导读:本文包含了阻尼特性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:阻尼,特性,系数,阻尼器,台架,钢球,时间。
阻尼特性论文文献综述
杜妍辰,江小亮[1]（2019）在《弹塑性微颗粒-钢球碰撞阻尼器衰减特性研究》一文中研究指出弹塑性微颗粒-钢球碰撞阻尼器是在传统的碰撞阻尼器的基础上提出的,通过实验研究分析了弹塑性微颗粒-钢球碰撞阻尼器与其它阻尼器的实验结果对比以及在不同的颗粒减振剂、钢球直径和填充率条件下,悬臂梁振幅变化情况。实验结果表明,由于这种阻尼器结合了弹性变形和塑性变形的优势,具有更优异的减振性能,减振效果提高了29%;同时钢球直径和填充率均会对阻尼器的时间恢复系数产生较为明显的影响,直径越大减振效果有稍微的减弱,填充率在40%左右减振效果最佳。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年12期）
郭亚敏[2]（2019）在《二维周期阻尼薄板结构隔声特性的研究》一文中研究指出随着汽车工业的竞争越来越激烈,减振降噪成为汽车工业越来越重要的课题,为了减少内燃机传递到驾驶室的噪声,同时能解决传统敷设大块阻尼带来的不利于轻量化的问题,首先验证仿真模型的准确性,然后利用全频率段声学软件VAone,分析了二维周期阻尼结构对隔声量的影响因素,结果显示增加阻尼块的密度和基体薄板的刚度会扩宽隔声间隙。基体薄板的密度增加会使隔声间隙变窄,对隔声不利。比较矩形,圆形和叁角形这叁种二维周期阻尼薄板结构的隔声效果,圆形的最好,更有利于减少内燃机噪声对汽车驾驶室的影响,提高车辆舒适性。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年22期）
周广林,韩忠惠,郭延超[3]（2019）在《阻尼比对输送带横向振动特性的影响研究》一文中研究指出为避免带式输送机输送带发生跑偏或引起机架共振现象,影响带式输送机输送带正常摩擦传动,分析了输送带微元受力状况,建立带有黏性阻尼的输送带横向振动方程。基于Recurdyn仿真软件,建立带式输送机虚拟仿真模型。在不同的3个位置布置横向位移传感器,分析了带式输送机启动阶段与平稳运行阶段输送带横向振动特性,研究输送带阻尼比对横向振动的影响,通过分形盒维数定量研究输送带横向振动的系统稳定性。结果表明:输送带阻尼比对带式输送机横向振动影响较大,适当调整输送带阻尼比,能够有效降低输送带横向振动程度,当阻尼比在0.4～0.6内时,输送带横向振动位移盒维数较低,带式输送机系统稳定性较好。(本文来源于《机械设计》期刊2019年11期）
江洪,张潇,郭子权[4]（2019）在《独立式阻尼阀动态特性分析》一文中研究指出独立式阻尼阀相比于传统集成式阻尼阀具有安装与更换便利,利于散热等优势。为预测独立式阻尼阀周边流场信息及结构参数对阻尼阀动态特性的影响规律,搭建独立式阻尼阀流固耦合仿真模型,通过台架试验验证模型的准确性,分析阻尼阀动态特性及参数对动态特性的影响规律。结果表明:油液温度升高,阻尼阀输出的阻尼减小;常通孔直径减小会使阻尼阀开阀前的阻尼力增大,并加快阻尼阀片开启,但不影响阻尼阀开阀后速度特性曲线的斜率;阻尼阀片的等效厚度越厚,阻尼阀输出的阻尼越大。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年11期）
刘畅,周小智,方照根[5]（2019）在《低温环境对液压减振器阻尼特性影响的试验研究》一文中研究指出基于液压油的粘温敏感性,重点考察了不同温度条件下的减振器阻尼力外特性,分析了低温环境下减振器阻尼特性恢复能力以及不同油液对减振器的温变特性的影响。并以性能试验结果为基础,结合减振器结构原理,进一步分析了低温条件下阻尼特性的理论成因,为减振器低温特性的工程研究及实际装车应用提供了一定的参考和依据。(本文来源于《清洗世界》期刊2019年10期）
张广,汪辉兴,王炅[6]（2019）在《磁流变阻尼器对火炮后坐炮膛时期阻尼特性分析》一文中研究指出磁流变胶(Magnetorheological Gel, MRG)与磁流变液(Magnetorheological Fluid, MRF)相比具有一定的抗沉降性和超长的稳定性。因此,MRG非常适用于像火炮等在和平时期长时间储藏后其各方面性能仍能满足作战要求的一类武器的反后坐应用中。为了深入研究MRG微观磁-力学特性对阻尼器宏观输出阻尼力学影响的机理,建立了库埃特(Couette)剪切流动和泊肃叶(Poiseuille)压力流动组成的混合流动模式的平行板模型;对阻尼器输出阻尼展开理论分析,最后利用MRG-70力学参数对阻尼器应用在火炮反后坐炮膛时期的可控性展开初步分析。分析结果表明:阻尼器的阻尼系数随MRG-70的动力黏度η_B、活塞有效工作截面积A_P、磁极长度L以及Bingham系数Bi的增大而增大;而随阻尼通道y轴宽度d的二次方及屈服前柱塞流动y轴方向无量纲宽度■增大而减小。磁流变阻尼器对火炮后坐炮膛时期具有可控性,且在能量输入非常小(0～131 mT)的情况下能达到较宽的可控范围。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年20期）
吴桃,常锡振[7]（2019）在《阻尼塞在齿轮传动中的减振特性分析》一文中研究指出为了降低齿轮传动中的振动及满足齿轮轻量化要求,以减速器齿轮为例,设计了以泡沫铝为填充结构的阻尼齿轮。首先使用Solid Works对其进行结构简化,其次应用Ansys Workbench进行结构优化,最后进行轴向和径向激励下的谐响应分析、瞬态分析,结果表明设计的阻尼齿轮能够有效地抑制振动,具有一定的优越性。(本文来源于《林业机械与木工设备》期刊2019年10期）
张成亮,张晓谞,汪光森,马名中,欧阳斌[8]（2019）在《涡轮阻尼器叶片区瞬态流动及压力脉动特性研究》一文中研究指出为了获取涡轮阻尼器叶片区液体压力的脉动特性,首先采用CFD数值计算和试验验证的方法,提取了某型涡轮阻尼器工作时液体瞬态流动特性参数;,然后,分析了叶片迎水面及背水面流场压力脉动规律。研究结果表明:内流场瞬态的漩涡和流动分离,造成内部压力分布不均,且呈周期性变化;泵轮叶片迎水面和背水面压力脉动的频率为叶轮转频的倍数值,主频为单倍叶轮转频。利用某涡轮阻尼器样机开展了相应的试验验证,试验结果与CFD分析计算结果吻合较好,验证了理论分析的正确性。(本文来源于《海军工程大学学报》期刊2019年05期）
魏新江,庄家煌,丁智,蔡知进[9]（2019）在《地铁循环荷载作用下冻融土滞回曲线及阻尼比特性研究》一文中研究指出人工冻结法在地铁施工中被广泛应用,冻融作用后土体的滞回曲线及阻尼比特性会发生改变,基于此对冻融土试样进行动叁轴试验,深入分析地铁循环荷载作用下土体滞回曲线及阻尼比的演变规律。结果表明:加载过程中冻融土滞回曲线由宽厚变得狭长,降低冻结温度及减小土体固结度会使滞回曲线面积和不闭合程度增大,循环荷载不能完全抵消冻结温度和固结度的作用;随着循环次数的增加,冻融土阻尼比先迅速减小,随后保持稳定并略有升高,之后缓慢减小并最终趋于稳定;随着冻结温度降低,循环加载初期和末期冻融土的阻尼比均明显增大;降低固结度使初始阻尼比显着减小,对加载末期阻尼比的影响规律则相对不明显。阻尼比与循环加载次数的关系本质上是与累积应变的关系,根据试验数据首次提出了冻融土阻尼比与累积轴向应变之间的函数关系。研究可为地铁冻结法施工区域的工后沉降控制提供有益的指导。(本文来源于《岩石力学与工程学报》期刊2019年10期）
刘嘉辉,金侠杰[10]（2019）在《节流式溢流阀的参数对客车铰接盘阻尼器的速度负载特性影响研究》一文中研究指出本文利用AMESim软件详细分析了节流式溢流阀主要参数对客车铰接盘阻尼器负载特性的影响。由于节流式溢流阀是客车铰接盘阻尼器的关键组成部件之一,其参数对客车铰接盘的速度负载特性影响较大。而研究节流式溢流阀的主要参数是如何影响客车铰接盘阻尼器负载特性可为后续对客车的铰接盘阻尼器的选型和应用的研究提供有用的参考,以及对于阻尼器的优化给出了依据。(本文来源于《计量与测试技术》期刊2019年09期）
阻尼特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着汽车工业的竞争越来越激烈,减振降噪成为汽车工业越来越重要的课题,为了减少内燃机传递到驾驶室的噪声,同时能解决传统敷设大块阻尼带来的不利于轻量化的问题,首先验证仿真模型的准确性,然后利用全频率段声学软件VAone,分析了二维周期阻尼结构对隔声量的影响因素,结果显示增加阻尼块的密度和基体薄板的刚度会扩宽隔声间隙。基体薄板的密度增加会使隔声间隙变窄,对隔声不利。比较矩形,圆形和叁角形这叁种二维周期阻尼薄板结构的隔声效果,圆形的最好,更有利于减少内燃机噪声对汽车驾驶室的影响,提高车辆舒适性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
阻尼特性论文参考文献
[1].杜妍辰,江小亮.弹塑性微颗粒-钢球碰撞阻尼器衰减特性研究[J].机械设计与制造.2019
[2].郭亚敏.二维周期阻尼薄板结构隔声特性的研究[J].内燃机与配件.2019
[3].周广林,韩忠惠,郭延超.阻尼比对输送带横向振动特性的影响研究[J].机械设计.2019
[4].江洪,张潇,郭子权.独立式阻尼阀动态特性分析[J].机械设计与制造.2019
[5].刘畅,周小智,方照根.低温环境对液压减振器阻尼特性影响的试验研究[J].清洗世界.2019
[6].张广,汪辉兴,王炅.磁流变阻尼器对火炮后坐炮膛时期阻尼特性分析[J].振动与冲击.2019
[7].吴桃,常锡振.阻尼塞在齿轮传动中的减振特性分析[J].林业机械与木工设备.2019
[8].张成亮,张晓谞,汪光森,马名中,欧阳斌.涡轮阻尼器叶片区瞬态流动及压力脉动特性研究[J].海军工程大学学报.2019
[9].魏新江,庄家煌,丁智,蔡知进.地铁循环荷载作用下冻融土滞回曲线及阻尼比特性研究[J].岩石力学与工程学报.2019
[10].刘嘉辉,金侠杰.节流式溢流阀的参数对客车铰接盘阻尼器的速度负载特性影响研究[J].计量与测试技术.2019
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