论文摘要
以已开通地铁轨道减振应用情况为基础,分析减振轨道过减振病害对工程的不利影响,提出轨道细分级减振设计理论。采用经典结构动力学隔振模型,运用结构动力学理论计算出平衡方程的解析解,明确了影响隔振的主要因素是列车激振频率和轨道自振频率。建立有限元计算模型,计算分析隔振垫刚度和道床质量对隔振性能的影响幅度:隔振性能与隔振垫刚度成反比,且随着隔振垫刚度调整变化明显;隔振性能与道床质量成正比,但随着质量调整变化不大。建立车辆-轨道-基础有限元计算模型,采用不同隔振垫刚度下各中心频率插入损失对比分析,得出轨道减振细分级设计合理可行。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 孔凡兵
关键词: 过减振,细分级减振,浮置板轨道,结构动力学,隔振
来源: 铁道学报 2019年12期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西省铁道及地下交通工程重点实验室
基金: 中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目(院科12-17)
分类号: U231
页码: 132-137
总页数: 6
文件大小: 265K
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