导读:本文包含了太阳能飞机论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:太阳能,飞机,环球,墨子,高空,光伏,翼展。
太阳能飞机论文文献综述
金鑫,肖文波,吴华明,郭壮,李军华[1]（2019）在《飞行参数对太阳能飞机中光伏组件性能影响的研究》一文中研究指出太阳能飞机的动力来自光伏组件的发电,飞机飞行参数(飞行高度、飞行速度等)会影响光伏组件的性能。因此,本文从飞行参数出发,分析并总结出其影响单晶硅光伏组件性能的规律。结论为:当飞行高度在0～12km范围内,光伏组件的性能随着高度的增加而增加,但有饱和的趋势;当超过22km时,组件性能下降。飞行速度的增加有提升光伏组件性能的趋势,原因在于组件表面温度会随着速度的增加而下降。一天之中,光伏组件性能基本以太阳12点为轴近似对称,中午最强,上午略高于下午;一年中组件性能夏季最强,冬季最弱。当飞行区域处于低纬度时,一年之中光伏组件性能变化较小,总输出功率相对较大;而在高纬度区域,组件性能波动较大,总输出功率相对较小。本文为长时间驻空飞行的太阳能飞机的研制提供一定的帮助。(本文来源于《航空科学技术》期刊2019年10期）
毛一青,杨飞,谷迎松[2]（2019）在《15米翼展太阳能飞机机翼颤振分析和刚度设计》一文中研究指出太阳能飞机小刚度和大变形的特点导致其普遍存在颤振问题,因此有必要合理建立太阳能飞机的动力学模型并进行颤振分析。以国内某15米翼展太阳能飞机为研究对象,建立初始的动力学模型,然后根据目标颤振速度调节模型刚度,得到了与目标颤振速度匹配的机翼主梁刚度,从而实现太阳能飞机的动力学反向建模,并在此基础上进行颤振分析,形成完整的太阳能飞机颤振分析设计方法。结果表明:该机翼扭转刚度增大70%,其颤振速度可提高29%。本文方法可用于指导15米太阳能飞机的防颤振设计。(本文来源于《航空工程进展》期刊2019年04期）
徐瑞哲[3]（2019）在《新型太阳能飞机“墨子Ⅱ型”首飞》一文中研究指出本报讯 （记者 徐瑞哲）在上海临港研发近两年，新型太阳能驱动“墨子Ⅱ型”长航时飞机，上周末在浙江德清莫干山通航机场成功首飞。“墨子Ⅱ型”设计翼展达15米，在6000米到8000米高空飞行，完全利用光能转换电能驱动，无任何废气排放。航空(本文来源于《解放日报》期刊2019-07-31）
闫俊岭,户振锋[4]（2019）在《一种固定翼太阳能飞机设计》一文中研究指出本文基于小型固定翼飞机,探讨了太阳能电池板的设计、动力设计、气动设计、结构设计和能源管理系统设计。运用Profili气动设计,低雷诺系数下Xflr5的机翼特性分析,通过推重比与气动升阻比相结合,功率和翼面积相结合,参照CADC国赛要求,参考propCalc动力设计数据,设计载重1～1.5kg,翼载荷20～30g/dm~2,推重比0.4～0.6,基本满足滑跑起飞与续航要求。本文阐述了部分翼梁、前缘、翼肋、机身、尾组结构设计的一些参数,列出机身装配、重心调节、地面测试的一些要领,基本上体现完整的固定翼太阳能飞机设计流程。(本文来源于《现代信息科技》期刊2019年03期）
子喻[5]（2019）在《阳光动力2号太阳能飞机》一文中研究指出阳光动力2号太阳能飞机是由瑞士探险家贝特朗·皮卡尔和安德烈·波许伯格制造的第二款太阳能飞机,该飞机机翼长达72米,是目前世界上最大的太阳能飞机。阳光动力2号的机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料,机翼上安装有17 248块超薄、高效太阳能电池板,与阳光动力1号一样,阳光动力2号在飞行中无需一滴燃料,仅依靠阳光就能实现昼夜飞行。2014年6月2日,阳光动力2号在瑞士西部城市帕耶讷首飞成功。2016年7月26日,阳光动力2号成功降落在阿联酋首都阿布扎比机场,完成了人类首次靠太阳能环球飞行的壮(本文来源于《百科探秘(航空航天)》期刊2019年Z1期）
王寅,呼文韬[6]（2018）在《太阳能飞机太阳电池组阵设计方法研究》一文中研究指出列举了国内外各类太阳能飞机太阳电池的组阵形式,提出了一种普遍适用的太阳能飞机组阵设计方法,并根据此方法研究了典型太阳能飞机机翼段太阳电池组阵功率优化算例,结合分布式MPPT技术,使得太阳电池阵整体发电效率提升约5%。(本文来源于《电源技术》期刊2018年07期）
张利国,张健,许萌[7]（2018）在《基于MATLAB的太阳能飞机飞行环境分析及优化》一文中研究指出太阳能飞机因具有节能环保、续航时间长、可以低空飞行和无噪声等优势,被世界各个科研机构和高校进行重点研究。其中,能源利用率是研究的重要内容。基于此,本文在首先介绍MATLAB软件,然后利用太阳能飞机能源装置模拟平台分析了纬度、海拔高度对太阳能飞机续航时间的影响,最后总结出叁种延长太阳能飞行时间的方法。(本文来源于《河南科技》期刊2018年14期）
张利国,张健[8]（2018）在《太阳能飞机关键技术及发展情况分析》一文中研究指出太阳能飞机是一种绿色无污染的新能源飞行器,动力完全由太阳能转化而来。结合当前太阳能飞机的发展情况和相关行业技术的发展现状,对太阳能飞机的关键技术、主要特点及发展方向进行了分析。并对太阳能飞机未来发展趋势与市场需求等方面进行了探讨。(本文来源于《机械工程师》期刊2018年04期）
李忠东[9]（2018）在《太阳能飞机:我要探索太空》一文中研究指出如今,科技发展突飞猛进,好消息也是应接不暇。这不,飞机家族又添新丁——太阳能飞机登场了!那么,什么是太阳能飞机呢?简单来说,太阳能飞机是一种不耗费一滴燃油便可昼夜连续飞行的飞机,飞行所需能量完全由太阳能电池提供。怎么样,有点儿意思吧!太阳能飞机长什么样呢?世界上最大的太阳能飞机"阳光动力2号"翼展超过72米,比波音747-8型喷气式飞机还长6米。但是,波音747-8净重超过300吨,而(本文来源于《青少年科技博览》期刊2018年01期）
郑青亭[10]（2017）在《瑞士太阳能飞机项目发起人：在全球寻找1000个环保解决方案》一文中研究指出“我们已经证明，一架飞机可以不使用燃油，依靠太阳能昼夜飞行，实现环球航行。但现在，我们需要做得更多。”6月8日，瑞士太阳能飞机“阳光动力2号”项目的发起人和飞行员贝特朗·皮卡尔在北京的媒体见面会上说道。2015年，他和安德烈·波许博格轮流驾驶“(本文来源于《21世纪经济报道》期刊2017-06-09）
太阳能飞机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
太阳能飞机小刚度和大变形的特点导致其普遍存在颤振问题,因此有必要合理建立太阳能飞机的动力学模型并进行颤振分析。以国内某15米翼展太阳能飞机为研究对象,建立初始的动力学模型,然后根据目标颤振速度调节模型刚度,得到了与目标颤振速度匹配的机翼主梁刚度,从而实现太阳能飞机的动力学反向建模,并在此基础上进行颤振分析,形成完整的太阳能飞机颤振分析设计方法。结果表明:该机翼扭转刚度增大70%,其颤振速度可提高29%。本文方法可用于指导15米太阳能飞机的防颤振设计。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
太阳能飞机论文参考文献
[1].金鑫,肖文波,吴华明,郭壮,李军华.飞行参数对太阳能飞机中光伏组件性能影响的研究[J].航空科学技术.2019
[2].毛一青,杨飞,谷迎松.15米翼展太阳能飞机机翼颤振分析和刚度设计[J].航空工程进展.2019
[3].徐瑞哲.新型太阳能飞机“墨子Ⅱ型”首飞[N].解放日报.2019
[4].闫俊岭,户振锋.一种固定翼太阳能飞机设计[J].现代信息科技.2019
[5].子喻.阳光动力2号太阳能飞机[J].百科探秘(航空航天).2019
[6].王寅,呼文韬.太阳能飞机太阳电池组阵设计方法研究[J].电源技术.2018
[7].张利国,张健,许萌.基于MATLAB的太阳能飞机飞行环境分析及优化[J].河南科技.2018
[8].张利国,张健.太阳能飞机关键技术及发展情况分析[J].机械工程师.2018
[9].李忠东.太阳能飞机:我要探索太空[J].青少年科技博览.2018
[10].郑青亭.瑞士太阳能飞机项目发起人：在全球寻找1000个环保解决方案[N].21世纪经济报道.2017
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