中铁第六勘察设计院集团有限公司天津市300308
摘要：近几年，我国城市发展迅速加快，地铁作为城市重要交通设施其工程质量问题引起人们重视。地铁车站建筑的设计是整个地铁设计中至关重要的一部分，它直接影响着整个地铁工程的质量，因此，设计人员在进行地铁车站建筑设计的时候，需要全面考虑问题，考虑各种会影响到设计质量的因素，如自然因素、地质因素以及社会因素等，并熟知国家在地铁车站建筑设计方面的规定与要求，在保证车站正常运行的前提下，尽可能的选择客流线短、通行效率高的设计方案，使车站建筑建设完成后能够发挥出最大的作用。
关键词：地铁车站；建筑设计；存在不足；创新探讨
引言
城市居民的经济活动和社会行为日益发展，城市内的交通问题俨然成为了制约其发展的关键因素，为了促进城市经济贸易的进步、满足现代社会的需要，城市地铁作为便捷、快速的交通工具，已成为城市化建设的重要部分。我国地铁建设起步相对较晚，各方面条件仍有所欠缺，在地铁建设中存在多种显著问题，为了提高人们的地铁乘坐等多方面体验，本文中剖析了部分频发问题，初步分析了其产生原因及日后的应对措施，给出了可行中肯的建议。
1地铁的车站建筑设计原则
（1）地铁车站的总体布局，应符合城市总体规划、交通规划及轨道交通线网规划的要求，妥善处理与城市交通、地面建筑、地面与地下管线、地下构筑物之间的关系，并应满足城市景观及环境保护的要求。应尽量减少房屋拆迁、管线迁移和施工时对地面建筑物、地面交通的影响。
（2）车站埋深应根据线路资料及车站周边环境要素，如市政管线、河流、桥墩等因素合理确定。在满足地下管线及施工工法对覆土要求的前提下，车站应尽可能减小埋深，降低工程投资。
（3）车站设计宜结合规划考虑地下、地上空间的综合开发与利用，应充分考虑与其他交通系统的接驳，保证乘客使用安全、方便、集散迅速，并具有良好的内部和外部环境条件，为乘客提供安全、舒适的乘车环境。
2地铁车站建筑存在的不足
2.1缺少多功能性的开发
地铁作为人们出行的交通方式之一，地铁站更可以被赋予更多的功能性和实用性，成为人们生活必要因素的复合体。然而在众多地铁车站中，其功能较为单一———只是作为普通的交通站点，导致它仅具有交通功能，缺乏多种功能的开发，对如此庞大的工程设施来说，不免为一种资源浪费。
地铁的坐落环境往往经济贸易发展迅速，环境优美，因此可以因地制宜，如果在地铁车站入口引进更多的商业元素，不仅会极大地方便乘客紧急购物需求，也会为地铁经营带来更多的经济效益，一举两得。目前虽然也有部分地铁车站采用这种方法，不过其他地铁车站仍需多多改进。
2.2地铁车站建筑形式缺乏新意
中国的城市发展起步晚，故地铁建设工程的起步也较为落后，不仅是施工材料的优劣，在地铁车站的建筑设计中，往往缺乏有新颖构思的设计者，其专业素养往往欠佳，在进行设计工作时没有将城市特色、人文精神与建筑相联系。在综合观察多个地铁车站内乘客进出站路程的流线设计再到整体车站的平面设计，明显可以看出各个地铁车站的平面空间形式大致相似：一眼望去，全是四四方方的标准式建筑，基本上都有长长的或低矮的矩形的站台和站厅，甚至装饰材料也大致相同，如此雷同的建筑形式很难体现出当地区域的建设特点，以及城市的文化特色和设计品味，拉低了乘客的出行体验。
3地铁车站建筑设计的创新
3.1地铁车站总平面设计注意事项
在地铁车站的建筑设计中应充分考虑到车站所在地理位置周边的自然环境、具体城市的规划部门对地铁车站布局的统一要求，从而将车站主体、地铁通道、通风口及地面出入口等基础设施合理规划，统一布置。统筹车站的布局时，要注重城市交通道路与周边经济贸易情况的相契合和更为紧密的互动，从基础上将，车站布局也要方便建造时的施工进行，尽可能地减少周边拆迁，从而降低造价，实现良好的可持续发展。充分结合与当地铁路、地铁、公交等交通方式的换乘，建造车站时就预留出换乘通道，以便乘客选择各自合理的换乘方式，使换乘客流组织合理、尽量避免出现路线交叉，造成人流拥堵。线路穿越十字路口交通要道跨路口设置的车站，应结合规划条件在不同象限设置出入口。在部署地铁车站标准站的站位与出入口之时，选择施工工法完毕后，还应考虑以下的影响控制因素，例如：①车站站址周围的建筑和环境情况；②综合因素对客流的吸引力度；③附近地面上的交通情况；④工程实施处的地质条件；⑤城市当地的地下管线布局。
3.2地铁车站建筑各层布局及其功能分区
在进行地铁车站建筑的设计时，一般会在车站站厅层的两端设置有设备和管理房间，车展中的主要管理房间会分布在站厅层两端，在设置的管理房间设备中，会留出一条消防通道以能直通地面，方便紧急情况时人员的逃离和疏散。地下二层是车站的站台层，站台层的两端同理也会设有设备区和管理房间，相关管理工作者则会在此层负责楼梯间和车站站厅两端的设备处。
车站的集散厅一般被布局在站内的公共区域，会具有多个出入口，以此实现对乘客的集散功能，出入口会有楼梯和电动扶梯相组合，以便残疾等特殊人群进出车站。除此之外，在集散厅的各个出入口处还会设置垂直电梯，方便普通乘客快速抵达目的层。同时集散厅被检票机和小型栅栏划分成为两个区域———付费区和非付费区。乘客可从入口自由活动进入到站厅层的非付费区域，而要进入到付费区域时，就需要自行购票或者刷地铁卡通过，经安检检验或刷卡机进入内部的付费区域。乘客进入到集散厅后，可自行通过楼梯或电动扶梯或垂直电梯等方法经过站厅层，进入站台层，乘坐指定地铁。若要下车出地铁站，乘客则只需要进行相反步骤即可轻松完成出站。
由此可见，只有将地铁车站内部的各个区域范围划分清楚，赋予其各自的功能和出入方式，才能较好地实现乘客出入站和乘车的方便和有序。
3.3环境和空间设计应关注人的感受
地铁车站建筑设计人员在对建筑进行设计的时候，往往会忽略乘客的自身感受，对空间的设计都非常窄小，且灯光设计的不够多，不够亮，导致车站建筑内部给人一种阴暗的感觉，直接影响乘客的心情，使乘客没有了安全感。因此，设计人员在进行建筑设计的时候，需要充分考虑乘客在候车时候的心理与身体感受，为乘客营造一个良好的内部环境，使每一位乘客都能够拥有愉悦的心情，避免让乘客感到压抑与不安全感。
3.4建设有文化特色和个性的地铁车站
地铁车站的设计要充分体现当地文化特色，在设计过程中加入一些文化载体功能。像国外地铁把博物馆、美术馆等文化艺术设施放置到地铁车站中，扩大地铁车站的功能，丰富人们的精神生活，使人们在旅途的过程中可以体验一次精神的旅行，减轻人们旅途的压力。随着人们个性的解放，人们对充满地域特色、有个性的地铁车站的装修更加的关注，能充分的提高人们的审美水平，使人们在短暂旅途的过程中感受到人性的与众不同，像南京地铁1号线的珠江路糖果车站，站名根据真实故事命名，珠江路站艺术墙的主题为“民国叙事”，作品以老照片式的手法，再现了民国时期的俚俗繁华和悠悠往事，使人真切地感受到古都南京的魅力。
结语
在轨道交通逐渐网络化的今天，地铁车站是人们日常生活中的一个重要元素，而地铁车站的建筑设计又是整个车站设计中最为重要的环节之一，在设计过程中我们要秉着“以人为本”的原则，以科学、严谨的态度，实现设计合理的最大化。
参考文献
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