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摘要：社会经济发展水平的提高，城市化的加速，路桥交通工程的建设，旨在改善交通系统，为交通运输的发展和经济发展提供便利。道路和桥梁交通工程建设也是城市建设和城市发展不可或缺的一环。在道路和桥梁交通工程建设中，受外部环境因素和内部建设因素的影响，工程施工中可能会出现各种问题。在这种情况下，施工单位要根据路桥交通工程建设的基本要求和标准，分析影响路桥交通工程建设的因素和施工问题的原因。从工程实践的角度出发，采取合理的管理措施和管理对策。解决施工问题，保证施工质量和工程效益。影响路桥交通工程施工管理的主要因素及其解决问题的策略，都需要在实事求是的原则基础上进行综合研究和探讨。
关键词：影响路桥交通工程；施工管理；主要因素
1交通工程施工技术管理工作的基本内容
1.1做好计量工作，正确的配置计量器，一定要好好保管和使用，做好计量人员的岗位责任的分配，按照规定定期进行检测，以确保器具和现场计量工作的准确性，开展计量知识的培训，提高计量人员的专业水平。
1.2建立健全的原始技术数据，这些数据是项目施工期间的重要事实证据，包括设计变更、设计背景记录、制图审计记录、确定记录、工程用品和施工质量检查、结构附件和建筑材料。工程质量安全事故分析技术批准记录和施工记录处理记录。
1.3做好信息技术档案管理工作。由于我国科学技术的不断进步，建筑技术的发展速度不断提高，新材料、新技术、新设备的应用促使建筑业技术水平不断提高。做好施工组织设计文件、施工图纸等技术措施。此外，企业还应授权技术负责人指导人员签署、签发、保管、借用图纸和文件并将其归档。建立网络信息管理平台。
1.4为提高企业竞争力，应当制定具体的施工方法、施工程序、施工安全等方面的规定，企业制定的标准必须高于前两个标准。必须按照合同规定采用技术标准，否则施工进度会受到影响。
2影响路桥交通工程施工管理的主要因素
2.1管理意识问题
路桥交通工程建设是一项系统工程。在工程规划和设计阶段，有关人员对路桥交通工程的施工管理不甚了解，容易导致路桥交通工程施工管理工作。也不能解决路桥交通工程建设中存在的问题。施工方对道路和桥梁交通工程施工管理重视不够，对工程建设中的法律和社会问题重视不够，导致工程规范、施工管理系统等相关管理规则难以实施。对路桥交通工程施工埋下了各种安全隐患，不利于路桥交通工程施工的效益保证。
2.2自然因素问题
工程在施工过程中容易受到各种因素的影响，其中自然因素对道路和桥梁交通工程影响较大，这种影响是不可抗拒的。道路和桥梁交通工程施工多为室外施工和地下施工，因此受自然环境的影响较大。天气和气候变化无常。恶劣天气如强风、雨雪等会延误工程进度，影响建筑结构的稳定性。地理形态、地质结构和土层性质将影响路桥交通工程路基建设，水文状态将影响路桥路基的稳定性。这些自然因素对道路和桥梁交通工程的管理有很大的负面影响，需要结合实践分析加以解决。
2.3社会因素问题
自然环境对路桥交通工程的建设具有重要影响，路桥交通工程的建设是一项社会工程行为，因此，社会环境因素对路桥交通工程施工管理的影响不容忽视。在路桥交通工程项目具体施工过程中，由于前期制定的管理方案不完善，造成物资管理、设备管理、人事管理等问题，道路和桥梁交通工程建设的安全管理还没有到位。道路桥梁交通工程建设存在材料浪费、设备闲置、人员素质低下等问题，对道路桥梁交通工程的安全建设和文明建设产生负面影响。而且不利于维护工程质量和工程效益。
2.4施工中材料浪费严重
在建筑单位编制预算时，由于保证质量的心理作用和对单位的考虑，预算额被扭曲，物资预算数额过大，被扭曲的物资预算在现场被广泛使用，这自然增加了材料的浪费，也有一些建筑单位为了保持质量和数量，特意采用了一些新材料，使得建筑成本很高。
2.5其他复杂性因素
加强路桥交通工程施工管理是有效控制工程施工中的不良因素，分析影响路桥交通工程施工的因素，重点解决项目实施过程中的风险问题.由于路桥交通工程项目的建设，社会属性明显，所涉及的内容和要素复杂。因此，影响路桥交通工程施工管理的因素也比较复杂。路桥交通工程施工技术难度大，工艺布置混乱，周边设施不完善等会影响施工管理，各工程部门之间的沟通协调不到位。施工方、施工方和施工人员之间的利益摩擦的存在，也将影响道路和桥梁交通工程施工管理的实施。
3解决路桥交通工程施工管理的策略
3.1提高设计水平，改善方案设计思路
鉴于市政道路和桥梁工程设计过程中存在的不规范现象，需要组织设计专家、施工经验丰富的人员和工程监督管理人员，对市政道路和桥梁的施工规范进行合理修改，并全面完善市政道路桥梁工程的设计规范。进一步提高道路桥梁工程建设标准，为市政道路桥梁工程的建设提供最基本的依据。道路桥梁工程设计单位需要对参与道路桥梁工程设计的人员进行相应的教育和培训，提高工程设计人员的相关设计水平，并使设计人员全面了解工程的施工过程。工程中所使用的建筑材料和机械设备有效地提高了工程设计人员在市政道路和桥梁工程所处环境中动态变化的设计水平。在道路桥梁工程设计过程中，工程设计人员需要根据工程建设的实际情况不断提高自身的设计水平和能力，加强对工程现场的综合认识。充分认识施工过程中的各种影响因素和工程现场的地质条件，了解施工过程中使用的施工技术。
3.2做好操作人员培训工作，必须达到持证上岗的普遍标准
人为因素造成的安全事故占所有安全事故的大部分。不正常操作造成的生命伤亡和机械事故时有发生。经营者在危急情况下能否采取正确的处置措施，将直接影响到众多施工人员的安全和巨大的财产损失。因此，加强对操作人员的安全培训可以在避免事故方面发挥关键作用。对经营者的培训必须有计划和有针对性。经营者经过培训后，还必须经过有关部门的考核。经考核合格并取得证书后，方可作业。应根据施工设备的难度、特点和技术含量选择合适的操作人员。
3.3规范现场材料管理
建筑材料是影响工程施工整体质量的重要因素。因此，在建筑材料进入施工现场之前，必须加强对建筑材料质量的检查。对于工程建设单位，在选择建筑材料时，必须根据工程建设的实际情况，加强对行业建筑材料供应商的详细分析，努力选择信誉好的供应商。同时，我们还应加强建筑材料的经济考虑。在保证建筑材料质量符合建筑工程相关要求的基础上，对建筑材料价格进行筛选，选择价格合理、质量好的建筑材料。
3.4提升安全管理
这会造成更多的不安全感。因此，我们需要采取不同的方法来管理不同环境下的不安全心理。因此，消除了出现不安全的基础。在高速路桥建设的安全问题上，应采用小群体管理模式，在小群体中培养安全骨干。为了运用群体心理学，我们将会产生积极的行为效应。使用这种方法，可以驱动不遵守安全规则的人，并让每个人都能参与安全生产的管理，最终实现每个人都是安全生产检查员的目标。
3.5强化现场施工环境管理，提高施工管理水平
路桥施工现场环境管理创新过程中，必须构建有序的管理环境，避免造成现场管理环境的混乱。一方面，针对施工材料、施工设备、施工各方面机械器具等明确放置位置和管理人员，将不同施工阶段所即将使用的材料与施工现场严格控制在一定距离内，避免现场施工材料随意堆放，导致现场混乱，妨碍了施工环境有序管理；另一方面，现场施工环境管理工作进行过程中，必须切实保证外来非施工团队人员、车辆进入到施工环境中，设置专门的隔离带，形成安全的施工现场，避免造成现场施工材料、施工设备丢失的现象，影响了正常施工建设。
3.6工程材料的质量管理
工程材料进入施工现场，必须按照质量标准原则和及时检验原则经监理工程师检验认可后，方可在工程项目上使用。并加强施工成本控制，处处精打细算，做到“该省则省”，在做预算过程中，要防止领导干预，纠正预算编制越大越好的思想，必须强调预算编制的质量、准确、及时性；同时在施工过程中，不挥霍浪费材料，应估算当天的施工用量而后再发料，定期及时收料并对比原先的发料，坚决杜绝浪费和不合理的开支，如此必然会给施工单位带来较大的经济效益和社会效益。
3.7严格质量检验
质量检验是评价工程质量能否达到工程预定目标的重要手段，也是质量程度的标志。在施工过程中，要注重原材料、半成品或成品的检验、结构的完整性和零部件的检验。在施工过程中尽量减少质量事故。质量检查应坚持全时人员检查和群众自我检查相结合，定期和不定期自我检查相结合，日常检查和关键检查方法相结合。并经过质量监督人员检查后签字。
3.8现场材料物资管理
公路、桥梁建设分支较多，建设规模较大。它需要大量的建筑材料和材料支持。这些材料和材料的质量也将直接影响到建筑工地的安全。各种原材料、半成品、结构件、工程用品、设备等建筑材料和材料，一方面属于道路桥梁建设的劳动对象，并最终通过经营者的劳动改造工程的材料实体，另一方面，如果这些材料和材料的质量，将对生产安全产生严重的影响。因此，在路桥工程施工管理过程中，应严格遵循我国现行《建筑工程施工质量验收统一标准》条例规定：物资材料应行现场验收，凡涉及安全、功能的有关产品，应按各专业工程质量验收规范规定进行复验，并经监理工程师检查认可。此外，各类物质、材料进入现场后，应由现场管理人员指挥严格科学摆放，切不可混乱堆积，以免产生倒塌、刮伤等安全问题。
3.9路桥施工裂缝
3.9.1表面修补法。表面修补是一种简单、常见的修补方法。它主要适用于稳定且不影响结构承载能力的表面裂纹和深部裂纹。通常的处理措施是在裂缝表面涂上水泥泥、环氧泥浆，或在混凝土表面涂上油漆和沥青。同时，为了防止混凝土在各种影响下继续开裂，通常可以在裂缝表面贴上玻璃纤维布等措施。
3.9.2灌浆、嵌缝封堵法。灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压人混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学材料。嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯胶泥、塑料油膏、丁基橡胶等；常用的刚性止水材料为聚合物水泥砂浆。
3.9.3结构加固法。当裂缝影响混凝土结构的性能时，应考虑采用钢筋加固的方法来处理混凝土结构。结构加固常用的方法有：增加混凝土结构的截面面积，在构件的转角处外包钢材，采用预应力加固，粘贴钢板，添加支点加固，喷射混凝土加固。
3.9.4混凝土置换法是处理严重损坏混凝土的一种有效方法。此方法是先将损坏的混凝土剔除，然后再置换入新的混凝土或其他材料。常用的置换材料有普通混凝土或水泥砂浆、聚合物或改性聚合物混凝土或砂浆。
3.9.5电化学防护法。电化学防腐是利用施加电场在介质中的电化学作用，改变混凝土或钢筋混凝土所处的环境状态，钝化钢筋，以达到防腐的目的。阴极防护法、氯盐提取法、碱性复原法是化学防护法中常用而有效的三种方法。
3.10施工技术的安全性控制规定办理
不安全的环境是引发安全事故的物质基础，是事故的直接原因。通常指的是：自然环境的异常，即岩石、地质、水文、气象等的恶劣变异；生产环境不良，即照明、温度、湿度、通风、采光、噪音、振动、空气质量、颜色等方面的缺陷。
有害环境因素的管理通常由五个基本环节组成：环境因素识别、环境影响评估、环境影响对策决策、实施决策、检查改进。同时，在建设过程中，需要根据法律、法规、标准、建设规划、施工技术等内外条件的变化，确定是否需要提出不同的控制措施。以及相关方的要求和投诉的变化。同时，有必要检查建筑工地是否有遗漏的环境危害，或发现新的环境危害。当发现新的环境危害时，需要对环境危害进行新的识别，即启动新一轮的环境因子管理过程。此外，对环境影响控制措施计划应定期不定期的进行评审，必要时进行更新，不断地改进、补充和完善。因此，施工现场的环境因素控制管理是一个不断动态循环、持续改进的过程。
3.11改换设施，改造车路
完善充实道路的标志及路面标线的国家标准，制订大城市进出口、慢行车辅道。完善人行天桥地道、线旁车辆停靠站以及高速公路的护栏，隔音壁、通讯系统、照明系统、监控系统、收费系统以及服务设施的设置原则与技术标准。争取在国家干线公路上实现设施的标准化、现代化，县以上的公路做到标志标线齐全，一级以上的公路设分隔带。在充分挖掘公路潜力后，积极建新路，同时在建一、二级公路时应按路段需要设置慢行车辅道。在大城市周围要考虑设过境汽车的通行环道，减少城市的过境交通量。加强车辆管理，采取预防为主的原则。在适当地点设置一批现代化、自动化的车辆检验中心，配备专职验车人员，定期按国家制定的车辆检验标准对所有车辆进行检查；同时要充实车辆保养修理工业，采用车辆预防保修制度，使车辆经常处于良好状态。它还要求国产车辆不断采用新的结构、新材料和新技术，以提高车辆性能，实现安全、节约和减少公共危害。交通运输工程的发展需要国家和各级政府的专项投入，但交通运输工程的发展和取得的经济社会效益却远远超过投入。在过去20年中，许多国家都意识到了这一点。政府投入大量资金发展交通运输项目，取得了显著成效。就经济利益而言，社会利益甚至更大。每年有数千人丧生，许多车祸减少，道路交通能力提高，汽车运输效率提高。
结束语
在施工过程中，施工项目应集中进行施工管理工作。针对工程实施中存在的技术问题、材料问题、人员配置问题和工程质量问题，应制定可靠的工程监理战略。路桥交通工程建设较为复杂。这是因为工程系统包含了更多的内容和元素。由于在不同的施工环节缺乏管理，将会出现各种工程质量问题。它还可能对建设稳定和人身安全构成风险。加强对路桥交通工程的施工管理，是对工程质量和城市未来发展负责的表现，影响路桥交通工程施工的因素包括自然因素和社会因素，其中自然因素包括气候、地形、水文、地势等，施工环境差，给路桥交通工程施工带来难度，并且可能会拖延工程进度，不利于保证工期，社会性因素则是技术、人员、设备等。综合路桥交通工程施工管理的影响因素产生的原因以及特点，制定和完善施工管理计划，预估工程风险，着重控制工期、成本和工程质量等，能够显著提高路桥交通工程施工管理的效用。
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