导读:本文包含了国际平整度指数论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:平整度,指数,国际,路面,工程,道路,平度。
国际平整度指数论文文献综述
杨文臣,胡澄宇,田毕江,房锐[1]（2017）在《国际平整度指数建模与影响因素综合分析》一文中研究指出为了掌握国际平整度指数(IRI)主要影响因素的作用规律,建立1/4车模型的动力学方程及国际平整度指数的数学计算模型,解析IRI的不平整激励、行驶速度及行驶时间3类影响因素;在分析传统解析法和数值法求解IRI模型不足的基础上,提出基于Matlab/Simulink仿真模块的模型求解流程。分别以正弦函数形式路面、随机函数形式路面和实测高程路面生成相应不平整激励的数据集,定量综合分析国际平整度指数在行驶速度、波长、振幅和空间位置等影响因素作用下的分布特性。结果表明:(1)在3种不同路面激励下,国际平整度指数与速度整体上呈先增大后减小的趋势,而非传统的单调递增关系;(2)对正弦函数不平整激励,不同速度下IRI值与振幅成正比,IRI的敏感波段均位于0.5~2.7 m的短波范围,可用于解析实测路面的起伏波长和振幅对IRI值的作用关系;(3)对随机不平整激励,平稳的随机噪声使得每个分段内不平整激励的规律相同,IRI值随速度梯度的变化明显,可用于解析实测路面的随机噪声与IRI的作用关系;(4)与基于函数模拟的不平整激励相比,实测路面的国际平整度指数与速度的关系具有显着差异,IRI具有数值小、上升和下降速度相对缓慢的特征,实测路面不平整激励可看作是正弦函数和随机路面不平整激励的复杂组合。(本文来源于《公路交通科技》期刊2017年12期）
胡双达,田波,张志耕[2]（2016）在《水泥混凝土路面国际平整度指数测量与计算方法的修正》一文中研究指出为研究存在刻槽的情况下,水泥混凝土路面国际平整度指数的测量与计算方法,模拟了不同功率谱密度的路面。按照精密水准仪和激光点光源的测量方法,给出了各等级路面的国际平整度指数。研究情况表明,使用激光点光源的测距方法得到的国际平整度指数大于精密水准仪测得的结果。该现象在高等级路面中更为显着。通过对不同长度激光线光源的测量方法的比较,建议使用长度为20mm的激光平整度仪进行测量。(本文来源于《公路》期刊2016年09期）
张献民,陈新春,李少波[3]（2016）在《基于国际平整度指数IRI的飞机动载系数分析》一文中研究指出为分析道面不平整引起的动载作用,研究了国际平整度指数(International roughness index,IRI)与道面功率谱密度(Power spectral density,PSD)的关系,并通过建立四分之一飞机振动模型,分析了飞机作用于道面上的动载特性,建立了基于概率的经空气动力修正后的动载系数分析模型,最后以某机型为例对动载系数影响因素进行讨论。结果表明:动载系数随速度增加呈先增大后减小的趋势;道面平整度等级是影响飞机对道面动力作用的最关键因素;飞机重量与升力影响因子(Lift impact factor,LIF)呈非线性关系,因此动载系数随飞机重量的增加呈非线性变化;飞机高速滑行时动载系数随飞机重量变化的离散程度较大,此时随飞机重量增加,飞机对道面的动力作用增大;动载系数随机轮轮胎刚度、机身缓冲系统阻尼及刚度的增加近似呈线性变化,机身缓冲系统阻尼增大,动载系数则减小;机轮轮胎刚度及机身缓冲系统刚度增大,动载系数则增大。(本文来源于《南京航空航天大学学报》期刊2016年01期）
吕耀志,董倩,胡春飞,李明生,张建根[4]（2013）在《跑道动荷载与国际平整度指数关系研究》一文中研究指出跑道平整度是体现机场道面性能的重要参数,该文基于公路路面平整度与动荷系数之间的关系,通过建立飞机在道面滑跑状态下的力学平衡方程,得到了考虑飞机升力作用下国际平整度指数IRI与动荷系数之间的定量关系。结合某机场的平整度实测结果,分析了跑道不同区域的力学状态,研究成果可为机场道面性能评估与维护以及道面力学性能的研究提供参考。(本文来源于《中外公路》期刊2013年03期）
常成利,荣建,任福田[5]（2012）在《国际平整度指数的计算方法》一文中研究指出从标准化1/4车模型的理论计算方法入手,采用理想实验平台和模拟试验数据进行不同计算方法试验,消除其他因素对计算结果判断的影响.初值为零的赋值方法计算结果受统计段长的影响最大,为了满足偏差控制要求,统计间隔应不少于100 m;初值采用11 m位预热初值的计算方法更接近实际情况,为了降低偏差控制风险,统计间隔也不宜小于100 m;初值连续的计算方法提出了断首的数据处理方法,有效控制了初值影响的深度,断首长度达到50 m以上时,后续段落的计算结果偏差与初值无关。(本文来源于《北京工业大学学报》期刊2012年10期）
马颖,段虎明,石锋[6]（2012）在《基于国际平整度指数的华北地区路面不平度统计分析研究》一文中研究指出介绍了路面不平度和国际平整度指数。详细论述了国际平整度指数的计算方法,其中内容包括测量设备、计算模型以及基于实际道路测量数据的计算实例。根据模糊聚类、层次划分的方法挑选出华北地区典型道路,对典型道路进行测量、计算得到国际平整度指数。对典型道路各路段的国际平整度指数进行统计分析,获取了华北地区道路路面平整度水平及分布特征,并分别按照技术等级、行政等级、铺装类型进行了分析,掌握了各种等级、类型道路的平整度状况和国际平整度指数分布区间。通过处理、分析得到的华北地区道路路面不平度特征数据可为汽车行业、公路行业提供极具价值的参考。(本文来源于《公路》期刊2012年09期）
汪海年,张琛,尤占平[7]（2012）在《基于MEPDG方法的沥青路面国际平整度指数(IRI)敏感性研究》一文中研究指出沥青路面的平整状况对车辆行驶的安全性与舒适性具有较大影响,路面平整度不良也会导致各种道路病害的发生。结合美国NCHRP计划研究成果,采用力学-经验法的路面设计方法阐述了沥青路面平整度发展规律,借助拉丁超立方抽样和多元回归分析等计算机模拟技术来对沥青路面国际平整度指数(IRI)敏感性研究。研究表明:利用MEP-DG软件进行路面材料的参数敏感性分析时,借助多元回归分析方法可以对影响因素进行有效的筛选与定性分析;土基回弹模量、表面层的有效沥青含量、中面层的泊松比、有效沥青含量和空隙率对沥青路面的IRI具有显着影响。(本文来源于《武汉理工大学学报》期刊2012年06期）
杨东涛[8]（2011）在《国际平整度指数IRI求解过程解析》一文中研究指出国际平整度指数IRI是评价路面平整度优劣的重要指标,基于1/4车辆模型国际平整度指数的理论推导,推导出其动力平衡方程的建立方法,并给出了动力平衡方程的多种求解方法。(本文来源于《中国西部科技》期刊2011年27期）
常成利[9]（2011）在《国际平整度指数量值溯源与传递技术研究》一文中研究指出国际平整度指数是用于评价道路路面平整性的国际通用技术评价指标。路面平整度在工程质量验收、道路运营服务水平评价和路面养护工程计划制定等方面具有重要作用。国内路面平整度检测设备用户数量庞大,但是在设备检验和溯源环节存在困难,测量准确性存在争议。论文研究过程沿着先理论分析后实践检验的技术路线展开。首先,对国内外平整度检测设备生产厂家和国内具有代表性的使用单位进行了较为全面的调研,掌握了平整度检测设备的生产状况和使用情况,研究了准确度较为粗糙的为保证平整度检测设备测量准确性而进行的标定技术,成果在方案设计和试验方法选择两个方面为计量标准建立积累了实践经验。从溯源角度对国际平整度指数的理论模型进行深入剖析,总结了经过标准化的1/4车模型所具有的特点和优势。采用理论模拟的实验方法,针对影响计算结果的初值问题提出叁种不同的计算初值解决方案,对标准化的实验数据进行计算分析,证明可以采用增加统计间隔长度和“断首”分析两种数据处理技术降低由数据后处理方法不同引入的误差,提高计算准确度。采用平整度纵断面分析法和统计分布分析法对合理统计间隔进行了研究,综合考虑国际平整度指数模型的频率响应特性,得出国际平整度指数适宜统计间隔应不小于30米的结论,为计量标准的计算统计间隔提供了依据。将经典的动力学模型与国际平整度指数模型进行有机结合,从系统的激励源头出发,探索国际平整度指数可溯源的指标,分别对国内两类主要用于测量路面平整度的设备——激光断面仪和颠簸累积仪的溯源性和途径进行了系统分析,绘制出国际平整度指数量值溯源等级图,对各级计量标准制定了相应的技术要求。提出叁种不同的计量标准实现方案,研究出通过高程快速变换改变路面平整度水平快速变化的技术,实现了在同一平台道路条件下建立计量标准的目标,打通了国际平整度指数溯源过程的承上启下环节,并能有效控制计量标准的稳定性。研制出实现高程快速变化的标准模块等重要计量辅助设备,完成了一级计量标准的研制与考核工作,计量标准的相对测量不确定度控制在1%以内。以传统的激光断面仪为原型,在提高硬件技术指标的基础上,在采样和处理过程中引入时间频率采样技术,降低传统方法中采样还原误差,改善了整套系统的测量准确度,各项技术指标均满足二级计量标准的技术要求,相对测量不确定度可控制在3%以内,为计量标准在全国传递提供了条件。最后,选择国内具有代表性的平整度测量设备,在所建立的两级计量标准上进行实验,全面验证计量标准工作的有效性,为路面平整度检测设备的溯源和传递提供了合法的和有效的途径。(本文来源于《北京工业大学》期刊2011-04-01）
游双杰[10]（2010）在《美国夏威夷州公路网国际平整度指数(IRI)变化趋势分析》一文中研究指出为揭示美国夏威夷州公路网的国际平整度指数(IRI)在空间和时间上的分布变化趋势,对该州公路网进行了全面的调查,并编程对实测数据进行了统计分析。分析结果显示:整个路网的平均IRI较高并随时间缓慢地增长;大多数公路的平整度沿路线分布不均匀,通常在道路起终点附近略差。研究工作推动了IRI这一指标在当地的应用。统计成果被用于区域路网状况评价及预测,养护计划的制订与评估以及车辆运营成本分析等方面。(本文来源于《中外公路》期刊2010年04期）
国际平整度指数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究存在刻槽的情况下,水泥混凝土路面国际平整度指数的测量与计算方法,模拟了不同功率谱密度的路面。按照精密水准仪和激光点光源的测量方法,给出了各等级路面的国际平整度指数。研究情况表明,使用激光点光源的测距方法得到的国际平整度指数大于精密水准仪测得的结果。该现象在高等级路面中更为显着。通过对不同长度激光线光源的测量方法的比较,建议使用长度为20mm的激光平整度仪进行测量。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
国际平整度指数论文参考文献
[1].杨文臣,胡澄宇,田毕江,房锐.国际平整度指数建模与影响因素综合分析[J].公路交通科技.2017
[2].胡双达,田波,张志耕.水泥混凝土路面国际平整度指数测量与计算方法的修正[J].公路.2016
[3].张献民,陈新春,李少波.基于国际平整度指数IRI的飞机动载系数分析[J].南京航空航天大学学报.2016
[4].吕耀志,董倩,胡春飞,李明生,张建根.跑道动荷载与国际平整度指数关系研究[J].中外公路.2013
[5].常成利,荣建,任福田.国际平整度指数的计算方法[J].北京工业大学学报.2012
[6].马颖,段虎明,石锋.基于国际平整度指数的华北地区路面不平度统计分析研究[J].公路.2012
[7].汪海年,张琛,尤占平.基于MEPDG方法的沥青路面国际平整度指数(IRI)敏感性研究[J].武汉理工大学学报.2012
[8].杨东涛.国际平整度指数IRI求解过程解析[J].中国西部科技.2011
[9].常成利.国际平整度指数量值溯源与传递技术研究[D].北京工业大学.2011
[10].游双杰.美国夏威夷州公路网国际平整度指数(IRI)变化趋势分析[J].中外公路.2010
论文知识图
