导读:本文包含了传动系匹配论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:动力,速比,经济,计算机仿真,变速器,燃油,客车。
传动系匹配论文文献综述
林道福,栾文博,刘涛[1]（2018）在《基于整车传动系统匹配的传动系加速抖动问题研究》一文中研究指出传动系抖动是整车常见的振动问题,结合某车型整车加速抖动问题,研究抖动产生机理,以及液力变扭器减振性能、整车速比匹配、传动系惯量匹配、换档策略优化对传动系转速波动的影响,确定变速器输出转速波动开发目标。最终通过优化变速器主减速比以及换档策略,改善整车抖动性能,试验验证效果良好。(本文来源于《上海汽车》期刊2018年05期）
朱叁平,朱文波,覃书勇,蒋青松[2]（2017）在《基于多目标优化的传动系速比匹配方法研究》一文中研究指出为在汽车开发过程中最大限度的降低整车燃油消耗,对整车传动系速比进行了优化匹配。用试验标定Cruise整车仿真模型,联合Isight多目标优化软件对汽车传动系速比进行了多目标优化,获得了汽车动力性与燃油经济性的C曲线。结果表明,在不牺牲汽车动力性的前提下,优化后NEDC工况的综合油耗降低了约0.1 L/100 km,为公司节省了油耗成本。(本文来源于《机电技术》期刊2017年05期）
高宪峰[3]（2016）在《某6×2重型物流载货车传动系匹配分析》一文中研究指出文章根据6×2重型物流载货车搭载柴油发动机车型,通过传动系的优化匹配,在满足满载运输的条件下,保证发动机在常使用的转速区间与经济性转速区间相吻合,以达到整车动力性和经济性的改善。并运用计算机仿真、转毂试验台、道路分别模拟实际使用条件和要求,最终验证了匹配的合理性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2016年08期）
石龙[4]（2016）在《基于CRUISE的某4×2载货车传动系匹配分析》一文中研究指出汽车的动力经济性是汽车的一项重要指标。良好的动力经济性不仅与发动机的固有特性强相关,还与汽车的传动系匹配有着很大的关系。文章以某4×2载货车为研究对象,针对客户需求选取发动机特性,并结合现有资源对变速器及后桥速比进行优选,以达到满足使用要求的同时节能降耗,并通过道路试验验证了计算结果。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2016年06期）
王佳[5]（2016）在《基于VC++的重型载货汽车传动系参数优化与匹配软件设计》一文中研究指出通过分析重型载货汽车动力性和经济性目标函数,建立了重型载货汽车动力传动系参数匹配的数学模型,开发出了一种基于VC++的优化匹配应用程序,并用该程序对陕汽奥龙重型载货汽车传动系参数进行了优化匹配.(本文来源于《兰州工业学院学报》期刊2016年03期）
雷龙,张伟[6]（2016）在《客车悬架与传动系匹配中的NVH问题》一文中研究指出通过测试某客车的NVH性能,发现其主要问题为悬架与传动系的频率分布不当引起。通过调整传动系参数、调整悬架刚度和增大非悬挂质量系统阻尼比的方法对车辆进行整改,提出客车设计中悬架与传动系匹配的频率分布应注意的事项。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2016年02期）
孙景伦,周萍,孙跃东[7]（2016）在《纯电动汽车动力传动系参数匹配及仿真》一文中研究指出为实现纯电动汽车传动系传动比与驱动电机的合理匹配,提出了一种基于MOGA-Ⅱ遗传算法的多目标优化方法。根据配备两挡变速器的某纯电动汽车的整车参数和设计要求,对其动力传动系统主要部件驱动电机及动力电池进行了匹配和选型。基于GT-drive软件搭建整车仿真模型进行仿真分析并验证了匹配的合理性。利用多目标优化软件mode FRONTIER进行了传动系传动比优化。优化结果表明,纯电动汽车的一次充电续驶里程及原地起步加速时间分别提高了5.5%和2.9%。(本文来源于《电子科技》期刊2016年01期）
张晨,李博韬[8]（2015）在《基于AVL CRUISE的某非公路矿用自卸车动力传动系匹配分析》一文中研究指出文章以某6×4非公路矿用自卸车为研究对象,运用AVL公司CRUISE软件建立整车模型,对整车性能进行模拟分析,对不同变速器和主减速比进行匹配分析,通过计算选型,得出满足实际工况需求的动力传动系匹配方案,结果表明:利用AVL CRUISE进行整车动力性模拟计算,可在整车开发过程中为动力匹配提供可靠的数据支持,并明显缩短产品的开发时间,节省试验等方面的费用。(本文来源于《现代车用动力》期刊2015年04期）
崔之超[9]（2015）在《分析汽车动力传动系参数匹配与仿真优化》一文中研究指出本文通过发动机和汽车动力传动系统两方面进行切入,深刻的对汽车整车性能提升的相关问题进行了探讨。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2015年20期）
何山[10]（2015）在《某重型牵引车传动系匹配分析》一文中研究指出文章根据重型牵引车搭载柴油发动机车型,通过传动系的优化匹配,在满足满载运输的条件下,保证发动机在常使用的转速区间与经济性转速区间相吻合,以达到整车动力性和经济性的改善。并运用计算机仿真、转毂试验台、道路分别模拟实际使用条件和要求,最终验证了匹配的合理性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2015年08期）
传动系匹配论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为在汽车开发过程中最大限度的降低整车燃油消耗,对整车传动系速比进行了优化匹配。用试验标定Cruise整车仿真模型,联合Isight多目标优化软件对汽车传动系速比进行了多目标优化,获得了汽车动力性与燃油经济性的C曲线。结果表明,在不牺牲汽车动力性的前提下,优化后NEDC工况的综合油耗降低了约0.1 L/100 km,为公司节省了油耗成本。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
传动系匹配论文参考文献
[1].林道福,栾文博,刘涛.基于整车传动系统匹配的传动系加速抖动问题研究[J].上海汽车.2018
[2].朱叁平,朱文波,覃书勇,蒋青松.基于多目标优化的传动系速比匹配方法研究[J].机电技术.2017
[3].高宪峰.某6×2重型物流载货车传动系匹配分析[J].汽车实用技术.2016
[4].石龙.基于CRUISE的某4×2载货车传动系匹配分析[J].汽车实用技术.2016
[5].王佳.基于VC++的重型载货汽车传动系参数优化与匹配软件设计[J].兰州工业学院学报.2016
[6].雷龙,张伟.客车悬架与传动系匹配中的NVH问题[J].客车技术与研究.2016
[7].孙景伦,周萍,孙跃东.纯电动汽车动力传动系参数匹配及仿真[J].电子科技.2016
[8].张晨,李博韬.基于AVLCRUISE的某非公路矿用自卸车动力传动系匹配分析[J].现代车用动力.2015
[9].崔之超.分析汽车动力传动系参数匹配与仿真优化[J].电子技术与软件工程.2015
[10].何山.某重型牵引车传动系匹配分析[J].汽车实用技术.2015
论文知识图
