导读:本文包含了立体交叉论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:隧道,匝道,高速公路,横断面,方案,作业,大坝。
立体交叉论文文献综述
吴运立[1]（2019）在《驿州大街-民小公路立体交叉设计方案》一文中研究指出驿州大街-民小公路位于青海省海东市平安区。为了不影响民小公路主线行驶的连续性,驿州大街-民小公路采用立体交叉形式。主要介绍立体交叉设计方案,探讨了城市道路与公路相交时匝道采用的设计标准。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年12期）
刘聪,彭立敏,雷明锋,施成华,李玉峰[2]（2019）在《立体交叉隧道结构地震动力响应特性及其相互影响规律振动台试验及数值仿真研究》一文中研究指出针对立体交叉隧道结构地震动力响应特性及相互影响规律等问题,在叁向El地震波作用下完成了3种地震烈度、6个工况的交叉隧道振动台试验。试验结果表明:地震烈度越高,隧道各特征点的地震加速度、环向应变越大,在Ⅸ度叁向El波作用下,沿上跨隧道墙脚轴线方向,交叉中心断面处最大地震加速度比普通断面(受相邻隧道影响小)小,而轴向应变比普通断面大,沿下穿隧道拱腰轴线方向,交叉中心断面处最大加速度比普通断面大,而最大轴向应变比普通断面小。通过建立叁维数值模型与试验结果进行了相互验证,数值计算表明:在Ⅸ度叁向El波作用下,沿上跨隧道轴向,交叉中心断面处各特征点σ_1、σ_3及主震方向位移最大值均比普通断面大,沿下穿隧道轴向,交叉中心断面处各特征点σ_1、σ_3及主震方向位移最大值均比普通断面小。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年19期）
张涛[3]（2019）在《高速公路互通式立体交叉设计研究》一文中研究指出互通立交是将高速公路连接为高速公路网络的关键性节点工程,是高速公路工程建设中不可或缺的重要组成部分。论文对互通式立体交叉设计开展了研究,对互通式立体交叉设计的位置步骤进行了分析,探讨了互通式立体交叉的基本形式及选择原则,并对立交设计的交通功能及评价指标进行了分析,以期改善高速公路互通立交的建设水平。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年19期）
刘淑敏,丁晓峰[4]（2019）在《城市主干路与高速公路立体交叉形式研究》一文中研究指出在高速公路与城市道路的相交节点,采用何种立交形式组织交通,需要综合分析各种因素后得出结论.本文结合具体项目,对新建城市主干路与运营中的高速公路特定相交节点,从规划因素、既有交通条件、近远期交通量等多个方面研讨设置互通立交的必要性.针对待定的互通立交形式,从交通疏导、设置难度、技术经济等多角度进行比较分析,其研究方法、思路及结论可为类似项目提供参考.(本文来源于《南京工程学院学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
段伟宏,夏涵[5]（2019）在《复杂条件下复合式互通式立体交叉方案比选》一文中研究指出互通式立体交叉是实现高速公路节点交通流转换的重要设施,互通式立体交叉设计的成功与否是解决交通拥堵问题的关键。以营达高速公路新店枢纽方案设计为例,在诸多限制因素的复杂条件下,综合工程规模、占用土地及环境保护等方面进行复合式互通式立体交叉方案比选,为以后同类互通方案选择提供参考。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年25期）
余先知,王骁男,庞林军,周跃飞,龚超[6]（2019）在《复杂地形立体交叉隧道施工工序的数值仿真研究》一文中研究指出在城市地铁隧道中,线路错综复杂,下穿上跨、立体交叉、平面分叉等情况较多。文章依托深圳地铁10号线凉帽山车辆段处出入线和试车线立体交叉隧道工点,利用数值仿真技术模拟不同施工工序情况下的隧道结构稳定性和安全性。结果显示,2号方案(开挖顺序入线隧道-出线隧道-试车线)衬砌应力结果最好,沉降和隆起值均控制在较小范围内,综合考虑认为在4个设计方案中是最优推荐选项。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年04期）
张孝伟[7]（2019）在《新建隧道与废弃隧洞立体交叉段处治技术》一文中研究指出新建隧道与废弃隧洞立体交叉段根据其相对位置关系不同提出了利用、加强及封堵等处治方法。合理的工程处治措施既能保证施工安全,又能节约工程造价,缩短施工工期。工程实例新旧隧道交叉情况具有一定的复杂性及多样性,其施工处治措施可为类似工程提供参考。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年11期）
罗元仓[8]（2019）在《公路设计中互通式立体交叉设计探究》一文中研究指出互通式立体交叉设计在公路设计项目中属于系统性的设计内容,为了提高互通式立体交叉设计水平,文章从公路互通式立体交叉位置选择的要点出发,在论述公路互通式立体交叉型式的体现方式的同时,详细解析互通式立体交叉设计中主线设计、匝道速度设计、匝道纵面线形等方面设计的要点,通过分析可知,在互通式立体交叉设计时做好主线与相关线路的控制,对提高整体设计水平有重要的作用。(本文来源于《交通世界》期刊2019年18期）
布文超[9]（2019）在《复杂条件下变异型互通式立体交叉方案探析》一文中研究指出随着我国经济水平的不断提高,我国交通行业得到了飞速的发展。作为我国交通系统的重要组成部分,高速公路建设水平的提高对促进我国经济发展和人民生活水平有着重要的影响。近些年来,由于人们对高速公路的要求越来越高,高速公路扩建改造项目也逐渐增多,在面临地形地质、水文以及路网等因素的影响,如何加强互通设计的质量成为了当前重点研究的问题。本文通过对厦蓉高速改造扩建工程中小池互通作为案例,对几种变异型互通式立体交叉方案进行了对比分析。首先简单阐述了工程的概况,对方案拟定中需要考虑的因素进行了分析,并拟定和对比了叁种可选方案,为其他变异型互通式立体交叉设计提供有效参考。(本文来源于《低碳世界》期刊2019年06期）
陈述,袁越,田亚,周佳丽[10]（2019）在《大坝浇筑立体交叉作业空间冲突强度仿真研究》一文中研究指出为预防大坝浇筑安全事故,通过分解缆机运输工序,分析惯性作用下吊罐影响空间的变化;根据浇筑仓面尺寸,计算碾压条带数量,研究碾压机械工作空间变化特征;剖析吊罐影响空间与碾压机械工作空间的重迭区域,计算吊罐影响空间与碾压机械工作空间的空间竞争程度;挖掘空间冲突隐含时间关联,计算空间冲突频率;提出空间冲突模拟仿真方法,综合表达大坝浇筑立体交叉作业空间冲突强度。案例表明:该方法可在大坝浇筑前为施工人员提供详细数据,为合理确立施工方案,提高施工作业安全性提供理论支撑。(本文来源于《中国安全科学学报》期刊2019年06期）
立体交叉论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对立体交叉隧道结构地震动力响应特性及相互影响规律等问题,在叁向El地震波作用下完成了3种地震烈度、6个工况的交叉隧道振动台试验。试验结果表明:地震烈度越高,隧道各特征点的地震加速度、环向应变越大,在Ⅸ度叁向El波作用下,沿上跨隧道墙脚轴线方向,交叉中心断面处最大地震加速度比普通断面(受相邻隧道影响小)小,而轴向应变比普通断面大,沿下穿隧道拱腰轴线方向,交叉中心断面处最大加速度比普通断面大,而最大轴向应变比普通断面小。通过建立叁维数值模型与试验结果进行了相互验证,数值计算表明:在Ⅸ度叁向El波作用下,沿上跨隧道轴向,交叉中心断面处各特征点σ_1、σ_3及主震方向位移最大值均比普通断面大,沿下穿隧道轴向,交叉中心断面处各特征点σ_1、σ_3及主震方向位移最大值均比普通断面小。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
立体交叉论文参考文献
[1].吴运立.驿州大街-民小公路立体交叉设计方案[J].城市道桥与防洪.2019
[2].刘聪,彭立敏,雷明锋,施成华,李玉峰.立体交叉隧道结构地震动力响应特性及其相互影响规律振动台试验及数值仿真研究[J].振动与冲击.2019
[3].张涛.高速公路互通式立体交叉设计研究[J].工程建设与设计.2019
[4].刘淑敏,丁晓峰.城市主干路与高速公路立体交叉形式研究[J].南京工程学院学报(自然科学版).2019
[5].段伟宏,夏涵.复杂条件下复合式互通式立体交叉方案比选[J].科技创新与应用.2019
[6].余先知,王骁男,庞林军,周跃飞,龚超.复杂地形立体交叉隧道施工工序的数值仿真研究[J].四川建筑.2019
[7].张孝伟.新建隧道与废弃隧洞立体交叉段处治技术[J].山西建筑.2019
[8].罗元仓.公路设计中互通式立体交叉设计探究[J].交通世界.2019
[9].布文超.复杂条件下变异型互通式立体交叉方案探析[J].低碳世界.2019
[10].陈述,袁越,田亚,周佳丽.大坝浇筑立体交叉作业空间冲突强度仿真研究[J].中国安全科学学报.2019
论文知识图
