王培林
四川川北公路规划勘察设计有限责任公司四川省广元市628000
摘要：本文主要根据笔者在多年山区农村公路设计工作中的一些心得、体会，对山区农村公路的设计原则进行简要的阐述，同时提出一些山区农村公路设计的注意事项。
关键字：山区农村公路；设计原则
1引言
长期以来，广大农村尤其是山区农村基础设施建设落后，经济发展缓慢，区域丰富的资源未得到有效的开发利用，人民群众出行难的问题较为突出。当前，党和政府的政策正大力向农村转移，大力发展农村经济是实现社会主义现代化，提高人民群众生活水平的必由之路，而农村公路作为农村经济的纽带，使之又好又快的发展更显得尤为重要。
2山区农村公路设计原则
我国是一个典型的多山国家，整体地形西高东低、形态多样、山脉纵横、山区面积广大，山区农村公路具有里程长、底子薄、沿线地形地貌地质条件复杂多变、工程建设难度大、工程总投资大等特点。因此，笔者认为农村公路的设计应遵循以下总体原则：
（1）坚持以人为本，安全至上，人性化设计的原则
合理选取路线走廊和线位，严格遵守国家及行业主管部门的相关法律法规、技术规范、指导意见等，灵活运用技术指标，力求路线连续、均衡、流畅，从源头上消除安全隐患问题。
（2）坚持降低工程造价，提高投资效益的原则
我国幅员辽阔，农村公路更是分布广、里程长，国家和地方政府资金压力大，工程造价问题始终是重中之重。设计中应充分收集基础资料，加强设计深度，减少或消除工程变更，摒弃建设项目中华而不实的工程措施，努力降低工程造价。
（3）坚持节约资源，经济适用的原则
我国人口多、资源少、底子薄，节约资源是公路建设面临的重要课题，特别是关系民生的不可再生资源。设计必须重视基础资料的分析、研究，把握项目功能、定位，确定合理的技术标准、工程规模，与交通需求相匹配。以系统工程的理念将公路与自然环境、公路与社会人文环境作为有机整体进行系统工程设计，相互补充，避免各自为政、重复建设，造成资源浪费。加强新材料、新工艺的研究与运用，牢固树立节约资源、节省能耗理念，走可持续发展道路，实现最佳社会效益。
2.1技术标准的拟定原则
根据农村公路的主要服务对象和需求，农村公路技术标准的选择不应盲目的采用高标准，应充分考虑沿线地形地貌地质情况、资金承受能力、当地经济条件和实际需要等，同时也应适度超前，避免重复建设，山区农村公路等级应以三、四级为主。
2.2路线设计原则
（1）合理选择路线走廊
山区农村公路在选择路线走廊时一定要把握“有利于方便群众，有利长远发展，有利于环境保护，有利于节省投资”的原则，尽可能串联起沿线重要乡镇、居民聚居点等，较好的服务沿线居民。
（2）做好选线、定线工作
路线设计应坚持“地形选线、地质选线、环保选线、安全选线”的原则，将行车安全、施工安全放在首位，根据实际地形、地质、工程量、施工的难易和环境等因素，因地制宜选用技术指标，路线布设顺“势”而为，以曲线去拟合、适应地形、地物和绕避不良地质，避免长路堑、高路堤，使线形连续、均衡，与周围环境和自然景观协调。
（3）平纵面指标
平面设计：为减少工程投资，平面设计应在满足拟定的技术标准的前提下，尽可能的与现有地形贴合，灵活的采用各种曲线组合，合理取值曲线间夹直线长度，设计速度小于等于40Km/h的农村公路同向曲线夹直线长度可以采用2V，反向曲线夹直线长度可采用1V。
纵面设计：总体上尽量使路线纵坡保持均匀，过渡平缓顺适，不出现频繁起伏，不出现坡差大的反坡，在反坡变坡点处增大竖曲线半径，避免长大纵坡。困难路段或改扩建路段为减少工程规模，经技术经济论证可适当增大纵坡，一般为1%。
（4）超高加宽
等级公路超高加宽应连续、均衡，同时应满足规范要求的超高加宽渐变率，通村、通组公路由于线性指标低，多采用连续曲线布设，可通过运行速度验算后适当的降低超高加宽过渡段长度和渐变率。
（5）安全设施布设原则
山区农村公路具有沿线地形地貌复杂多变、内外边坡陡斜等特点，设计工作中应高度重视安全设施的布设，总体上应遵循“安全合理、技术先进、确保质量、经济适用”的原则。路侧可根据实际情况及危险程度灵活的采用混凝土护栏、波形梁护栏、警示桩等工程措施，按“轻重缓急”的原则进行选取布设。
2.3路基、路面设计原则
（1）合理拟定路基、路面宽度
等级公路路基路面宽度应严格按照规范要求执行，有条件的路段路侧可预留适当宽度，后期可做为绿化带、路侧临时停车带等；通村、通组公路在资金受限的情况下可适当降低路面硬化宽度（可采用2.5m～3.0m路面硬化宽度），但应保证4.5m宽的路基宽度，同时应在适当的距离、适当的位置设置错车道。
（2）合理选用路基防护、排水工程材料
防护工程：公路工程造价中，防护工程费用往往占有较大比重，因此合理选用防护工程材料对降低工程造价起着重要作用。一般路段外挡可采用浆砌片块石，内挡在保证内侧边坡稳定的情况下，可采用干砌片块石；临河路段挡墙基础可采用低标号片石混凝土，墙身可采用浆砌片块石。
排水工程：为降低工程造价，一般路段可采用土质边沟或石质挖方形成的边沟，纵坡较陡路段为防止冲刷过大造成路基路面的损毁可采用砌体边沟或混凝土边沟。
（3）合理选用路面结构形式
考虑到山区农村公路的实际特点，村道、乡道公路一般应选择中级或次高级路面类型（如：泥结碎石、砂石路面、沥青表处、碾压混凝土）为宜，县道公路可选择次高级或高级路面类型（如：碾压混凝土、沥青混凝土、水泥混凝土）。
2.4桥梁涵洞设计原则
山区农村公路路线一般随弯就势，大填大挖路段较少，所涉及桥梁一般都为中小桥，桥梁涵洞设计应按“综合考虑，原则上服从路线”的原则进行，并满足路线布设规定，小桥涵随路线走向。根据使用功能、通行能力和行洪要求，按照“就地取材、便于施工和维护”的指导思想，遵循“安全、经济、适用”的原则进行桥位的选择和桥型的布置。结构上尽量采用标准跨径、技术成熟、施工方便、经济适用的桥涵结构。
2.5其他注意事项
山区洪水易涨易消，周期短，冲刷能力极强，笔者所在地区每年农村公路水毁造成的损失极大，多表现为临河侧路基挡墙基础淘空、路基整体垮塌、内侧边坡垮塌等。因此在设计过程中还应注意一下事项：
（1）临河侧挡墙基础应充分考虑河床下切，适当增大基础埋置深度，挡墙洪水位以下部分宜采用混凝土或片石混凝土结构。
（2）墙背、台背、涵背回填尽量选用透水性较好的材料，如山区临河路段可就地取材采用砂砾进行回填。
（3）涵洞进出口应根据需要加强急流槽等设计，减少雨季水流对自然边坡的冲刷。
3结语
总之，山区农村公路设计要遵循“安全、经济、环保、适用、畅通”的总体原则，严格遵守国家及行业主管部门的相关法律法规、技术规范、指导意见等，合理拟定技术指标和分项工程设计指导思想，科学设计，使农村公路建设真正做到“资金落到实处，服务沿线居民，促进地方经济”。
参考文献：
[1]《公路工程技术标准》（JTGB01－2014）；
[2]《公路路线设计规范》（JTGD20－2017）；
[3]《公路交通安全实施设计细则》（JTG/TD81-2017）。