导读:本文包含了锚地优化论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:锚地,锚位,泊位,港口,内河,危险品,集装箱。
锚地优化论文文献综述
周云鹏[1]（2019）在《镇江危险品锚地锚位优化方案研究》一文中研究指出镇江港是国家主要港口,随着长江经济带战略深入实施,12.5m深水航道工程已通至南京,长江黄金水道经济效益逐步释放,但由于镇江沿江水域有限,现有锚地难以满足靠泊镇江港船舶的锚泊需求。为进一步缓解镇江过境和到港船舶锚泊需求,本文对镇江危险品锚地锚位进行评估优化,扩大锚地供给能力,保障船舶安全锚泊。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年11期）
周云鹏[2]（2019）在《镇江港海船锚地锚位优化方案》一文中研究指出为进一步缓解镇江过境和到港船舶锚泊需求,分析镇江港沿江锚地现状,对镇江港海船锚位进行评估优化,提出优化方案。优化后的锚地实现定点锚泊,扩大锚地供给能力,保障船舶安全锚泊。(本文来源于《水运管理》期刊2019年10期）
林炜鑫[3]（2019）在《浅析密集型抗浮锚优化设计的应用》一文中研究指出以实际工程为例,分析了该工程中原抗浮锚杆设计中出现的问题,针对问题提出了对应的优化方案,对优化后的抗浮锚杆承载力进行了计算,并简要提出了几点抗浮锚杆施工阶段需注意的事项,最终该优化方案不仅保证了现场施工的顺利进行,而且大幅度降低了工程成本。(本文来源于《四川建材》期刊2019年04期）
徐蕴卓,王文渊,彭云,郭子坚[4]（2018）在《港口锚地选址海域适用性评价及优化模型》一文中研究指出合理的锚地选址可以保障船舶锚泊安全性,同时可以优化港口的平面布置,提高港口运营效率。总结解决锚地选址问题的现有方法,分析GIS技术在选址问题中的运用,明确锚地选址影响因素并建立综合评价指标体系,同时确定各指标权重值,通过海域适用性评价模型对所有栅格进行综合评价。基于海洋功能区划等约束条件,获得锚地选址的可行方案集,优化比选出最优方案。通过算例分析,验证本文提出的模型合理、可行,可作为锚地选址优化的一种方法。(本文来源于《水运工程》期刊2018年11期）
薛天寒[5]（2018）在《港口锚地容量可靠性计算方法及冗余优化研究》一文中研究指出锚地作为港口主要的水域功能区,其合理容量对港口发展具有关键的支持和保障作用。面对到港船舶数量不断增长和船舶大型化的发展趋势,我国沿海港口的锚地容量紧张状况逐步加剧,严重制约港口服务水平的提高,所以准确评估锚地容量和优化锚地规模设计成为紧迫的现实要求。港口规划阶段根据船舶待泊需求确定了锚地容量的设计值,而锚地实际容量受到船舶到港、锚地船舶位置、船型比例等随机因素影响,具有显着的不确定性特征,造成锚地实际容量与设计值之间普遍存在差距。锚地容量的合理确定是港口规划的重要内容,过多的锚地容量设计会导致用海浪费和利用率低下,但是锚地容量不足会直接影响港口运营与安全。因此,有必要系统分析锚地容量的随机特征及变化规律,研究寻求最优锚地容量的优化方法。本文主要研究了锚地容量可靠性的计算方法和冗余优化。首先,在系统分析锚地容量不确定性因素的基础上,基于蒙特卡洛模拟方法构建锚地容量概率评价模型,获取船型大小、设计锚位数等因素影响下的实际容量概率密度曲线,运用正态拟合方法分析不同设计条件下的锚地容量概率分布和系数变化规律,以设计锚位数为变量得到标准船型和多种船型的锚地容量概率计算公式,结合船舶在港概率的排队论模型,提出锚地容量可靠性的概念及计算方法,并进行模型验证。然后,基于系统可靠性和冗余优化理论,综合分析锚地容量优化考虑的目标和约束等影响因素,确定以冗余锚位数为决策变量,以锚地容量可靠性最大和锚地冗余面积最小为双目标,以冗余数限制、可靠性限制、面积限制和成本限制等为约束,构建锚地容量可靠性冗余优化模型,并提出以遗传多目标优化算法为基础的模型求解方法。最后,以北方某港为例,应用本文构建的锚地容量可靠性计算及冗余优化模型,分析可靠性与设计保证率之间的关系,求解单个锚地情况,得到冗余数和可靠性的变化趋势,分析船流密度、设计泊位数和船型比例对可靠性的影响;求解多个锚地优化情况,得到帕累托最优解集及各锚地冗余分配结果,分析冗余分配的变化情况。结果表明,本文提出的优化模型能够有效提高锚地容量的可靠性,并且不同设计锚位数、不同冗余数对可靠性产生的影响不同,设计锚位数、泊位数、船流密度、船型比例的不同组合情况会对锚位数冗余分配产生影响,锚位会优先分配给冗余单位面积可靠性增加大的锚地。本文提出的锚地容量可靠性计算方法和冗余优化模型能够有效解决锚地容量不确定性影响下的锚地容量优化问题,可以为完善港口规划方法体系提供理论支撑。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-06-01）
丰新颖[6]（2018）在《内河集装箱港锚地—泊位—岸桥资源配置优化研究》一文中研究指出随着港口集装箱货源地向腹地、特别是中西部地区延伸,集装箱吞吐量快速增长,内河航运呈现出了巨大的市场潜力,作为多式联运的枢纽,内河集装箱港发挥着越来越重要的作用,同时也面临着棘手的问题。内河港口的岸线和锚地等资源紧缺,泊位和岸桥等设施建设耗资巨大,内河运输日益繁忙,港口竞争日益加剧。然而锚地、泊位和岸桥配置在很大程度上影响着港口的作业效率和港口服务的满意度。过量的锚地、泊位和岸桥建设会产生巨大成本,造成资源的浪费和闲置;过少的建设会导致港口拥堵,增加船舶停靠安全隐患和在港停留时间,降低船舶方对港口服务的满意度。通过对内河集装箱港锚地、泊位和岸桥配置的优化研究,确定最佳的锚位数、泊位数以及岸桥工作率,可以使港口达到最佳的运营状态,实现港方和船方综合效益的最大化。本文分析了船舶到港排队过程的特点,根据排队理论构建等待空间容量有限的排队模型,借助系统指标参数,以港口总费用最小和船舶平均在港停留时间最短为目标,以岸线、船方对到港接受等待的容忍度和港口锚地安全性等为约束构建非线性多目标整数规划模型,研究内河集装箱港口锚地-泊位优化配置问题。通过分析,发现相比于单目标规划,多目标规划求得的最优配置结果更优,但同时也发现通过该模型所求得的最优配置,会出现泊位空闲率较高等问题。在该模型的基础上分析我国内河的水位特征,将这一特征引入新的模型,构建非线性多目标整数规划模型对大水位差下内河集装箱港锚地-泊位的配置进行了研究,进一步考虑内河水位给带来岸桥效率带来的影响,将岸桥工作率视为变量,构建多目标混合整数规划模型,并采用遗传算法、粒子群算法和遗传-粒子群混合算法求解,研究大水位差下内河集装箱港锚地-泊位-岸桥的联合配置问题,引入岸桥工作率这一变量,既实现了锚地、泊位和岸桥的联合配置,又能合理控制泊位的利用率。在本文的研究中分析了重庆寸滩港和梧州赤水港锚地和泊位的配置情况,并以寸滩港为例,计算得到不同情景下的不同船舶到达率和不同泊位服务强度的港口最优配置,分析了港口的运营状态变化情况,验证了模型及算法的有效性,并为内河集装箱港的设施配置提供了理论决策支持。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-04-02）
李国帅,宋凤祥[7]（2016）在《曹妃甸叁港池航道和锚地优化分析》一文中研究指出为缓解曹妃甸叁港池水域的船舶通航压力,提高通航效率,对曹妃甸水域通航环境、船舶进出港航法进行分析,在参照国内外航道、锚地的设计规范及引航员实际操船经验的基础上,提出调整现有航道位置、修改锚地边界和增设叁港池专用锚地的初步建议。该建议可为海事部门改善曹妃甸港区叁港池水域通航秩序、保障船舶航行安全、促进港口和航运发展提供有益的参考。(本文来源于《世界海运》期刊2016年04期）
孙哲[8]（2014）在《基坑支护中桩锚优化设计有限元分析》一文中研究指出随着我国城市化进程的加快,越来越多的地下空间被开发利用。与此同时,基坑开挖引起的环境问题日益突出,对基坑变形量的控制越来越严格。桩锚支护体系具有控制变形能力强、施工空间要求小、稳定安全等优点,目前广泛运用于深基坑工程中。在桩锚支护结构的设计中,桩间距、桩体嵌入深度、锚索角度、施加预应力值,是影响基坑支护效果的重要因素。为达到经济性与安全性的统一,有必要对桩锚支护结构相关参数进行优化研究,综合考虑各种参数对支护效果的影响程度,选择最优的桩锚参数组合。本文对国内外深基坑支护研究现状和发展趋势进行总结,对桩锚支护研究现状、工作机理,设计理论展开详细论述,对深基坑桩锚支护有限元分析原理及土体本构模型进行了研究,分别介绍了剑桥本构,邓肯本构等数值模拟中常用的土体本构模型,为桩锚支护体系有限元分析提供理论依据。本文的有限元分析部分以沈阳某高层建筑基坑工程为例,利用ABAQUS有限元分析软件,对桩锚支护结构进行叁维数值模拟,通过变换支护桩的嵌入深度、桩间距,预应力锚索的角度及预应力值这几个设计参数,详细分析了不同参数组合下基坑开挖过程中土体和桩体的位移及内力变化情况。通过对比分析各工况下的内力及位移量得到以下结论：(1)在一定范围内桩的嵌入深度对桩的水平位移及桩身竖向应力影响较小,一味的增大桩的嵌入深度并不能显着改善基坑变形,相反会提高工程造价。(2)该工程选用1.2m桩间距可以减小桩的水平位移和桩的竖向应力,有效地提高桩体的安全系数。(3)预应力锚索可以有效调节桩体的受力,有利于减小基坑的变形；预应力大小与锚索角度综合考虑计算后得出,预应力锚索的最佳支护参数为锚索角度20°-25°,预应力锁定值400kN时支护效果最为理想。本文不仅得到了排桩-预应力锚索支护的优化结果,还提供了进行多参数优化的框架,该框架对工程项目的多参数多工况的分析具有一定的应用价值；通过有限元分析得出的结论和规律会对本地相似地质条件下的桩锚支护结构的优化设计、施工及变形预测有一定的参考价值,同时也验证了该工程桩锚支护体系设计的合理性。(本文来源于《沈阳建筑大学》期刊2014-11-01）
贺飞[9]（2014）在《基于火灾爆炸危害的港口危险品锚地优化利用研究》一文中研究指出提升港口服务效率,保证港口货物运输安全是港口营运和海事管理的工作目标。危险品锚地作为港口多元化建设必不可少的环节,其安全与高效利用不仅是保障港口人事财产安全的内在要求,也是提高港口服务水平的外在条件。目前,国内外关于锚地利用研究都很成熟,但是针对危险品锚地功能特殊性的研究理论和方法还需进一步延伸。因此,如何优化利用危险品锚地及周边资源并注重其与船舶安全性的提升是本文解决的主要问题,希望能为相关职能部门加强危险品锚地监督和管理提供一条新思路。本文在查阅传统锚地规划方法与实际应用基础上,首先,考虑危险品锚地承载危险品特殊性,对船载危险品发生火灾、爆炸灾害事故产生的影响范围进行分析,扩充了传统方法里对船舶安全距离的界定。其次,对锚地容量计算的传统公式加以改进,考虑不同锚泊方式在不同天气条件下的船舶安全距离与发生火灾、爆炸的船舶安全距离,得到非同型船舶的危险品锚地容量。最后,本文针对传统锚地容量计算方法没有利用锚地以外水域面积的缺陷,通过分析危险品船舶相互影响的安全性及其可能对锚地和周边水工建筑造成的安全影响,以方便锚地内锚泊船舶进出航道为目标,建立危险品锚地内部船舶布局优化模型。综上,本文提出了一种提高危险品锚地利用的方法,并以某港的危险品锚地为算例,运用ALOHA和LINGO软件对其分析,结果显示此方法的可行性和实用性,最后并为该港口未来规划危险品锚地提供更合理、安全的建议。(本文来源于《大连海事大学》期刊2014-05-01）
习凤[10]（2013）在《内河集装箱港泊位及锚地优化配置研究》一文中研究指出随着社会和经济发展的需求，内河港口集装箱运输已在水路运输中不可替代。由于缺乏完善规划指导和有效管理，使资源不充足的内河出现多建少用或者船舶到港等待时间过长的现象。泊位及锚地作为内河港口运营系统中的两个重要环节，它们的优化配置关系决定了有限资源的配置效率和港口的发展。因此，如何最大限度的满足靠泊需求和消除港口吞吐瓶颈；如何合理高效配置泊位及锚地组合而成的综合资源，提高港口的竞争优势；如何有限的资源发挥最大的利用价值成为学术研究的一个重要课题，也是社会经济生活中不容忽视的部分。内河集装箱港的靠泊服务存在两种情况：一种航道为非限制性航道，如船舶到港所有的泊位均在忙碌则进入锚地等待泊位；另一种航道为限制性航道，船舶到港前需要对航道进行判断，如航道条件满足通航，则进入航道，否则需要等待航道通航后进入航道，船舶到港后根据泊位状态决定是否进入锚地。基于以上事实，本文从内河集装箱港船舶排队服务的实际运营角度出发，选取影响内河集装箱运营效益的主要因素泊位、锚地和航道为研究对象，重点分析船舶到港至泊位服务这一作业过程，综合考虑锚地资源有限和航道资源有限等前提条件，构建M/M/c/N排队服务模型和M/M/1/N M/M/c/K串联排队服务模型，建立以港口的运营总成本及可靠性效益为目标函数优化模型，并给出了目标函数的约束条件。该优化模型属于非线性整数多目标优化问题，因此设计了相应两个整数变量寻优的算法，利用Matlab2012a软件编程进行数值仿真实验，求解得出不同参数下的最佳泊位和锚地的配置数量以及各系统性能指标的变化趋势，分析了参数的敏感性，并由此揭示出了港口规划建设上的一些管理启示。与以往单独对泊位、锚地的优化研究相比，本文的研究将港口两大重要资源泊位和锚地结合在一起优化配置研究，并考虑内河港口现有资源的岸线和航道资源的局限性，能够更加准确全面地把握港口的规划建设方向，为内河集装箱港的泊位及锚地的规划配置具有实际的指导意义。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2013-12-01）
锚地优化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为进一步缓解镇江过境和到港船舶锚泊需求,分析镇江港沿江锚地现状,对镇江港海船锚位进行评估优化,提出优化方案。优化后的锚地实现定点锚泊,扩大锚地供给能力,保障船舶安全锚泊。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
锚地优化论文参考文献
[1].周云鹏.镇江危险品锚地锚位优化方案研究[J].中国水运(下半月).2019
[2].周云鹏.镇江港海船锚地锚位优化方案[J].水运管理.2019
[3].林炜鑫.浅析密集型抗浮锚优化设计的应用[J].四川建材.2019
[4].徐蕴卓,王文渊,彭云,郭子坚.港口锚地选址海域适用性评价及优化模型[J].水运工程.2018
[5].薛天寒.港口锚地容量可靠性计算方法及冗余优化研究[D].大连理工大学.2018
[6].丰新颖.内河集装箱港锚地—泊位—岸桥资源配置优化研究[D].重庆交通大学.2018
[7].李国帅,宋凤祥.曹妃甸叁港池航道和锚地优化分析[J].世界海运.2016
[8].孙哲.基坑支护中桩锚优化设计有限元分析[D].沈阳建筑大学.2014
[9].贺飞.基于火灾爆炸危害的港口危险品锚地优化利用研究[D].大连海事大学.2014
[10].习凤.内河集装箱港泊位及锚地优化配置研究[D].重庆交通大学.2013
论文知识图
