导读:本文包含了空气动力学模型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:汽车空气动力学,标准模型,汽车风洞实验,汽车设计
空气动力学模型论文文献综述
刘锦生,鲍欢欢,王勇,徐胜金[1]（2018）在《汽车空气动力学标准模型研究现状与分析》一文中研究指出本文研究了国外汽车空气动力学标准模型的发展过程,从空气动力学角度,总结了汽车标准模型在汽车气动性能开发、造型、风洞实验、数值模型验证过程中的所起的重要作用,分析了这些标准模型在当前汽车空气动力学发展水平下存在的优势和不足,以及与符合未来汽车空气动力学发展需求之间存在的差距,展望我国汽车空气动力学标准模型体系的研究和建设。(本文来源于《2018中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会论文集》期刊2018-09-05）
刘欢,李飞,韩思远,张阳[2]（2017）在《基于Ahmed模型的汽车空气动力学智能优化方法研究》一文中研究指出为了探索智能优化方法在汽车空气动力学领域的工程实用性,本文基于Ahmed模型展开研究。研究选取两种优化方法分别为:多岛遗传算法(MIGA)直接优化;先经过试验设计(DOE),选择径向基神经网络(RBF)搭建近似模型后使用多岛遗传算法优化。本研究基于Isight软件搭建优化平台,RBF+MIGA优化与直接应用MIGA优化相比,可以在得到相同优化结果情况下大规模节约计算成本,提高效率。(本文来源于《2017汽车空气动力学分会学术年会论文集》期刊2017-09-06）
权龙哲,王建森,奚德君,郦亚军,孙文峰[3]（2017）在《靶向灭草机器人药液喷洒空气动力学模型建立与验证》一文中研究指出为提高除草剂的有效利用率、降低环境污染,该文研制了一种靶向灭草机器人,建立机器人的药液喷洒动力学模型是提高对靶施药精度的关键。在综合考虑多种影响因素前提下,采用空气动力学原理建立了液滴在喷洒过程中的动力学模型,并推导出液滴的落地点公式;在此基础上通过计算机数值模拟得出了液滴群的落地覆盖区域,同时分析了液滴阻力特性及各工作参数对运动过程的影响;在室内无风条件下,应用高速摄像技术进行了喷洒试验,将液滴群的实际落地覆盖区域与理论覆盖区域比对,相对误差为8%~13%,同时采用吸水纸称质量法分析了药液有效覆盖区域的沉积量分布特性。研究结果表明:借由药液喷洒动力学模型得出的理论药液覆盖区域与试验结果具有一定的吻合性,验证了模型的适用性。该研究可为搭建相关靶向喷洒系统提供参考。(本文来源于《农业工程学报》期刊2017年15期）
王睿卿[4]（2017）在《利用离体狗喉实验装置研究叁类疾病模型的声学与空气动力学特性》一文中研究指出目的:构建叁类离体狗喉实验模型,分别模拟叁类疾病(双侧假声带肥厚、双侧声带下唇肥厚、双侧声带麻痹),通过声学与空气动力学的测量,分别分析狗喉发声特性的变化。材料与方法:分别在双侧假声带与双侧声带下唇注射一定量的果糖溶液,制作双侧假声带肥厚、双侧声带下唇肥厚两类模型疾病,每一类疾病模型都分为轻度与重度肥厚组。通过对双侧声带麻痹模型行不同阶段的手术方式,模拟各种手术方式的影响。收集的参数有发声阈压、发声阈气流、信噪比、声强、平均气流率、基频和共振峰,并计算声门阻力。结果:(1)双侧假声带肥厚:正常狗喉和重度肥厚模型相比,声强的增加具有统计学意义(P<0.05)。但在其余两两比较的情况中,声强虽然增加但差异无统计学意义(P>0.05);气流率在正常狗喉模型与重度假声带肿胀模型之间有统计学差异,其余两两比较都没有意义;第一共振峰在正常狗喉模型与重度假声带肿胀模型之间有统计学差异(P<0.05)。以上变化都是重度假声带肿胀模型高于正常狗喉模型。(2)狗喉启动发音参数发声阈压、发声阈气流与在声门下压为1.5kPa与2.5kPa时,通过声信号获取的基频改变都具有统计学差异。平均气流率,喉阻力,声压级,第一至第四共振峰参数的变化都没有意义。(3)在稳定发音的情况下,声压级在4个阶段术式间比较差异无统计学意义。信噪比在依次进行4阶段术式后,出现先增加后下降的趋势,信噪比在术前和1阶段术式间、2阶段和3阶段术式间比较差异均有统计学意义,1阶段术式后有增加趋势,3阶段术式后有下降趋势。在1阶段和2阶段术式间、3阶段和4阶段术式间比较差异均无统计学意义。声门阻力在依次进行4阶段术式后有逐渐下降趋势,在术前和1阶段术式间、1阶段和2阶段术式间比较差异有统计学意义,其余各阶段术式间比较差异无统计学意义。声门气流在依次进行4阶段术式后有逐渐增加趋势,除3阶段和4阶段术式间,其它差异均有统计学意义。结论:双侧假声带肥厚对于狗喉发声时声音的能量分布具有重要影响,会导致音质的变化。双侧声带下唇肥厚会增加启动发音的难度并增加声信号的基频。对于双侧声带麻痹患者,在综合考虑通气功能和发音功能的前提下,优先选择杓状软骨次全切除术(3阶段手术)或杓状软骨部分切除术(2阶段手术)。(本文来源于《厦门大学》期刊2017-04-01）
闵文彬[5]（2016）在《西藏林芝地区空气动力学阻抗估算模型适用性分析》一文中研究指出空气动力学阻抗的准确估算是目前卫星反演地表显热通量的关键,为了准确反演藏东南地区的地表显热通量,利用2013年6月10日西藏林芝地区的草地、麦田、河滩、林地阴坡和阳坡5种下垫面的边界层观测数据,分析常用的Thom_1975,Thom_1977和Choudhury空气动力学阻抗估算模型的适应性。结果表明:林地阴坡Choudhury模型估算值与涡动相关测量的结果有较好的一致性,其他下垫面建议采用Thom(1975)模型。(本文来源于《长江流域资源与环境》期刊2016年04期）
[6]（2015）在《中国航空研究院空气动力学验证模型》一文中研究指出中国航空研究院(CAE)作为中航工业基础性、前瞻性、共用性技术研发的龙头单位,承担着新概念飞行器研究和行业共用数值软件开发等任务。该飞机模型是在CAE巡航马赫数0.87,航程13000千米的绿色小型高亚声速飞机设计研究的基础上,结合CFD软件开发的需要设计的马赫数0.85高性能验证模型CAE-AVM,旨在验证高亚声速跨洋飞行(本文来源于《航空科学技术》期刊2015年11期）
杨永刚,罗禄林,周朝晖,许建林[7]（2015）在《基于3ds Max的高速铁路局部地形空气动力学仿真模型的构建》一文中研究指出局部地形地貌对大风风场下高速列车气动性能及安全运行有重要影响,其叁维造型是空气动力学问题数值仿真的基础。基于局部等高线数据,采用3ds Max软件进行了兰新第二双线特定区域的地形地貌叁维建模问题的研究,介绍了CFD数值模拟对叁维地形地貌建模的要求,采用的软件优化技术保证了所建模型具有较高的保真度,为今后大风下列车空气动力学问题的工程评估提供了基础。(本文来源于《铁道建筑》期刊2015年09期）
黄志祥[8]（2015）在《高速列车模型空气动力学试验研究综述》一文中研究指出对目前高速列车空气动力学风洞试验和动模型试验的研究现状和发展方向进行了介绍,并对今后的发展方向进行了展望,以期为我国高速列车空气动力学研究水平的进一步提高提供参考和借鉴。(本文来源于《中国力学大会-2015论文摘要集》期刊2015-08-16）
李志辉,蒋新宇,吴俊林,徐金秀,白智勇[9]（2016）在《求解Boltzmann模型方程高性能并行算法在航天跨流域空气动力学应用研究》一文中研究指出对Boltzmann方程碰撞积分物理分析与可计算建模,得到适于描述航天再入从外层空间到近地面各流域统一Boltzmann模型方程,提出求解Boltzmann模型方程统一算法高性能并行计算数学模型.发展离散速度空间区域分解大规模并行计算技术,分析统一算法变量依赖关系,建立可扩展并行计算方案;研究数据并行分布与并行执行特征,开展大规模并行化程序设计,并在小、中、大规模256~512、4096~20 625CPU及异构计算机500~45 000、3125~112 500进程并行算法测试,建立稳定运行于国产千万亿次超级计算机高性能可扩展大规模并行算法与航天器再入跨流域复杂气动力/热绕流问题并行化软件应用平台.通过对稀薄流到连续流再入飞行不同高度可回收返回式卫星飞行器、近空间大尺度机动飞行器跨流域绕流环境不同粒度高性能计算与验证,揭示大尺度复杂结构飞行器跨流区飞行稀薄过渡流区热流系数比连续、近连续流区热流系数随物面变化剧烈得多、大得多,发现该类飞行器后端面热流最大值发生在水平舵外侧拐角处,达驻点热流六分之一量级,提供了一个可靠求解航天器再入各流域高超声速绕流问题统一算法高性能并行计算应用研究方向.(本文来源于《计算机学报》期刊2016年09期）
张辉香,邱优峰,张林波,付杰[10]（2014）在《面向汽车外形空气动力学优化的代理模型方法》一文中研究指出针对代理模型在汽车外形气动优化上的适应性研究较少的现状,运用不同数量样本点构建径向基函数(Radial Basis Function,RBF)模型、多项式模型和Kriging模型等3种常用代理模型.对比发现,在样本点相同的情况下,RBF模型的精度最高,最优解更好.在样本点增加的基础上,多项式和Kriging模型的精度提高,但计算量也大幅增加;多项式最优解更接近RBF模型的最优解,而Kriging模型最优解仍不理想.综合评估可知RBF模型更适用于汽车外气动优化.(本文来源于《计算机辅助工程》期刊2014年03期）
空气动力学模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了探索智能优化方法在汽车空气动力学领域的工程实用性,本文基于Ahmed模型展开研究。研究选取两种优化方法分别为:多岛遗传算法(MIGA)直接优化;先经过试验设计(DOE),选择径向基神经网络(RBF)搭建近似模型后使用多岛遗传算法优化。本研究基于Isight软件搭建优化平台,RBF+MIGA优化与直接应用MIGA优化相比,可以在得到相同优化结果情况下大规模节约计算成本,提高效率。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
空气动力学模型论文参考文献
[1].刘锦生,鲍欢欢,王勇,徐胜金.汽车空气动力学标准模型研究现状与分析[C].2018中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会论文集.2018
[2].刘欢,李飞,韩思远,张阳.基于Ahmed模型的汽车空气动力学智能优化方法研究[C].2017汽车空气动力学分会学术年会论文集.2017
[3].权龙哲,王建森,奚德君,郦亚军,孙文峰.靶向灭草机器人药液喷洒空气动力学模型建立与验证[J].农业工程学报.2017
[4].王睿卿.利用离体狗喉实验装置研究叁类疾病模型的声学与空气动力学特性[D].厦门大学.2017
[5].闵文彬.西藏林芝地区空气动力学阻抗估算模型适用性分析[J].长江流域资源与环境.2016
[6]..中国航空研究院空气动力学验证模型[J].航空科学技术.2015
[7].杨永刚,罗禄林,周朝晖,许建林.基于3dsMax的高速铁路局部地形空气动力学仿真模型的构建[J].铁道建筑.2015
[8].黄志祥.高速列车模型空气动力学试验研究综述[C].中国力学大会-2015论文摘要集.2015
[9].李志辉,蒋新宇,吴俊林,徐金秀,白智勇.求解Boltzmann模型方程高性能并行算法在航天跨流域空气动力学应用研究[J].计算机学报.2016
[10].张辉香,邱优峰,张林波,付杰.面向汽车外形空气动力学优化的代理模型方法[J].计算机辅助工程.2014