论文摘要
依托京张城际铁路清华园大直径盾构隧道近距离上跨地铁12号线工程,文章通过数值计算分析了隧道管片结构在施工及运营阶段的变形受力规律。研究表明:施工阶段管片顶部出现了较大的拉应力和沉降变形,最大值分别为467.8 kPa、3.21 6mm,运营阶段仰拱部位产生了较大的附加拉应力和附加位移,最大值分别为46.29 kPa、0.103 mm;运营阶段引起的管片结构附加位移（0.103 mm）及压应力（-18.69 kPa）远低于施工阶段（-3.216 mm,-2 138.17 kPa）,但运营阶段附加拉应力仍占施工阶段约10%;除施工期管片结构的受力及变形应满足设计要求外,需考虑长期动载作用引起的附加拉应力对管片的影响。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 刘凯,欧小强
关键词: 铁路隧道,近接交叉,管片结构,施工及运营,变形及受力,数值计算
来源: 现代隧道技术 2019年S1期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 中铁西南科学研究院有限公司
基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G007-B)
分类号: U455.43;U456.31
DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2019.S1.016
页码: 115-122
总页数: 8
文件大小: 1839K
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