河源市衢通公路规划设计有限公司
摘要：城市建设进程不断加快，促进了道路桥梁工程项目的发展，提高了全民经济的增长水平。当今现代化发达城市中，出现在道路中的车辆数量明显增多，很多路段造成了严重的交通堵塞，不仅影响了城市交通运输行业的发展，同时还会引发更多的交通安全事故。因此，国家通过增加道路桥梁工程施工项目来环节交通压力。虽然工程数量增多，但在工程质量方面却没有跟着提升，出现很多道路桥梁工程的病害问题，存在着很大的安全隐患。因此需要在施工过程中采用多项处理技术，延长路桥使用寿命，降低风险系数。
关键词：道路桥梁；病害；预防；道路裂缝
一、市政道路桥梁工程常见问题总结
1.1裂缝
不管是在市政道路桥梁建设过程中，还是在后期投入使用时，裂缝是最常见的病害之一。出现这种现象的根本原因在于混凝土材料自身的弱特性，这种抗拉性能直接导致裂缝的出现，并且裂缝的频率高、可能性大。道路桥梁由于长期受到外力作用，形成的拉力大小、方向不定，所以产生了结构裂缝和非结构裂缝、先天裂缝和后天裂缝、安全裂缝和非正常裂缝、弯曲裂缝和次裂缝等多种多样的开裂形式。由于裂缝的不同形式、不同成因等特点，对裂缝的处理措施也不同，首先要判定裂缝的具体类别，然后再实施相应的补救措施。
1.2剥蚀
剥蚀现象主要影响的是市政道路桥梁的外观形态，对其质量没有严重破坏力。根据剥蚀的部位、特征分为路桥面的剥落、蜂窝麻面、路桥面的酥松起皮等几种现象。又受温度、湿度的影响，剥蚀分为冻融剥蚀、风化剥蚀、水质剥蚀等等不同类型。路桥面的剥蚀现象直接造成了构件截面积的缩小，各方向受力随之增大，加大了被空气侵蚀的风险。
1.3混凝土碳化和钢筋锈蚀
在实际使用过程中，混凝土碳化和钢筋锈蚀是造成市政道路桥梁破损的主要原因。道路桥梁中的大量钢筋在空气、水分等的作用下会出现锈蚀现象，钢筋一旦锈蚀就会膨胀起来，这时混凝土所受拉力增大，导致路桥面开裂。此外，水分、氧气可以通过毛细管孔进入混凝土内部，造成钢筋和混凝土的腐蚀。路面开裂的最直接原因是混凝土一定程度上的碳化现象，造成道路桥梁的使用寿命缩短。
1.4地基下降
出于发展需求，部分地质条件特殊的地区也要建设市政道路桥梁，但是由于地基会发生下沉，路桥面开裂等现象时有发生，所以，在施工过程中，为了避免地基沉降导致的灾害，要对地基进行特殊处理。
1.5其他道路桥梁病害
造成道路桥梁病害的原因有很多，除了上述提到的裂缝、剥蚀、混凝土碳化、钢筋锈蚀、地基下降等，还有泥石流、洪水等自然灾害导致的桥面开裂、道路坍塌等现象。在预防工作的筹划过程中，要充分考虑自然灾害对道路桥面的影响。
二、道路桥梁工程中的常见病害
1.1路面裂缝病害
路面出现裂缝是当前我国道路桥梁工程普遍存在的病害，也是急需应对的问题。应该结合具体的情况进行深入的探究，其中包含两方面的因素。一方面是荷载。道路桥梁工程具备一定范围的承载能力，假如超过该荷载设计规范，那么会导致路面混凝土容易受到损害，引发超负载的问题，导致桥面裂缝情况的出现。另一方面是温度。导致路面裂缝病害出现的关键因素在于温度。当前，我国在道路桥梁工程中运用较多的就是沥青混凝土，假如没有及时进行合理的养护，那么会导致其外部与内部的温度差，当温度应力超过抗拉力，就会引起路面裂缝的情况出现。
1.2路面地基沉降不够均匀
假如路面地基的沉降不够匀称的话，也会引起桥面受力不够均匀，进而导致桥面出现裂缝状况。往往引起这种现象的原因主要有两个方面：其一是在前期的实践环节中，由于在前期阶段，施工队伍没有对当地开展合理以及规范的勘探，缺乏合理的工程设计，进而导致整体施工环节缺乏科学与恰当性，进而引起桥梁路面地基设计与实施等不符合标准，以及出现路面地基沉降不均匀的情况发生。其二是由于施工队伍在桥梁路面施工的环节中出现偷工减料的行为，使得原材料没有严格按照国家规定的比例，从而导致整体桥梁路面的质量得不到有效的保障。
1.3钢筋锈蚀的病害
目前，我国的道路桥梁工程运用较多的就是钢筋混凝土构造，钢筋拥有很好的承重能力，能够进一步提升道路桥梁的抗压水平。然而，因为钢筋结构位于路基的里面，因而较容易遭到外界环境的影响，引起锈蚀的情况出现，从而影响了整体道路桥梁工程的质量。钢筋出现锈蚀状况，既会使得钢筋强度下降，又会引起钢筋结构的断裂问题。
三、道路桥梁工程病害的防治处理措施
道路桥梁工程的病害需要科学的防治处理技术与方法，要针对不同的病害类型，病害发生原因，对应进行科学地处理，控制病害问题对道路桥梁工程质量影响，确保其长期发挥交通功能，实现其功能与作用的有效发挥，从而确保工程建设的经济效益。
1.1科学合理地设计
高质量的道路桥梁工程的打造需要科学合理的设计，科学合理的设计是控制病害发生、确保工程质量的前提。因此，要想有效防治病害，就必须先从设计入手，打造出科学合理的设计。首先，应该做好工程实地勘察，结合勘察的数据、结果等选择专业、高资质的设计单位打造出高质量的桥梁设计。
1.2科学处理混凝土裂缝
混凝土裂缝的有效处理能在很大程度上控制病害问题，出现混凝土裂缝必须及时采取处理措施，要根据裂缝的大小、规格、特征等来对应采取措施。
当混凝土裂缝0.2cm，裂缝属于稍大裂缝，则适合采取化学压力灌浆法来解决裂缝问题，具体的化学灌浆为：环氧树脂浆液，达到对裂缝的有效处理。
对于混凝土裂缝的处理，一般可以从表面进行修补，或者选择裂缝填堵法，不同的方法对应不同的操作方式。
第一，表面修补法
表面修补法属于相对简单，使用较为广泛的裂缝处理法，一般用来处理程度较浅，或者缝隙略深但不至于影响到桥体承载能力的裂缝，实际的操作步骤为：发现裂缝，细致深入地查看裂缝的范围、大小、尺寸，分析其程度强弱，再涂抹裂缝表面，正确选择涂抹材料，例如：环氧胶泥、水泥浆等，同时选择抗腐蚀材料，例如：沥青、油漆等，按照科学比例进行调制，然后再将其涂刷于裂缝表层，达到加膜覆盖的作用，再将玻璃纤维布将裂缝覆盖起来，以此来遏制裂缝的扩大。
第二，填充封堵法
所谓的填充封堵法，就是将一些土木工程粘结性材料填充在裂缝中，具体的填充材料可以是水泥浆、树脂胶等，这些材料可以发挥粘结牢固的作用，并顺着混凝土裂缝开裂的方向凿出一个凹槽，把具有优势防水效果的丁基橡胶类材料填入其中，达到良好的牢固功效。
1.3剥蚀与破碎病害的防治
所谓的剥蚀与局部破损问题一方面是外界自然力侵蚀破坏的结果，另一方面则因为路桥工程材料配置与结构等的设计施工不合理。所以，应该从材料选择、调配、结构设计等方面入手，进行科学地设计与施工。
第一，把握好基层施工。重点掌控好施工材料含水量，必须强化前期的基层压实处理，压实达标后要做好人工修整，以此确保路桥工程的质量、结构的稳定性，局部地区无法实施机械压实操作时，应选择人工夯实法，要保证基层边缘地区达到一定的紧实程度。
第二，加强材料管理。从材料的规格、型号、质量等作出科学正确的选择，同时根据施工工艺的要求进行科学地调和配比，从而确保材料整体质量的发挥。
第三，控制好基层平整度。必须做好基层平整度检查、测量，必须及时对不平区域实施平整摊铺处理，摊铺前，对基层表面实施清洁处理，无杂物再摊铺。
1.4加强沥青路面质量控制
第一，重点调控沥青混合料调和比例、确保拌合质量，确保配合比科学达标，从而确保混合料的强度、密实度。
第二，全过程监控混合料搅拌过程，控制搅拌温度，确保均匀搅拌，这样才能打造出高质量的拌合料。
第三，提高各种材料的数量和质量，必须优选质量合格的材料，同时，也要做好数量的把握，控制扁平细长颗粒数量，从而确保材料质地与抗压能力，同时，也要确保均匀搅拌。
四、结语
由于发展需要，对市政道路桥梁工程的质量也提出了更高的要求，但是现在普遍存在的问题是人们对道路桥梁建筑的养护工作不够重视，以至于相关病害不断发生，这种现状不仅影响经济发展，还严重威胁着人们的人身健康。因此，加强相关工作的建设刻不容缓。本文通过分析整理施工过程中的通病，给出了相应问题的解决方案，相关部门要给予市政道路桥梁工程的质量预防工作高度重视，在保证质量的同时带动经济发展。
参考文献：
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