中交（广州）铁道设计研究院有限公司
摘要：近年来地铁车站的建筑越来越多样化，很多工程师在地铁车站的建筑中运用了许多的知识，其中建筑心理学就是地铁车站建筑中很重要的一个知识体系。由此本篇文章就建筑心理学的基本理念和含义入手，以符合当代地铁车站建筑的实际情形为主，对地铁车站的建筑设计进行针对性分析，从而向大众展示建筑心理学在地铁车站设计中的重要作用。文章最后，又详尽讲述建筑心理学在地铁车站建筑设计中的实际运用。
关键词：建筑心理学；地铁车站；运用
如今现代经济的不断发展为城市带来了许多方面的困扰，城市人口的数量在与日俱增，城市交通问题的不断发生已经屡见不鲜。而地铁作为新世纪的新型交通工具，它不占用空间，安全环保，载人量较大且速度很快，地铁可以很好的解决城市的大部分交通问题的发生。新世纪已经逐步进入了轨道式交通时期，随着人们对于交通方式质量需要的不断提升，地铁车站已经不能仅作为承载市民等车休息的场所，它更应该被当作城市新型交通改变的一个起始点，逐渐成为城市交通的一个品牌。因此这就需要地铁车站的建筑设计进行改变创新，设计师应该从多方面符合实情的基础上进行设计。若想拥有完美的地铁车站建筑，就需要在地铁车站的建筑设计中加入建筑心理学，使之多为乘客着想，把地铁车站建造成更为人性合理化的设计。
1建筑心理学的含义
简单的来说，建筑心理学是环境心理学所衍生出来的一种科学理论，它的研究对象就是建筑物本身，对于建筑来说就是为了符合人们的生活需要，通过一些科学性的方法进行的环境的设计，建筑对于人们来说有着强烈的视觉冲击力和感受。建筑其实也是一种艺术品，因为人的情绪是会随着周围环境的变化而波动的，所以建筑的空间在正面影响着人们的心理感受。因此建筑设计师在设计建筑时一定要符合人们的心理感受，结合多方面的心理学知识来设计一个让人感受到舒适美观的建筑。由此可知建筑心理学的运用就是建筑设计中最重要的一环。
2地铁车站设计基本情况
地铁车站的建筑是极其复杂的，首先它所需要的建筑地点是地下，建筑空间十分狭小，其次它会受到多方面因素的影响而难以施。因其内部建筑的复杂性和难以达成的统一性，使得地铁车站建筑往往会忘记顾及人们的心理感受而缺乏人性化。如今我国地铁车站在建筑方面所存在的主要问题如下。
2．1地铁车站空间形式单一
地铁作为如今城市交通的一种十分重要的交通工具，在交通设计之中有着很大的复杂性。地铁作为城市交通的重要一环，其车站必定也会收到多方面因素的制衡。在施工设计的过程中，城市的环境，车站的地质问题，各施工单位能否有效的配合建筑工作都会制约地铁车站的实际设计。此外因为施工人员的不同，车站的建造一定会存在偏差。一般来说，在地铁车站对于空间的选择问题，基本上都会收到投资方的影响和本身的机制制约，所以地铁车站的空间表达形式大多是扁长且狭窄的。因此地铁车站的空间设计的基本特点就是它的封闭性。
2．2存在多元化心理需求与空间标准化的矛盾
再从心理需求方面对于地铁车站进行分析，每个人都会有心里需求且各不相同，有些人可能会想要增加舒适度，有人可能想要增加空间。但是地铁作为一种地下新型交通工具，因其空间封闭且造价昂贵的特点，很难会满足多方面人的心理需求。所以大多数地铁设计理念就是在满足本身必要的功能之外，尽量压缩空间来达到降低投资的效果。通过对地铁车站设计施工的不断简化来更好的提高地铁车站建设的经济效益。若从地铁车站的设计管理层面来研究的话，一定要找到符合实际情况的合理管理设计方法，因为种种需求的不同，大多数的地铁车站都会再建筑设计中达成统一的设计标准，这就使得当前的地铁建筑空间变得越来越单一，缺乏多样性。而地铁车站的设计者为了统一地铁车站的设计标准，也很难从人为因素方面考虑，使得地铁车站的设计缺乏创新型和人性化。
2.3对空间设计的重视程度不够
地铁建筑空间设计没有坚持服务人民的原则，没有最大程度地满足人民的需求。地铁空间的色彩不合理，根据实践表明轻快的颜色能够缓解乘客的压抑情绪，但是现有地铁设计不重视这一点，乘客在这样的环境下较为压抑，难以提升乘客幸福感。地铁建筑照明方式不合理，没有带来视觉空间扩大效果，没有以乘客的需求为出发点和落脚点，不具有有效性。交通指标设计是地铁设计的一部分内容，但是现有地铁建筑对交通指示标志的重视程度不高，根本难以发挥建筑的导向作用，难以满足乘客的方向感需求。交通指示标志不具有美感，难以与周边建筑环境契合。建筑设计者在进行空间设计时单纯复制粘贴他人想法，空间设计不具有独特性，难以展示自身魅力。
3建筑心理学引入车站设计的必要性
地铁的建造在大部分的时间里都是一种异常复杂且难以实施的地下交通工具，它需要各方人士进行多方面的交流分析。过去的大部分人只在意地铁的功能而忽略了地铁的其他特点，而随着现代经济时代的不断发展，人们已经不满足于只在意地铁的特点，他们更加强烈求地铁车站和地铁同样具有人性化和艺术美等特点。因此在地铁车站的设计前，设计人员首要考虑的就是乘客的心理需要等要求。
伴随着现阶段国民经济的蓬勃发展，环境问题和交通问题也逐渐地显现出来，而其中的地铁作为目前我国城市交通设施中的重要一环也起着至关重要的作用，并且随着我国的逐渐发展态势之下，地铁在城市的公共交通中也越来越起着决定性作用。虽然我国目前很多城市都建立了许多的地铁线路，但是目前的地铁建设之中却依然残留许许多多意想不到的问题，这些问题可能会给乘客带来困扰甚至让乘客失望到不想去乘坐地铁。就比如说有的城市地铁虽然地铁线路较多，但是处于大城市之中乘坐地铁的人员就会非常之多，这就造成了乘客异常拥挤的现象。再加上毫无创意的地铁车站以及地铁设施，乘客在拥挤的氛围之中必定会感受到一种无形的焦虑和不安，会产生一定的心里负面作用，因为每一个乘客都希望交通工具的实施是符合乘客舒适心理以及可以体现出对人们的关怀。
综上所述证明城市的地铁及地铁车站的设计依然存在着较大的缺陷，为了城市未来的全面发展以及能否合理有效地建筑的设计角度来看，就需要地铁设计师们从心理学的角度来对城市地铁的车站设计进行深入的研究。对于地铁车站建筑设计的研究从心理学方面来说，我国依然处于一个相对落后的阶段，它所涉及的相关专业资料不怎么详细所以依然存在较大的局限性。因此希望以心理学的方式来建设地铁车站不仅有利于拓展视野并扩展相关学科的专业知识，更可以为研究相关学科彼此的关系和相互的作用提供更多的帮助和可能性。
4建筑心理学的应用
许许多多的地铁车站建筑设计人员不仅是一些工程师，他们更是伟大的空间设计师。在地铁车站的设计构想前，建筑设计师一定会优先考虑在功能完备的基础上每一位乘客的心理需求对地铁车站设计的影响，他们会想办法设计更为人性化的地铁车站。
很多的乘客选择地铁作为平日出行的交通工具，主要是因为地铁具有舒适性和速度快的特点，乘客对于想要到达的目的地有着强烈缩短路程时间的希望，每一个人都希望乘坐地铁尽早到达目的地。因此对于地铁车站这种人流窜动的地点设计时一定要注意空间设计和人性化设计，明确车站设计的方向。
4.1乘客行为引导
地铁车站的人流量是非常巨大的，许许多多的人一起进入狭小的地下空间，如果没有参照物的引导很容易让人失去方向。所以在地铁车站的设计过程中要从以下几方面进行整改：第一，地铁车站的每一条路径一定要优化，让人能够一目了然；第二，要为车站提供适当的休息区和标志物，可以为乘客提供更加人性化的休息措施和指路措施；第三，加强车站与外界的紧密联系，能够及时的与外界取得联系；第四，对于人们的安全性保障，一定要设计适当的安全通道和安全措施，在突发状况到来时能够确保群众的安全。第五，人员措施一定要齐备，能够在一些意外状况发生时可以合理有序的疏散群众并为乘客带来心理安慰。只要合理的进行车站优化，地铁车站一定会让大多数的乘客更加满意，地铁产业的发展将会更加的迅速繁荣。
4.2乘客心理空间创造
在满足乘客的基本需求的基础上还要对乘客心里空间方面加以慰藉。人们对于一个陌生的空间有着很大的陌生性和探索性，一定要确定地铁车站空间有一定的延展空间。对于地铁车站的有限建筑空间来说，怎样为乘客制造出一种宽阔空间的心里感受是十分必要的，这对于地铁建筑设计师是一项十分必要且艰难的挑战。所以地铁车站的设计师在车站空间建筑中一定要合理运用指向牌和其他空间物体，一定要把地铁车站空间设计成一种远近景色相结合的空间构造，如果能够有效延展每个乘客的心理空间必定会减小他们的狭小空间的压力。同时地铁车站设计师也可以运用一些必要的灯光效果来营造一种温暖舒适的空间感，给乘客以家的心理暗示，让乘客在这个像家一样的空间里更加安心舒适，增加了乘客的心理空间。
4.3环境知觉的理论
所谓环境知觉理论就是研究人们对于环境的感知能力，然后按照多种心理学建筑学等来展现个人对于环境意象的感觉。在这个对于周围环境的感知过程之中，人们作用于感官上的直接简单的反应，把这些所有的反应属性结合起来就可以真实反应人们的实际感觉。简单地说当如果一个人进入一个陌生的环境之中，人们对于环境多方面的真实感受直接决定这个人的心里和是否会有呆在这里的欲望。而对于地铁车站的建筑来说，它作为地铁的一部分和交通建筑的组成部分，它对于空间的导向性和秩序性有着较深的影响，为了达到它能够快速做到组织和分散人流的特点就必须对空间的识别标识要求较高，一定要从空间的整体考虑并让乘客可以在最短的时间内获得最全面的地铁相关信息，从而进行有序快速的移动。所以地铁车站环境一定要舒适且空间较大，让它具有一种简洁开放却不失舒适的设施并改变传统的候车厅与通道的空间分隔形式，形成空间的强导向性和秩序性，让乘客可以有效地感知周围环境并获得清晰的方向感。
4.4信息负荷的理论
对于地铁的车站来说它就是一种十分典型的信息高负荷的人工空间，它拥有较为嘈杂的噪音和拥挤的人潮以及各种各样的味道等，这些因素常常会让人感受到莫名的刺激感进而感到不适和疲劳度。所以对于地铁车站这一现象的出现一定要以心理学为基础简化其车站的多方面信息来有效改善乘客的心里和感受。地铁车站建筑师可以应用于车站的空间设计中，把它从空间的形态设计延伸到室内的设计，尽量使用简洁的设计。此外也可以巧妙地借鉴飞机场等机场的设计来通过建筑界面来引入一些室外的景观景色。或者也可以利用一些地铁车站空间内一些一些建筑元素来进行合理地设计布置，从而将乘客的关注度从周围嘈杂的环境之种吸引过来避免一些信息的超载。
4.5人群行为理论的应用
人群的行为理论很容易让人因为拥挤而产生情绪化从而出现一些恐慌不安的现象，甚至有的乘客会因为一些情绪化而大打出手造成地铁的安全隐患。在此情况之下，合理地运用一些心理学就可以恰到好处地处理这些情况。地铁车站的设计师可以适当地调整车站的长宽高度，有效地控制乘客数量并将其均匀分布于车站的各个空间之中，然后把检票口与一些利用率较低的空间进行合理结合进而减少拥挤的人群。除此之外也可以把车站的进站通道进行一定的扩充让乘客可以在检票时进行一定的整顿，通过这些有效的人性化措施符合乘客的心理需求并可以达到让他们快速通过车站并消除不良情绪的效果。
5结束语
伴随着新时代的不断进步和我国科技水平的飞速发展，人们的生活水平和生活期望在与日俱增，大家对于交通工具的选用和交通质量的感受也有着越来越大的心理需求，这些都间接地促进了地铁产业的不断进步。对于未来的交通工具和交通系统来说，地铁一定会成为其非常重要的一环，而地铁车站就作为地铁最重要的一环也担当着越来越重要的“责任”。地铁车站的设计需要地铁车站建筑设计师和各方面人士的共同努力，通过不断的分析调查，多加运用建筑心理学的知识来分析每一位乘客的心理需求，最后通过先进的技术手段建筑设计出一种更为舒适，更加迅速，更为符合人性化的地铁车站。
参考文献
[1]丛强．地铁车站建筑设计心得［J］.城市建设理论研究，2014（5）：205－207
[2]刘畅，刘永进.浅谈建筑心理学在建筑设计中的应用[J].山西科技.2016（04）
[3]程楠，窦宗浩.建筑心理学对建筑设计的影响分析[J].现代装饰（理论）.2013（11）