导读:本文包含了弹性刚度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:刚度,弹性,垫板,轨道,高速铁路,扣件,圆管。
弹性刚度论文文献综述
李哲豪,周劲松,刘国漪[1]（2019）在《城际列车车下变压器弹性吊挂刚度设计》一文中研究指出对某城际列车车下变压器弹性吊挂的刚度(吊挂刚度)进行设计,在设计过程中,先根据隔振理论确定车下吊挂变压器系统的固有频率(吊挂频率)范围,再依据吊挂频率范围,确定吊挂刚度设计范围,将不同吊挂刚度依次建入模型,对比分析变压器激励下车体地板的频率响应特性及空气弹簧激励下车辆的运行舒适度,依据对比分析结果,确定吊挂系统的最优吊挂频率为5 Hz,采用该弹性吊挂的车辆与采用刚性吊挂方式的车辆相比,车体地板垂向振动加速度大幅衰减,并且车辆运行舒适度也明显提高,这表明所采用的设计方法正确。(本文来源于《华东交通大学学报》期刊2019年06期）
黄迪,仇鹏,高卫峰[2]（2019）在《WJ-8型扣件聚氨酯弹性垫板静刚度影响因素研究》一文中研究指出通过制备不同配比的WJ-8型扣件铁垫板下聚氨酯弹性垫板样品并测试其静刚度,研究弹性垫板生产成型过程中各种因素对其静刚度的影响。结果表明:影响样品静刚度的因素有水分、B/A配比(A代表聚醚多元醇组合料,B代表二苯基甲烷二异氰酸酯预聚体)、浇注质量、热固化时间、停放时间;随着多元醇中水含量的增高,静刚度呈下降趋势;随着浇注过程中B/A配比的提高,静刚度呈轻微上升趋势;随着每模腔浇注质量的提高,静刚度显着上升;当热固化时间未达到理想设定时静刚度随着热固化时间的提高而上升,而当热固化时间达到理想设定时静刚度保持稳定;随着样品出模后停放时间的延长静刚度呈一定的上升趋势,在出模后的5 d内表现尤为明显。生产过程中应综合考虑这些因素的影响制定合适的生产工艺。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年11期）
梁瀚韬,陈康龙,杨志鹏,张兵[3]（2019）在《基于变刚度复合材料机翼的气动弹性剪裁优化设计》一文中研究指出以naca2412翼型展弦比为9.6的后掠翼变刚度复合材料机翼为研究对象,通过改变上抛物线、下抛物线、正弦和线性变化4种铺放轨迹的纤维路径铺放角度,来实现叁维机翼的气动弹性剪裁优化设计。利用NASTRAN软件对4种路径的任意初始铺层角度进行颤振速度计算;在ISight软件平台上利用多岛遗传算法,在铺层数量不变条件下,以纤维形状参数为设计变量、颤振速度为目标函数进行优化设计计算。结果表明,通过优化后的4种铺放路径均能较大地提升机翼的颤振速度,与直纤维相比,颤振速度由30 m/s提高到41 m/s。该方法可为基于变刚度复合材料的机翼设计提供参考。(本文来源于《机械工程师》期刊2019年10期）
段军涛,苏智剑,时海涛[4]（2019）在《机器人驱动机构中弹性元件功能分析及刚度设计》一文中研究指出为了研究弹性元件在仿人机器人腿部弹性驱动机构中的具体功能,并选择合适刚度的弹性元件,以典型的弹性驱动器为基础,建立了弹性驱动器的位置源驱动模型以及仿人机器人小腿弹性驱动机构模型。对驱动机构重要参数进行优化,确定最优参数值,在给定转角范围内,通过仿真计算分别得到转角和驱动力与驱动位移关系图。对比不同弹簧刚度下的关系曲线,利用MATLAB函数确定最优刚度值,得出在合适的弹簧刚度下,弹性元件具有增强机器人小腿驱动稳定性和精确性的功能的结论。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年09期）
孙轶良,张戊晨,杨子恒,冯昌喜,荣彬[5]（2019）在《方钢管柱-H形钢梁隔板贯通节点核心区弹性刚度计算方法研究》一文中研究指出对方钢管柱-H形钢梁隔板贯通节点梁端承受弯矩时的核心区弹性刚度进行研究,分析核心区的变形机制,在合理假定的基础上,进行理论推导,提出以剪切变形为核心区主要变形机制的隔板贯通节点核心区弹性刚度计算式。基于经试验验证的有限元模型,对隔板贯通节点进行参数化分析,将计算所得理论值与有限元结果进行对比,两者吻合良好,表明所提出的计算式能够准确地计算隔板贯通节点核心区弹性刚度。(本文来源于《钢结构(中英文)》期刊2019年07期）
张欢,崔树坤,孙林林,肖俊恒,闫子权[6]（2019）在《高速铁路无砟轨道扣件弹性垫板刚度合理限值》一文中研究指出运用连续支承梁模型理论分析弹性垫板刚度对枕上压力的影响,运用车辆—轨道空间耦合动力学原理建立车辆—轨道空间力学模型分析弹性垫板刚度对行车舒适性的影响,采用有限元软件ANSYS建立无砟轨道动态应力分析模型,分析弹性垫板刚度对轨道板混凝土和CA砂浆疲劳特性的影响,从而确定控制弹性垫板刚度限值的因素;利用现场实测垫板刚度时程曲线,基于损伤力学理论,依据控制因素完全损伤,确定弹性垫板刚度的合理限值。结果表明:枕上压力、行车舒适性和轨道板混凝土的疲劳性能均不是控制弹性垫板刚度限值的因素,但CA砂浆会在弹性垫板刚度提高到一定数值时在轨道板的使用寿命内失效,故CA砂浆的疲劳性能是控制弹性垫板刚度限值的因素;当弹性垫板刚度提高到67.2 kN·mm~(-1)时,CA砂浆完全损伤,为保证一定的安全余量并方便管理,建议高速铁路无砟轨道扣件弹性垫板静刚度合理限值为60 kN·mm~(-1)。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2019年04期）
刘闯,陈国栋,杨阳,侯小捷,罗忠[7]（2019）在《基于有限元仿真的弹性环刚度特性分析》一文中研究指出针对航空发动机弹性支承中的弹性环结构刚度特性问题,开展弹性环刚度分析方法的研究。建立某型弹性环结构组合件模型,利用有限元仿真软件对其刚度进行计算,并通过与理论分析方法对比验证了有限元分析方法的有效性。分别针对不同结构参数和工况条件下的弹性环刚度变化情况进行分析,获得支承刚度对各参数的敏感程度。研究结果表明:弹性环刚度随着壁厚、凸台高度、凸台长度以及圆角半径的增加而增大,但增大的幅度不同。通过对比各个参数的灵敏度系数,可知弹性环的支承刚度受壁厚影响最大,凸台参数次之,圆角半径几乎没有影响。研究结果可为航空发动机弹性环结构设计提供参考。(本文来源于《沈阳航空航天大学学报》期刊2019年03期）
宫峰,戚援,侯传伦[8]（2019）在《剪切型弹性车轮的刚度分析与强度校核》一文中研究指出采用Yeoh橡胶本构模型建立了剪切型弹性车轮的非线性有限元模型,完成了剪切型弹性车轮的轴向与径向刚度计算,通过与试验结果对比,验证了该模型能较好地预测弹性车轮的刚度特性。同时考虑到弹性车轮各部件的结构与受力特点,分别采用单轴疲劳准则和Crossland多轴准则完成各部件的疲劳强度评估,得到各部件的疲劳安全系数。计算结果表明,弹性车轮轮箍、轮心与压环的疲劳强度能满足要求。(本文来源于《机车车辆工艺》期刊2019年03期）
温士杭,钱才富,秦国民,吴志伟,韩超[9]（2019）在《缩放管轴向弹性等效刚度的模拟分析》一文中研究指出采用有限元法对缩放管和光滑圆管的轴向弹性刚度进行数值计算,发现轧制后缩放管的弹性刚度被削弱至光滑圆管弹性刚度的0.65～0.80,降低程度取决于缩放管的结构参数。还基于光滑圆管定义了缩放管弹性刚度等效系数,拟合出缩放管弹性刚度等效系数计算关联式,并通过拉伸实验进行了验证。缩放管弹性刚度等效系数计算关联式的提出有助于缩放管换热器的精准强度设计。(本文来源于《化工机械》期刊2019年03期）
林光模,赵新刚,韩建达,刘光军[10]（2019）在《机器人串联弹性关节驱动器的刚度控制方法》一文中研究指出机器人关节的柔顺性在人机协作过程中具有重要作用,然而固定的关节柔性无法满足动态变化的人机协作需求,因此对机器人的关节驱动器提出了具有刚度调节能力的要求.本文采用阿基米德螺旋线平面涡卷弹簧作为机器人关节的柔性元件,并提出一种可用于具有固定刚度的串联弹性驱动器的刚度控制方法.根据关节刚度的定义,将测量得到的弹簧输出端角度用于计算弹簧的输入端转角,使得机器人关节驱动器的等效刚度可以被调整到所期望的大小.该方法以电机位置控制为内环,关节刚度控制为外环,简化了控制器设计,并实现了解耦控制.对所设计的刚度控制器进行了分析.最后在自主设计的单自由度薄型串联弹性驱动器实验平台上进行了刚度调节实验,包括刚度的双向阶跃、零刚度和正弦变化的刚度,实验结果表明关节等效刚度能准确跟踪期望值,验证了该方法的有效性.(本文来源于《信息与控制》期刊2019年03期）
弹性刚度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过制备不同配比的WJ-8型扣件铁垫板下聚氨酯弹性垫板样品并测试其静刚度,研究弹性垫板生产成型过程中各种因素对其静刚度的影响。结果表明:影响样品静刚度的因素有水分、B/A配比(A代表聚醚多元醇组合料,B代表二苯基甲烷二异氰酸酯预聚体)、浇注质量、热固化时间、停放时间;随着多元醇中水含量的增高,静刚度呈下降趋势;随着浇注过程中B/A配比的提高,静刚度呈轻微上升趋势;随着每模腔浇注质量的提高,静刚度显着上升;当热固化时间未达到理想设定时静刚度随着热固化时间的提高而上升,而当热固化时间达到理想设定时静刚度保持稳定;随着样品出模后停放时间的延长静刚度呈一定的上升趋势,在出模后的5 d内表现尤为明显。生产过程中应综合考虑这些因素的影响制定合适的生产工艺。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
弹性刚度论文参考文献
[1].李哲豪,周劲松,刘国漪.城际列车车下变压器弹性吊挂刚度设计[J].华东交通大学学报.2019
[2].黄迪,仇鹏,高卫峰.WJ-8型扣件聚氨酯弹性垫板静刚度影响因素研究[J].铁道建筑.2019
[3].梁瀚韬,陈康龙,杨志鹏,张兵.基于变刚度复合材料机翼的气动弹性剪裁优化设计[J].机械工程师.2019
[4].段军涛,苏智剑,时海涛.机器人驱动机构中弹性元件功能分析及刚度设计[J].机械设计与制造.2019
[5].孙轶良,张戊晨,杨子恒,冯昌喜,荣彬.方钢管柱-H形钢梁隔板贯通节点核心区弹性刚度计算方法研究[J].钢结构(中英文).2019
[6].张欢,崔树坤,孙林林,肖俊恒,闫子权.高速铁路无砟轨道扣件弹性垫板刚度合理限值[J].中国铁道科学.2019
[7].刘闯,陈国栋,杨阳,侯小捷,罗忠.基于有限元仿真的弹性环刚度特性分析[J].沈阳航空航天大学学报.2019
[8].宫峰,戚援,侯传伦.剪切型弹性车轮的刚度分析与强度校核[J].机车车辆工艺.2019
[9].温士杭,钱才富,秦国民,吴志伟,韩超.缩放管轴向弹性等效刚度的模拟分析[J].化工机械.2019
[10].林光模,赵新刚,韩建达,刘光军.机器人串联弹性关节驱动器的刚度控制方法[J].信息与控制.2019
论文知识图
