导读:本文包含了桩身应力论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:应力,阻力,桩基,承载力,峰值,内力,测试。
桩身应力论文文献综述
吕军,聂如松,魏丽敏[1]（2019）在《桩身残余应力的机理分析与测试方法》一文中研究指出桩基静载试验中,忽略桩身残余应力,虽然不会影响桩基极限承载力的大小,但会影响桩侧摩阻力和端阻力的真实值。分析了残余应力产生的原因、机理和效果,分析和总结了残余应力的现场测试方法,并通过现场试桩实例分析了忽略桩身残余荷载对桩侧摩阻力和桩端阻力的影响。结果表明,忽略残余荷载的存在,竖向抗压桩静载试验结果会高估中性点以上桩段侧摩阻力和低估中性点以下桩段侧摩阻力和桩端阻力,会高估桩的竖向刚度。为了很好地了解和洞察桩基的荷载传递机理,在桩基静载试验中,建议在试桩前后系统地采集桩身测试元件读数,不能在试桩前人为地将测试元件读数设置为零。(本文来源于《地下空间与工程学报》期刊2019年03期）
朱军昌[2]（2019）在《大厚度湿陷性黄土区域桩身应力随桩身分布的研究》一文中研究指出结合兰州和平镇某工程,通过大型现场桩基试验、理论研究和周边场地案例分析,研究了在大厚度自重湿陷性黄土中,桩的承载性状和负摩阻力的变化规律,通过该试验研究,不仅提高了对大厚度自重湿陷性黄土场地的地基处理的认识、同时能作为该类型场地桩基设计的参考依据,而且深化对大厚度自重湿陷性黄土湿陷变形特征的认识,具有一定的学术意义和工程实用价值。(本文来源于《甘肃科技》期刊2019年08期）
李方强[3]（2018）在《基于桩身应力测试的嵌岩灌注桩承载性状现场试验研究》一文中研究指出随着城市规模的不断扩大以及各项基础设施的建设,嵌岩桩凭借施工简单、沉降小、承载力高、群桩效应弱、抗震性能好等优点在对沉降要求比较严格、上部荷载比较大的工程中广泛应用。但是对嵌岩桩承载力的研究还存在着诸多不足,90年代前人们把嵌岩桩与端承桩混为一谈,认为端承桩就是嵌岩桩,将嵌岩桩当成端承桩进行设计,然而进入90年代,人们在工程中不断分析总结,发现嵌岩桩的桩侧摩阻力不容忽视,当荷载较小时,侧摩阻力主要起平衡外荷载的作用;当荷载较大时,侧摩阻力与端阻力共同发挥作用。本文以印尼某工程为依托,通过单桩竖向抗压静载试验、水平静载试验及高应变等手段对嵌岩灌注桩的承载性能与变形特性进行现场试验研究,将6根试桩按直径将试桩分为800 mm和600 mm两组,每组3根试桩,6根试桩桩长各不相同。本文的主要工作及研究成果如下:1、通过高低应变和竖向抗压静载试验对嵌岩灌注桩的竖向承载力特性进行详细研究,量测并分析了试验过程中的桩身完整性、Q-s曲线、桩身轴力、桩端阻力、以及桩侧摩阻力等分布规律,同时通过高应变试验检测了试桩的极限承载力。(1)各试桩的Q-s曲线均为缓变型,随着荷载的增加沉降逐渐增大,沉降量均小于40 mm,回弹率较大,残余沉降较小,最大加载值为设计极限承载力;s-lgt曲线近似呈直线,没有明显的弯折,表明试桩的承载力还有较大潜力;试桩S-01~S-03的极限承载力大于7200 kN,试桩S-04~S-06的极限承载力大于4800 kN。(2)同一级荷载作用下,桩身轴力随埋深的增加逐渐减小,且减小的速率逐渐增大;同一深度处,随桩顶荷载的增大桩身轴力逐渐增加,在基岩处荷载减小速率最大,说明侧摩阻力发挥充分。(3)桩侧摩阻力的发挥具有异步性,随着荷载的增大,桩侧摩阻力逐渐发挥,6根试桩的最大侧摩阻力介于136.2~166.4 kPa之间。各土层桩侧摩阻力随着桩顶荷载增大逐渐增大,且变化较平缓,最后趋于稳定。(4)桩端阻力随桩顶荷载增加逐渐增大,当荷载较小时,桩端阻力趋于0,侧摩阻力发挥主要作用;当S-01~S-03加载到3600 kN以及试桩S-04~S-06加载到2400kN时,其桩端阻力与桩顶荷载基本呈线性关系;当施加到最大荷载时,桩端阻力达到最大值,试桩S-01~S-03的最大端阻力占比超过50%,表现出较好的摩擦端承桩的特性;试桩S-04~S-06最大端阻力占比不足35%,表现出端承摩擦桩的性状。2、通过单桩水平静载试验对嵌岩灌注桩的水平承载特性进行研究,试验选用单向多循环加载法,得出嵌岩桩的水平极限承载力,进而确定水平承载力极限值和地基土水平抗力系数的比例系数m值,包括水平力-时间-位移曲线分析、水平力-位移梯度曲线分析、水平力-m值曲线分析以及水平位移-m值曲线分析。(1)通过水平力-时间-位移曲线和水平力-位移梯度曲线得出直径为800 mm的试桩的水平极限承载力为210 kN、270 kN,直径为600 mm的桩的水平极限承载力为140 kN、180 kN。(2)水平力-m值曲线、水平位移-m值曲线线性关系不明显,随着水平力和位移的增大,m值逐渐减小;当水平力小于临界荷载时,随水平力增大,m值减小较快;当加载到临界荷载时,S-01~S-06桩的m值介于4.22~15.63 MN/m~4之间;当大于临界荷载时,m值随水平力的增大基本保持不变。综上所述,嵌岩桩的竖向承载力明显大于水平承载力,竖向承载力是水平承载力的26.7~34.3倍,这也反映出桩基具有较强的抗压性能而抗弯和抗剪强度较弱的特性。建议在工程中充分发挥嵌岩灌注桩的竖向承载潜力,对于嵌岩桩优化设计、节约成本具有较强的现实意义。(本文来源于《青岛理工大学》期刊2018-12-01）
黄维,谢中识,杨永刚,刘红中,杨龙[4]（2018）在《温度和应力下能源桩桩身加筋混凝土变形性质试验研究》一文中研究指出能源桩是将地埋管换热器置于建筑桩基础中来实现地下换热的一种新型的地源热泵技术。然而,不同季节运行条件下,冷热变化导致的能源桩桩身混凝土的膨胀和收缩会影响能源桩的持续使用甚至危及建筑的安全。因此,寻找到一种温度和轴向应力作用下变形性能较好的桩身混凝土对能源桩技术安全使用和推广至关重要。探讨了桩身素混凝土和掺入不同含量的钢纤维,聚丙烯纤维桩身加筋混凝土在温度和应力下的变形特性。导热系数测试表明,钢纤维的掺入能提高能源桩桩身混凝土的导热系数,聚丙烯纤维的掺入降低了能源桩桩身混凝土的导热系数。钢纤维掺入量为1.3%时,导热系数最大,为2.44 W/(m·K);热力学梯级加温试验表明,能源桩桩身混凝土掺入钢纤维,聚丙烯纤维均能有效减小应变,钢纤维最大应变减少量为62.43%,聚丙烯纤维最大应变减少量为61.11%;热力学全过程试验表明,钢纤维能有效减少制冷收缩应变,全过程中应变最小。综合对比3种能源桩桩身混凝土热物性参数及温度和应力作用下变形特性可知,钢纤维加筋混凝土更适合作为能源桩桩身材料。(本文来源于《岩土力学》期刊2018年07期）
朱怡,张敏,朱黎明,魏祥,宋鸿誉[5]（2018）在《桩基静载试验桩身应力现场实测分析》一文中研究指出通过苏州城市生活广场项目对桩基静载桩、周边监测桩的原位测试,得到了加载过程中桩周土层侧阻力分布,加载桩对周边监测桩的影响,为今后类似项目提供了参考资料。(本文来源于《江苏建筑》期刊2018年01期）
张松,江书超,郭金雪,周仕能[6]（2017）在《钢筋应力计在桩身内力测量过程误差及修正方法》一文中研究指出钢筋应力计是桩身内力测量的主要工具和手段,桩身内力测量是桩基试验的重要内容,但在实际工程中,由于各种复杂因素导致测量结果往往并不理想,列举了可能产生误差的因素,并通过消除引入物理常量、估测孔径和正确精心设置应力计位置等,对试验结果的误差进行分析和适当修正,最终得出客观的较为准确的桩身内力图。(本文来源于《建筑结构》期刊2017年S2期）
王忍,何杰,高建喜,熊猛[7]（2017）在《竖向荷载作用下夯实水泥土楔形桩桩身峰值应力变化规律研究》一文中研究指出运用数值模拟与试验验证相结合的方法,研究竖向荷载作用下夯实水泥土楔形桩桩身峰值应力变化的规律。研究结果表明,当楔形桩楔角相同时,桩身峰值应力所对应的深度基本为一个定值,且与竖向荷载大小关系较小,进而提出桩身峰值应力深度比的概念;桩身峰值应力深度比与楔形桩楔角的关系,在数值上可以近似用直线与抛物线分段拟合,且拟合程度较高。(本文来源于《湖南工业大学学报》期刊2017年02期）
杨康[8]（2017）在《有孔锥—柱管桩开孔应力集中系数及桩身极限承载力研究》一文中研究指出有孔锥形管桩具有倾斜侧面,加大了桩土接触面积,使其受力更合理,更能发挥桩侧土体的侧摩阻力;同时,作为复合地基竖向增强体,有孔锥形管桩上端尺寸变大,增大了复合地基面积置换率,从而可提高复合地基承载力。但在沉桩施工过程中,锥形管桩存在接桩不便、处理深度不足、挤土效应明显等缺点。现提出一种有孔锥-柱管桩技术,在加大地基处理深度的同时,桩周土体中超孔隙水可通过桩孔主动进入管桩内腔,从而加速超孔隙水压力消散,减小超孔隙水压力最大值,减小锥-柱管桩的挤土效应并提高土的抗剪强度。但开孔必将导致结构的几何连续性遭到破坏,产生明显的应力集中,从而降低结构的承载能力和使用寿命。因此,本文围绕有孔锥-柱管桩开孔方式、管桩侧壁开孔所产生的应力集中系数大小和分布范围、桩身极限承载力折减规律等关键问题,采用模型试验和数值模拟相结合的方法,研究单向、双向和星状开孔在桩身受力时,桩身应力集中系数分布规律和极限承载力折减情况,为有孔锥-柱管桩技术的应用推广提供试验基础。主要研究成果如下:(1)有孔锥-柱管桩应力集中系数试验表明:在叁种开孔方式中,星状桩型应力集中系数分布范围最小,桩身受力均匀。孔径为5mm的各桩型应力集中系数普遍低于孔径为6mm各桩型,应力集中系数的大小主要影响因数是孔径直径,锥度对应力集中系数分布范围和系数值影响不明显。所有桩型中孔径为5mm的星状桩型受力性能最佳。(2)桩身极限承载力试验表明:叁种开孔方式极限承载力性能星状桩型最优。孔径为5mm的各桩型极限承载力折减情况明显低于孔径为6mm的各桩型,开孔孔径越大桩身极限承载力折减越严重;有孔锥-柱管桩极限承载力性能最好的是开5mm孔径锥度为1/80的星状桩型。(3)桩身应力集中系数数值模拟研究表明:有孔锥-柱管桩柱形段应力集中系数值要高于锥形段;其桩身锥度的变化对其应力集中系数影响不大;孔径的大小是影响应力集中系数大小的主要因素,应力集中系数的分布范围受开孔方式的影响。在叁中开孔方式中,星状有孔锥-柱管桩的应力集中系数分布范围最集中。开孔孔径越小其应力集中系数越小,其中孔径为5mm的各桩型应力集中系数值最小。所有桩型中孔径为5mm的星状桩型受力性能最优。(4)由于试验误差的存在,试验所得应力集中数值小于数值模拟所得的数值;但应力集中系数分布规律基本一致,柱形段应力集中系数高于锥形段,开孔孔径越大应力集中系数越大;说明数值模拟管桩受压时的应力集中变化情况与试验过程一致。(本文来源于《南昌航空大学》期刊2017-06-01）
朱志伟[9]（2017）在《上海地区钻孔灌注桩桩端后注浆桩身应力测试》一文中研究指出本文通过对上海地区后注浆钻孔灌注桩进行桩身应力测试,提供各土层摩阻力及桩端阻力,总结测试经验,验证与指导钻孔灌注桩的设计与施工。(本文来源于《建材与装饰》期刊2017年12期）
洪光森,马克刚,张明瑞[10]（2016）在《基于应力波的桩身内力计算方法研究》一文中研究指出针对大型试桩工程中桩身内力测试存在的问题,为了提高桩身内力测试参数的可靠性和准确性,基于应力波理论,利用声波透射法测试成果进行桩身材料弹性模量修正,有效提高桩身内力测试的精度,优化桩基设计参数,降低桩基工程造价,并提高了桩基工程的安全性。(本文来源于《电力勘测设计》期刊2016年04期）
桩身应力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
结合兰州和平镇某工程,通过大型现场桩基试验、理论研究和周边场地案例分析,研究了在大厚度自重湿陷性黄土中,桩的承载性状和负摩阻力的变化规律,通过该试验研究,不仅提高了对大厚度自重湿陷性黄土场地的地基处理的认识、同时能作为该类型场地桩基设计的参考依据,而且深化对大厚度自重湿陷性黄土湿陷变形特征的认识,具有一定的学术意义和工程实用价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桩身应力论文参考文献
[1].吕军,聂如松,魏丽敏.桩身残余应力的机理分析与测试方法[J].地下空间与工程学报.2019
[2].朱军昌.大厚度湿陷性黄土区域桩身应力随桩身分布的研究[J].甘肃科技.2019
[3].李方强.基于桩身应力测试的嵌岩灌注桩承载性状现场试验研究[D].青岛理工大学.2018
[4].黄维,谢中识,杨永刚,刘红中,杨龙.温度和应力下能源桩桩身加筋混凝土变形性质试验研究[J].岩土力学.2018
[5].朱怡,张敏,朱黎明,魏祥,宋鸿誉.桩基静载试验桩身应力现场实测分析[J].江苏建筑.2018
[6].张松,江书超,郭金雪,周仕能.钢筋应力计在桩身内力测量过程误差及修正方法[J].建筑结构.2017
[7].王忍,何杰,高建喜,熊猛.竖向荷载作用下夯实水泥土楔形桩桩身峰值应力变化规律研究[J].湖南工业大学学报.2017
[8].杨康.有孔锥—柱管桩开孔应力集中系数及桩身极限承载力研究[D].南昌航空大学.2017
[9].朱志伟.上海地区钻孔灌注桩桩端后注浆桩身应力测试[J].建材与装饰.2017
[10].洪光森,马克刚,张明瑞.基于应力波的桩身内力计算方法研究[J].电力勘测设计.2016
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