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摘要：现阶段，随着我国经济的快速发展，地铁项目土建施工安全风险管理越来越受到关注。风险管控理论的本质是运用合理的经济方式，将风险所带来的不良影响降至最低，这是一种超前的管理方式。本文以企业安全管控工作为基础，详细叙述了风险管控工作在地铁土建项目施工中的必要性，以供参考。
关键词：地铁项目;土建;施工安全;风险管理
引言
众所周知，地铁工程项目建设具有工程规模大、技术要求高、施工工期长、周边环境复杂等一系列特点。在土建施工过程当中会受到大量因素影响，稍有不慎就可能导致风险的产生，并直接影响整个地铁土建工程项目综合效益的发挥。为了进一步提高地铁土建工程的整体施工质量与水平，本文尝试在分析地铁土建工程施工风险成因的基础之上，研究风险管理的关键措施与实施要点，望能够最大限度规避并控制施工风险，保障地铁建设质量。
1地铁建设过程中各种安全风险的主要特点
地铁建设过程中的风险根据不同的施工阶段，承受的施工风险是不同的，造成的后果也是有区别的。由于地铁建设项目施工条件复杂，施工地点通常设置在地下，因此容易受到许多方面因素的影响，例如编制施工方案不恰当、施工设计不合理、风险管理存在漏洞等问题都会给施工项目造成极大的阻碍，同时由于地铁建设项目具有高风险性、施工复杂、投入高、施工期限长等特点，都在一定程度上增加了地铁建设施工的难度，一旦施工单位的施工技术水平以及相关的安全措施没有做到位，都会给地铁建设带来无法预计的后果。为了防止以上问题带来的不良影响，落实风险管理措施势在必行。
2地铁车站施工风险识别
2.1风险识别的原则
地铁车站在施工过程中，风险识别的原则主要包括动态性，主成分性，系统性以及科学性原则。在地铁车站施工风险识别过程中，动态性原则以施工的全过程为基础，对于不同的施工阶段，要适当进行风险识别工作，这也是说地铁施工风险识别需要贯穿于整个施工建设过程的全过程中。地铁车站在风险识别的过程中，对施工过程中可能存在的风险因素以及损失模式要进行充分的考虑，同时也要在地铁车站的建设时，对于风险因素要进行确定，以此来作为重点的研究对象，这就是地铁车站风险识别过程中，主成分性的重要体现。风险识别工作需要以风险系统作为基础，工作人员对于系统的要素进行充分的考虑，对于风险因素也要进行全面的判断分析，这样才能有效体现地铁车站施工风险的系统性原则。
2.2风险识别过程
在施工的过程中，信息的收集以及采集工作是非常重要的。对于地铁工程建设场地周边的自然环境以及水文地质情况需要进行详细的分析，对于工程的地质勘察以及可行性的分析工作要合理进行，同时也要加强对地铁施工场地周边道路以及地下管线的信息资料收集工作。要充分结合工程的基本建设信息，对于相关的资料进行分析，同时也要对地铁车站工程建设周边的环境以及活动等可能存在的风险因素进行详细的分析，这样才能识别风险因素。
3地铁土建工程建设的安全风险管理
3.1构建风险自救系统
在地铁土建施工过程中，建立健全完善的施工风险自救系统，能够为确保施工人员的生命提供一层安全保障。在遇到威胁时通过启动应急预案，保证员工可以利用逃生工具或者物资等顺利逃生，最大程度减少人员的伤亡。与此同时，施工企业应当在日常生活中，不断强化工作人员的自我保护意识和安全意识。授人以鱼不如授人以渔，施工企业应当积极组织逃生训练，让员工正确掌握逃生自救的方法，了解逃生路线和途径，这样才能在遇到危险时依靠自身逃生。此外，施工单位应当利用现代化的科学技术，开发设计自动化监测系统，从而对地铁建设项目中水文、地质等情况进行实时监测，一旦发现威胁，系统会及时发出警报，让员工可以及时撤离危险地带，达到强化施工安全管理的目的，为地铁项目的后续工作打下良好的基础。
3.2预防基坑失稳风险
钢支撑失稳之前会有拱起侧弯的情况，可以采取加固措施，在基坑开挖阶段加强对支撑的观察工作。对于监测报表的数据要认真进行分析。对支撑材料必须要进行严格的把关控制，一定不能使用存在缺陷的支撑材料。在支撑施工的过程中，工作人员要按照规定的要求进行架设。采用特殊措施对安装传感器的支撑进行保护。若是遇到险情，要立即组织人员疏散，对于可能造成影响的周边住宅人员，也要进行疏散。要通知相关的部门，根据影响程度进行管线的监护工作。钢支撑失稳的状况出现时，基坑若是没有坍塌，要在失稳的钢支撑旁进行钢支撑的架设工作，同时也要施加预应力。对周围的支撑要进行复查，若是发生支撑松弛的情况，要立即采取措施进行加固。若是出现因支撑松弛而发生支撑失稳的情况，工作人员要立即查找原因，这样才能有效防止失稳现象的扩散。若是因为支撑失稳出现基坑坍塌的情况，要立即对基坑坍塌的部位进行回填土方，同时清理基坑周边的超载。
3.3加强安全培训教育
增加安全培训教育效果可以从以下几方面进行：首先成立专门的安全培训部门，培养专业的师资力量，经过严格的审核后，再让其到施工现场进行安全教育培训，对不同的施工环节，进行有针对性的培训，不断灌输其安全生产意识。其次，施工现场人员在进行安全培训之后，通过一定的考核机制确定去留问题，增加受训人员的学习积极性，由被动学习变成自主学习。同时，在施工现场设立醒目的安全事故标志，对施工人员起到一定的警示作用，减少、降低安全事故的发生。
3.4做好施工人员的管理工作
地铁土建施工中严格控制每个施工环节质量，环节质量控制通过专业人士操作，因此，实际中要做好施工队伍人员控制，提高施工人员整体素质。地铁施工管理中极易出现施工管理防护不足的情况，进而引发其他安全事故，如施工中突然出现塌陷、暗河等地质水文安全风险，同时地下施工人员长期处于恶劣环境中，吸入大量粉尘颗粒物、烟雾及废气，进而出现身体不适，严重者当场昏迷等情况，因此需做好这方面的施工风险控制措施，确保施工人员人身安全。施工设备长期处于恶劣工作环境中，维修保养不及时有可能出现故障，影响设备性能，实际中设备长期处于运行状态，没有及时检修，施工中有可能引发严重安全事故，因此，地铁施工中需做好设备安全风险控制，制订具体的检修制度并严格落实，确保设备处于正常运行状态，不但可保证施工效率，同时也不会因设备故障出现其他安全问题。
结语
在缓解城市交通拥堵、促进城市绿色发展中，地铁项目所生产的经济效益和社会效益是异常显著的。作为城市交通基础设施建设中举足轻重的项目，地铁的工程项目的建设与投入运行能够在很大程度上改善社会大众的交通出行条件，如何保障其施工质量是业内人员高度重视的课题之一。本文上述分析即在研究地铁土建工程施工期间常见风险的基础之上，就风险管理的关键要点展开探讨，望能够引起有关人员的重视，以促进地铁土建工程整体质量水平的提升与优化。
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