导读:本文包含了运动荷载论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:荷载,地基,楼盖,傅立叶,各向同性,模型,斜拉桥。
运动荷载论文文献综述
张琼,南娜娜,朱前坤,杜永峰[1]（2019）在《随机人群运动荷载作用下大跨度连廊的振动响应》一文中研究指出基于社会力模型,研究了随机人群运动荷载作用下大跨连廊结构的振动舒适度问题。通过结合交通学领域、生物力学领域对人群运动特性及人体运动参数的统计分析,对随机人群运动进行仿真,得到不同密度工况下,任意行人在任意时刻的步速、落点位置等参数,建立随机人群荷载模型,计算不同工况密度下结构的加速度峰值。研究表明,加速度峰值与行人步速关系很大,随着行人密度增大,行人速度减小,结构加速度响应则先增大后减小。根据得到的结构加速度峰值与行人密度关系曲线,可以找出出现结构振动舒适度问题的行人密度区间。(本文来源于《土木与环境工程学报(中英文)》期刊2019年02期）
陈帅[2]（2018）在《运动荷载作用下横观各向同性沥青路面的动力响应》一文中研究指出当前我国的道路设计人员在进行路面结构设计时一般将路面结构看作各结构层层间完全连续的各向同性体,荷载采用双圆均布静止荷载。实际上,路面各结构层由于所使用的材料以及施工工艺等原因,表现出各向异性的特性。而各结构层之间由于材料以及施工先后顺序的不同,结构层之间并非完全连续。此外行驶在道路上的车辆对路面结构所施加的荷载并非静止,而是以一定的速度移动的。针对现有设计方法与实际情况的差异,本文用有限元软件对路面结构进行数值模拟分析。用横观各向同性这种特殊的各向异性本构模型来表征路面结构层的各向异性特性,并以移动荷载代替静止荷载来建立叁维有限元模型。之后又考虑各结构层之间的接触状况对整个路面结构动力响应的影响。结果表明:面层、基层的横观各向同性对路面结构的动力响应有较大影响,而土基的横观各向同性对路面结构的动力响应影响相对较小,仅对土基顶部压应变有一些影响。将路面结构各层看做横观各向同性体后,面层底部行车方向应变、土基顶部压应变、路面结构弯沉相较于各向同性体都会增大,且横观各向同性系数越小这种增大趋势越明显。而当考虑路面结构各层的横观各向同性后,基层底部行车方向拉应力相较于各向同性有所减小。水平荷载对基层底部纵向应力与土基顶部竖向应变的影响都不大,对沥青混合料面层层底纵向应变及路面结构的剪应力影响较大。用AI方法预测路面结构使用寿命发现基于各向同性的路面结构设计方法会低估永久变形与疲劳开裂,高估路面使用寿命。路面结构各层的接触状况对路面结构的受力影响很大,下面层与基层的接触状况对路面结构受力的影响要大于上面层与下面层的接触状况。考虑路面结构层间的接触状况及横观各向同性时路面结构的动力响应会有一个迭加作用。层间接触状况越差,横观各向同性系数越小,路面结构的各项受力指标对路面结构越不利。因此,在进行沥青路面的施工时,应该注重各结构层之间接触部位的处理,而下面层与基层由于是两种性质差异很大的材料,其接触部位更应该被关注。(本文来源于《湖南大学》期刊2018-05-29）
杨维国,马伯涛,宋毛毛,王树,孙新阳[3]（2016）在《大跨度楼盖结构在运动荷载下的振动性能》一文中研究指出为研究人员运动荷载下大跨度楼盖的振动特性,以内蒙古伊旗全民健身体育中心大跨度张弦梁楼盖体系为背景,采用生物力学测力平台进行人员行走、跑步、跳跃、起立等运动荷载实测和相关分析研究.考虑可能出现的各种运动荷载工况,对大跨度张弦梁楼盖区振动开展有限元分析和现场实测.分析表明:行走、跑步及跳跃荷载工况下,人员动力放大系数分别约为1.2、2.4及4.9,大跨度楼盖在人员运动荷载数值模型激励下,所得有限元分析结果与现场实测竖向加速度峰值及理论计算值吻合较好.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2016年06期）
仇正中,董敏,刘建波,许磊磊[4]（2014）在《强涌潮条件下嘉绍大桥钢套箱围堰运动荷载响应分析及短期预报》一文中研究指出依托嘉绍大桥工程,基于叁维势流理论,运用流体动力软件SESAM对钢套箱围堰在强涌潮条件下的垂荡及荷载Fz响应进行了计算和分析。在5年一遇涌潮下,对钢套箱下沉过程中的垂荡及荷载Fz进行短期预报,得出在下沉过程中的最大垂荡振幅和荷载Fz值,从而确定嘉绍大桥主墩围堰下沉限位装置安全。(本文来源于《施工技术》期刊2014年11期）
于敬海,李敬明,王银平[5]（2013）在《有节奏运动荷载作用下大跨度钢筋混凝土楼盖竖向振动舒适度分析》一文中研究指出以某学校风雨操场屋顶为研究对象,采用MIDAS/Gen软件进行动力时程分析,研究大跨度钢筋混凝土楼盖在有节奏运动荷载作用下的动力响应特性,分析结构阻尼比、梁高、板厚、附加荷载、荷载分布形式和荷载类型等因素对大跨度钢筋混凝土楼盖结构振动响应的影响。结果表明,增大阻尼比、梁高、板厚和附加荷载,可以减小大跨度钢筋混凝土楼盖的振动响应。(本文来源于《建筑结构》期刊2013年10期）
赵克烈,黄俊[6]（2009）在《矩形运动荷载作用下Kelvin地基上中厚板的动力响应研究》一文中研究指出根据复合材料层合板弯曲理论,将Kelvin地基上的中厚板看成是多层薄板迭加的层合板结构,假设板在荷载运动方向上无限长,利用叁角级数和Fourier变换方法得到了中厚板在矩形运动荷载作用下的位移和应力响应解,并利用快速傅立叶变换(FFT)方法得到了数值计算结果。分析荷载速度、粘弹性地基阻尼对板的竖向位移、水平位移及弯矩的影响,并与弹性薄板理论计算结果进行比较。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2009年12期）
颜可珍,夏唐代[7]（2008）在《运动荷载下Kelvin地基板的动力响应分析》一文中研究指出基于Kirchhoff薄板理论,运用Fourier积分变换和叁角函数级数法,研究了运动分布荷载作用下板的动态响应,并得到了板的变形的封闭形式解。通过数值计算,讨论了荷载运动速度、频率及地基参数等对板的变形的影响规律。该模型可以有效地分析道路、铁道等结构物在运动荷载下的动力响应问题。研究发现板的变形受荷载运动速度、频率和地基阻尼等影响明显。(本文来源于《振动与冲击》期刊2008年11期）
颜可珍,吴建良,夏唐代,江毅[8]（2007）在《运动荷载作用下Vlazov地基上梁的动力分析》一文中研究指出采用Vlazov地基模型,研究了运动荷载作用下弹性地基上梁的动力响应问题.运用Fourier积分变换和留数定理对动力控制方程进行求解,得到了平面应变条件下覆盖于基岩的均质弹性层和非均质弹性层地基上梁的动力响应解析解,并进一步分析了荷载运动速度、地基厚度及地基非均质性等对梁变形的影响规律.研究结果表明,荷载运动速度、地基厚度及地基土的非均质性对梁的变形影响较大.(本文来源于《湖南大学学报(自然科学版)》期刊2007年12期）
刘干斌,汪鹏程,姚海林,陈运平[9]（2006）在《矩形运动荷载作用下软土地基的叁维振动研究》一文中研究指出通过引入势函数,并利用Helmholtz原理和Fourier变换技术,研究了运动荷载作用下有限层厚软土地基的振动,考虑了矩形分布荷载作用下振动的叁维特性,使得分析更符合工程实际,给出了运动荷载作用下饱和黏弹性地基叁维振动的应力、位移和孔隙水压力响应的积分形式解答。利用Fourier数值逆变换进行算例分析,讨论了荷载速度对位移及孔隙水压力分布的影响。结果表明,位移幅值随荷载速度的增加而增大,荷载不同位置处孔隙水压力的分布有很大差异。(本文来源于《岩土力学》期刊2006年10期）
刘干斌,汪鹏程,陈运平,姚海林[10]（2006）在《运动荷载附近有限层厚软土地基的振动研究》一文中研究指出基于Biot多孔弹性介质的波动理论,研究了运动荷载附近软土地基的振动问题。假设一条形均布荷载作用在地基表面,则该模型可视为平面应变问题进行分析。通过引入4个势函数和Helmholtz原理,并利用Fourier变换及逆变换技术,获得了运动荷载作用下软土地基的应力、位移和孔隙水压力的解答。利用离散Fourier逆变换得到数值计算结果,分析了荷载速度,频率以及软土的渗透系数及多孔弹性参数对运动荷载作用下地表竖向位移及土体中任一点孔隙水压力分布的影响。(本文来源于《岩土力学》期刊2006年09期）
运动荷载论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
当前我国的道路设计人员在进行路面结构设计时一般将路面结构看作各结构层层间完全连续的各向同性体,荷载采用双圆均布静止荷载。实际上,路面各结构层由于所使用的材料以及施工工艺等原因,表现出各向异性的特性。而各结构层之间由于材料以及施工先后顺序的不同,结构层之间并非完全连续。此外行驶在道路上的车辆对路面结构所施加的荷载并非静止,而是以一定的速度移动的。针对现有设计方法与实际情况的差异,本文用有限元软件对路面结构进行数值模拟分析。用横观各向同性这种特殊的各向异性本构模型来表征路面结构层的各向异性特性,并以移动荷载代替静止荷载来建立叁维有限元模型。之后又考虑各结构层之间的接触状况对整个路面结构动力响应的影响。结果表明:面层、基层的横观各向同性对路面结构的动力响应有较大影响,而土基的横观各向同性对路面结构的动力响应影响相对较小,仅对土基顶部压应变有一些影响。将路面结构各层看做横观各向同性体后,面层底部行车方向应变、土基顶部压应变、路面结构弯沉相较于各向同性体都会增大,且横观各向同性系数越小这种增大趋势越明显。而当考虑路面结构各层的横观各向同性后,基层底部行车方向拉应力相较于各向同性有所减小。水平荷载对基层底部纵向应力与土基顶部竖向应变的影响都不大,对沥青混合料面层层底纵向应变及路面结构的剪应力影响较大。用AI方法预测路面结构使用寿命发现基于各向同性的路面结构设计方法会低估永久变形与疲劳开裂,高估路面使用寿命。路面结构各层的接触状况对路面结构的受力影响很大,下面层与基层的接触状况对路面结构受力的影响要大于上面层与下面层的接触状况。考虑路面结构层间的接触状况及横观各向同性时路面结构的动力响应会有一个迭加作用。层间接触状况越差,横观各向同性系数越小,路面结构的各项受力指标对路面结构越不利。因此,在进行沥青路面的施工时,应该注重各结构层之间接触部位的处理,而下面层与基层由于是两种性质差异很大的材料,其接触部位更应该被关注。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
运动荷载论文参考文献
[1].张琼,南娜娜,朱前坤,杜永峰.随机人群运动荷载作用下大跨度连廊的振动响应[J].土木与环境工程学报(中英文).2019
[2].陈帅.运动荷载作用下横观各向同性沥青路面的动力响应[D].湖南大学.2018
[3].杨维国,马伯涛,宋毛毛,王树,孙新阳.大跨度楼盖结构在运动荷载下的振动性能[J].哈尔滨工业大学学报.2016
[4].仇正中,董敏,刘建波,许磊磊.强涌潮条件下嘉绍大桥钢套箱围堰运动荷载响应分析及短期预报[J].施工技术.2014
[5].于敬海,李敬明,王银平.有节奏运动荷载作用下大跨度钢筋混凝土楼盖竖向振动舒适度分析[J].建筑结构.2013
[6].赵克烈,黄俊.矩形运动荷载作用下Kelvin地基上中厚板的动力响应研究[J].公路交通科技(应用技术版).2009
[7].颜可珍,夏唐代.运动荷载下Kelvin地基板的动力响应分析[J].振动与冲击.2008
[8].颜可珍,吴建良,夏唐代,江毅.运动荷载作用下Vlazov地基上梁的动力分析[J].湖南大学学报(自然科学版).2007
[9].刘干斌,汪鹏程,姚海林,陈运平.矩形运动荷载作用下软土地基的叁维振动研究[J].岩土力学.2006
[10].刘干斌,汪鹏程,陈运平,姚海林.运动荷载附近有限层厚软土地基的振动研究[J].岩土力学.2006
论文知识图
