，Shanxi
摘要：本文讲述了地基承载力的检测及出现问题的处理措施，由于地基承载力的检测方法较多且无具体的试验规程可查询，众说纷纭，没有统一的公式可计算，只能靠查表或经验公式计算。本人结合多年从事工程检测工作的工作体会，浅显地谈谈非桩基础的地基承载力检测。
关键词：地基；承载力；检测
Abstract：Thedetectionofbearingcapacityoffoundationwasinvestigated.Therewasawidespectrumofopinionsonthedetectionofbearingcapacityoffoundationandnounifiedformulatocalculatebecauseoftoomanydetectmethodsandnospecifictestrules.Itwasfinallycalculatedbysearchingthechartandempiricalformulas.Thedetectionofbearingcapacityofnon-pilefoundationwasdiscussedaccordingtotheauthor’sexperience.
Keywords：Foundation；Bearingcapacity；Detection
一地基承载力的检测方法
地基承载力的检测方法分动力触探法和静力触探法（地基土比贯入阻力PS）。动力触探法又分为轻型和重型，轻型动力触探可确定砂类土、一般粘性土地基承载力。重型动力触探可确定中砂以上的砂砾土和碎石土的地基承载力。静力触探法（地基土比贯入阻力PS）主要使用于原地基土的承载力测试（即原状土承载力的检测）、软基、强风化岩的承载力检测。地基承载力的检测方法是多样的，施工单位一般根据土的类别来确定动力触探的类型。下面将分别介绍各种测试方法。
1重型动力触探法
该法是采用质量为63.5Kg的穿心锤，以76cm的落距，将一定规格的标准贯入器打入土中，记录每10cm的锤击数N。在试验过程中应注意以下几点：（1）探头直径磨损不得大于2mm，锥尖高度磨损不得大于5mm；（2）每节探杆非直线偏差不得大于0.6%；（3）所有部件连接处丝扣应完好，连接紧固，触探时应始终保持重锤沿导杆铅锤下落。
当一节杆不能满足要求继续试验时，应接上连接杆继续贯入。采用内插法查表1得杆长修正系数α并记录锤击深度和锤击数，求得平均每10cm的锤击数N63.5然后再查表2可得到最后检测结果。
2轻型动力触探法
该法是采用10Kg的穿心锤，以50cm的落距，先将一定规格的锥体部分打入土层中与地面平齐时不计锤击数，然后开始记录每打入土层30cm的锤击数，最后求取每30cm的平均锤击数N10。利用经验公式R=8×N10－20计算得到最终检测结果。（R-地基承载力KPa，N10-平均锤击数，20-常数）在试验过程中应注意下列事项：（1）探头直径磨损不得大于2mm，锥尖高度磨损不得大于5mm；（2）每节探杆非直线偏差不得大于0.6%；（3）所有部件连接处丝扣应完好，连接紧固，触探时应始终保持重锤沿导杆铅锤下落。（4）当贯入30cm的击数超过90击时或贯入15cm超过45击时，可停止作业。
3静力触探法
静力触探法是采用静力触探仪利用均匀加载将探杆慢慢锥入土层中，锥尖受到土壤的阻力通过锥尖感应器传输到电子显示仪器中，经过微电脑分析数据后，由仪表显示读数R乘以探头校正系数K，可得到地基的承载力PS（地基土比贯入阻力）。即PS=R×K，PS—地基土比贯入阻力KPa，R—仪表读数，K—探头标定系数KPa，在试验中应注意以下几点：（1）一般用于原地面的检测（2）适用于软基、强风化岩、粘性土（3）贯入过程中每隔10—20cm记录读数一次，每贯入5米，应提升探头检查归零状况，并作好记录。（4）探头连续使用三个月后，须重新进行标定，方可使用。
二地基开挖应注意哪些问题
1地基开挖一定要掌握当地天气情况，根据天气情况来安排。在天气晴朗时进行开挖，随即进行试验检测，合格后马上进行基础的施工或下一道工序。
2挖至标高的基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并及时检查基坑尺寸、高程、承载力，符合要求后应立即进行基础施工。
3当采用机械开挖时，挖至距设计标高30-50cm时，应采用人工开挖，以减少对原状土的扰动。
4应避免超挖。如超挖，应将松动部分清除，处理方案报监理、设计单位批准。
三土质地基承载力达不到要求时的处理方法
当土质地基承载力达不到要求时一般采用换填加固法：
1深度小于2m的基坑中的淤泥、泥质土、湿陷性黄土等应全部挖除，挖除宽度应比基础尺寸宽出50cm。当渗水难以排干时，应在下坡方向处最边缘挖一个集水坑，用水泵将水抽出基坑以外。同时则换填水稳性好的中砂、粗砂、砂砾石、级配碎石等材料，并分层夯实，用动力触探检测其换填后的承载力。
2当使用砂砾垫层、二灰垫层或石灰土垫层，其厚度应由软弱下卧层的容许承载力决定。垫层的厚度不应大于3m不宜小于50cm，分层施工并分层夯实，层厚不宜大于20cm。
3砂垫层应采用级配良好的中、粗砂。级配碎石垫层应选用级配良好、质地坚硬的材料。级配碎石的最大粒径不宜大于50mm，级配碎石中的含泥量及有机质含量不宜大于5%，针、片状颗粒含量不宜大于20%，质软、易破碎的碎石含量不宜超过10%。
4不得使用有机质土、冻土及粘性土来换填加固。
四特殊土地基的危害
特殊土--泥岩、泥质砂岩、砂质泥岩、砂岩、及页岩等沉积岩多见于山地、丘陵地带，广泛存在于我国南方地区。此类特殊土具有特殊性，所以单独提出来以便同行在检测时能引起高度重视。此种土在开挖时非常坚硬，有时必须采用爆破的方法才能开挖，往往给检测者一种地基承载力没问题的假象，认为石质地基承载力合格不需要作处理。但是这类土具有极强的风化崩解性、遇水变软，遭到雨水浸泡后逐渐丧失承载能力。
五结束语
因地基承载力不足，造成结构物下沉、路基沉陷，致使沉降处混凝土产生裂缝，最后造成返工。需重新对地基进行加固处理，不但影响了工期，还对施工单位的信誉度造成不良的影响。因此提高地基承载力检测意识至关重要，对保证建筑工程质量具有深远的意义。
参考文献：
[1]TB10018-2018《铁路工程地质原位测试规程》
[2]TB10093-2017《铁路桥涵地基和基础设计规范》