论文摘要
为抑制列车碰撞时的相互爬车程度,列车端部均安装吸能与防爬功能一体的吸能式防爬器。然而,列车碰撞事故调查发现吸能式防爬器有时会出现明显的垂向屈曲,导致其碰撞吸能和防爬能力大幅度降低。为此,提出多刚体动力学和有限元理论相结合的仿真分析方法,再现吸能式防爬器垂向屈曲失效的动态过程。此外,仿真计算表明随着碰撞列车之间差异加大,相邻车辆爬车速度明显增加,其最大爬车速度可以达到1.5 m/s。与此同时,吸能式防爬器发生明显的垂向屈曲,导致相互啮合的防爬齿发生脱离、失去防爬约束能力。不仅如此,相比于理想条件下的纵向压溃,发生垂向屈曲后的吸能式防爬器吸能能力大幅度降低,其平均压溃力由566.3 kN降低至348.1 kN,减少了38.5%,碰撞吸能量也由367 kJ降低至169 kJ,减少了53.9%。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 周和超,包泽宇,徐世洲,张济民,涂昊昀
关键词: 列车碰撞,吸能式防爬器,爬车,垂向屈曲
来源: 机械工程学报 2019年16期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 同济大学铁道与城市轨道交通研究院,同济大学航空航天与力学学院
基金: 国家自然科学基金(51805374),中央高校基本科研业务费专项资金(22120180531)资助项目
分类号: U270.3
页码: 170-175
总页数: 6
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