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摘要：随着人们生活水平不断提高，我国城市道路与桥梁工程建设快速发展，各地陆续建设完成大量道路与桥梁，给人们出行带来了极大方便，也为我国物流、交通运输等行业的发展提供了良好的基础建设。但是由于道路与桥梁自身的特点，在使用过程中极易受到外界环境的影响，同时由于人们在使用过程中的方式不当，会使道路与桥梁产生各类病害，包括断裂、裂缝、腐蚀等，给人们日常使用带来了安全隐患，严重时还会引发安全事故、危害人们的生命安全。本文重点论述城市道路与桥梁常见的病害问题及相应的防护措施，目的是提升对道路和桥梁的日常养护水平，延长使用寿命，提高使用的安全性。
关键词：城市道路桥梁；病害；预防策略
1城市道路桥梁建设中常见病害分析
1）钢筋锈蚀。混凝土中的氢氧化钙在二氧化碳作用下会发生碳化反应生成碳酸钙，其pH值会随着碳化反应而降低。如此，会腐蚀钢筋。此外，在实际工程建设中，混凝土的脱落和裂缝也会在一定程度上腐蚀钢筋。同时，经过腐蚀后，钢筋体积会增大4倍～5倍，最终加剧混凝土开裂现象，增加道路桥梁使用中的安全隐患发生几率。
2）路基沉降。在施工过程中由于施工工艺、施工流程等造成地基不均匀，在使用过程中会造成地基沉降，地基沉降是目前道路和桥梁病害的常见类型之一。造成地基沉降的主要原因包括施工开始之前，项目组没有对项目所在地的地质条件、环境情况等进行认真的现场勘查，导致设计方案与施工现场的环境不适合，出现设计失误。另外，在具体施工的过程中，施工人员不能严格按照设计方案开展工作，随意变更原有的设计或是更改施工流程等，有些还会偷工减料或使用质量不合格的材料等，都会导致地基沉降。此外，其他外部因素也会引起地基沉降。例如在道路或桥梁周边由新兴的工程施工，包括园林建设、房屋建筑等，在施工的过程中土方开挖、大桩施工等会对已有道路或桥梁的地基产生影响，在施工用力不当的情况下会导致地基松动，进而影响整体的地基结构，导致道路或桥梁在继续使用的过程中由于受力不均匀而引发局部或整体的沉降。
3）桥头跳车。在地基地面条件、填料、施工材料等因素的影响下，桥台与相邻路堤之间有时会产生沉降差，当这个沉降差超过某一限定值时，会使经过此地的车辆产生颠簸震动等不舒适感，甚至会引发一些安全事故，必须针对这一问题进行解决。
4）裂缝。裂缝病害是城市道路与桥梁病害中最常见一类问题，引起裂缝的主要原因包括施工过程中的工艺技术不合理、施工过程不规范、施工质量不过关等，还有在使用过程中的车辆严重操作，以及外界的温度、气候变化等。道路和桥梁产生裂缝会严重影响稳定性和密实度，因此需要重点关注。近年来，我国很多城市的道路和桥梁建设施工过程中采用了高强度的混凝土结构，目的是提升质量。然而在具体使用过程中，受到外界温度、环境变化，以及过高的车辆使用频率和车辆超载的问题影响，仍然频繁产生裂缝问题，给人们的出行带来了巨大不便，因此应继续高度重视裂缝病害。
总之，城市道路桥梁建设中的病害问题比较严峻，必须努力探求常见病害的预防措施，创设一个良好的城市交通环境。
2城市道路桥梁建设中病害预防策略
2.1钢筋锈蚀控制措施
在城市道路桥梁建设中，为了预防钢筋锈蚀常见病害，首先，在钢筋运输和储存过程中，应保护钢筋上的防腐涂层，确保钢筋结构功能的正常发挥。而在钢筋施工阶段，应以电化学防护法，让钢筋携带一些多余的电子。如此，可有效防治钢筋锈蚀问题。其次，为了防范钢筋外层的混凝土腐蚀钢筋，应保证商品混凝土质量，适当扩大混凝土保护层厚度。同时，从优选低水化热和含碱量低的水泥、控制水灰比和水泥用量、选用高性能商品混凝土三个方面入手，提高混凝土密实度，延长混凝土使用寿命，更好的发挥混凝土可阻止氧气、水分、腐蚀介质深入到钢筋结构的功能，有效预防钢筋锈蚀。再次，为了控制钢筋锈蚀病害问题，应适当控制钢筋混凝土的外加剂。其中，在减水剂选用时，应尽量选择高效减水剂，它可以改善混凝土和易性和抗渗性，防范钢筋被腐蚀。此外，在混凝土搅拌期间，可加入适量的引气剂。如此，可减少混凝土拌合物的泌水性质，增强混凝土抗渗性，有效避免水分等的侵入侵蚀钢筋。另外，在混凝土拌制时，可加入适量的阻锈剂，提高钢筋锈蚀控制效果。除此之外，在城市道路桥梁建设中，做好钢筋混凝土的日常维护工作也有助于控制钢筋锈蚀现象，应提高对其的重视程度。
2.2路基沉降处理措施
为了避免出现地基沉降的问题，一般在进行施工之前需要现场勘察项目周边区域的地质情况，特别是地下水流的情况、管网铺设的情况和地质特点等，从而能够采用科学、合理的地基布设方案，有效防治使用中出现地基的沉降。另外，要在道路或桥梁周边根据设计方案布设必要的沉降缝和沉降观测点。最后，是针对道路或桥梁周边建筑工程项目开挖过程中对地基的影响，就需要新建项目要根据实际情况合理开挖，作必要的防护措施，控制开挖的深度和范围，防止影响已有的道路和桥梁工程。
2.3桥头跳车控制措施
在城市道路桥梁建设中，桥头跳车病害问题的发生会给人们带来一种不舒适的车辆驾驶感受。为此，应适当控制桥头跳车问题。首先，应采取碎石桩、换填法、井点降水、高压喷射浆法等施工方法处理台背地基，防范桥路过渡段的不均匀沉降，避免人们在车辆驾驶时产生颠簸感。其次，为了预防工程建设中的桥头跳车病害问题，需在实际工程施工过程中设置桥头搭板和枕梁。桥头搭板和枕梁有着匀顺纵坡的作用，可提高桥头与路堤之间的连接效果，保证车辆驾驶安全性。再次，在对桥头跳车病害问题进行控制时，应注重设置过渡性路面，它有着确保行车顺畅的效果。但在过渡性路面具体设置时，应尽量将其设置为沥青表处过渡层，这种过渡层设置方法与半刚性过渡层相比，可在出现较大沉降情况下，及时补充沥青砂，高效处理桥头跳车问题，满足人们出行需求。总之，做好桥头跳车控制工作是维护人们驾驶安全性的有效办法，应强化对其的落实。
2.4裂缝处理措施
开裂问题是城市道路与桥梁最常见的问题，为了有效避免并解决开裂问题，需要首先确定造成开裂的原因，才能有针对性的采取正确的处理方法。如果是由于施工过程中的不当而导致的开裂，需要重新梳理施工过程，对于混凝土的配比、搅拌、浇筑等过程进行检查和改进；如果是结构设计存在问题，桥体整体结构受力不均匀而导致的开裂，则需要检查桥体支座以测试验证桥体的最大承载能力。如果是由于外部环境因素导致的开裂则需要找到环境问题，加强相应的养护工作。一般来说，在混凝土配置和搅拌浇注过程中的养护环节很容易受到环境的影响而降低质量，因此必须根据施工现场的环境特点，合理确定混凝土配合比，采取合理的浇筑方案。如果是由于混凝土本身的质量问题导致的开裂，则需要控制混凝土各组成材料的配合比，严格检验混凝土质量是否符合规定。
结语
城市道路和桥梁工程建设会涉及到很多方面的因素，因此使其产生病害的原因也有很多种。所以防治病害产生最根本的方法就是在施工阶段降低病害产生的可能。设计时，要对周围环境、气候有足够的了解，做好勘察工作；施工时要严把质量关，确保施工、建材等各个环节的质量；做好竣工验收工作，从各个环节防止道路和桥梁病害的产生，促进城市道路桥梁的发展和安全。
参考文献：
[1]徐亮.浅述城市道路与桥梁常见病害的防治措施[J].门窗，2015（02）：248-249.
[2]黄河.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].江西建材，2016（05）：161+164.