刘振涛[1]2003年在《秦皇岛港散装液货码头风险评价》文中研究说明本文运用安全系统工程理论和方法，对散装液体危险货物码头进行风险综合评价。该区域装卸、储运的大部分货种具有火灾、爆炸和毒物泄漏、扩散等重大事故的危险。这些事故虽然经常彼此引发，互相交叉，但在伤害机制、抑发因素、事故时间及空间尺度上都有很大区别，构成液体危险货物码头风险评价的基本组成因素。本文全面考虑了其他评价方法偏重考虑货物因素、环境因素等的长处，又将人为因素给予了充分考虑，首先用道化法计算危险货物的火灾爆炸和泄露风险，并在此基础上，运用层次分析法，进行液体危险货物码头的综合风险评价。评价结论可以为主管机关的管理措施提供依据，从而使液体危险货物码头的管理更加科学和规范，达到预防重大事故发生的目的。
彭振中[2]2014年在《渤海海域散装液化品泄漏事故风险评价及应急对策研究》文中研究表明近年来液体化学品运输量不断增大，散装液化品泄漏事故时有发生，事故造成了巨大的经济损失和严重的环境污染。对渤海海域散装液化品泄漏事故进行风险评价及应急对策研究，可以预测渤海海域散装液化品泄漏事故风险及可能造成的损失，进而明确事故高风险区及事故影响，有助于将泄漏事故风险和危害降到最低。大量成功案例证明，合理运用事故风险评价可以降低重大责任性事故、灾难性事故及重大人员伤害事故发生的概率，为重点防范的事故风险提供依据和对策措施；提高整个行业的管理水平，推动整个行业良性发展；从而提高散装液化品海上运输可靠性，间接地降低液体化学品物流成本，推动经济持续发展；同时对提升整个行业的公众形象也具有重大意义。本文针对渤海海域散装液化品泄漏事故风险及事故高风险区进行了研究，主要的研究内容：1、系统介绍了渤海海域散装液化品运输现状，给出了散装液化品货物种类和特性，研究了不同类型散装液化品污染特性及分类，明确了散装液化品溢漏扩散及污染危害；2、构建了渤海海域散装液化品泄漏事故风险评价指标体系，建立了事故风险评价模型，并运用建立的风险评价模型对散装液化品运输实例进行了评价，并得到事故风险指数。3、对渤海海域进行网格化处理，分别将渤海海域船舶污染事故分布、船舶交通流特征分布及渤海水深分布分别与渤海海域网格图进行拟合，结合化学品船事故风险特征对拟合后的网格图进行分析，对网格区域事故风险指数进行评判，进而获得渤海海域散装化学品泄漏事故高风险区。4、结合泄漏事故高风险区及液体化学品泄漏事故特征，设计散装液化品泄漏事故应急处置方案。通过将渤海海域散装液体化学品运输安全相关的影响因素进行深入分析后，建立了风险评价模型并确定了渤海海域污染高风险区。最终的研究成果对降低散装液化品泄漏事故风险提供依据和对策措施。
参考文献：
[1]. 秦皇岛港散装液货码头风险评价[D]. 刘振涛. 大连海事大学. 2003
[2]. 渤海海域散装液化品泄漏事故风险评价及应急对策研究[D]. 彭振中. 武汉理工大学. 2014
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