世界车市东升西雨

一、世界汽车市场 东边日出西边雨（论文文献综述）

李晓^[1]（2011）在《汽车工业发展,是追求速度第一还是质量第一》文中认为经过半个多世纪的发展,我国汽车工业从无到有,经历了快速的发展阶段,尤其是二十一世纪这十来年。如今我国在全世界面前展现出作为汽车大国的自豪。东边日出西边雨,世界汽车强国,如通用、克莱斯勒、丰田等近些年来的负面新闻频频曝光在消费者和公众面前。这给予我们现实教育之外,也是放缓脚步思考未来发展的时候了,究竟在汽车工业发展道路上,是追求速度第一还是质量第一?

钟师^[2]（2005）在《东边日出西边雨 游走东京车展》文中指出本届东京车展日本汽车企业不是简单重复用小型化节油汽车来冲击市场,而是在新的全球环境之下,以新一代技术来掌控市场。东京车展实质上就是向全球展示日本汽车工业整体实力的检阅台

李俊宏^[3]（2005）在《世界车市几家欢乐几家愁》文中认为3月,素以疗养胜地着称的日内瓦还是寒气逼人,但是迟来的春意丝毫没有赶走洋溢在汽车商们脸上的热情。2005年3 月1日,第75届日内瓦国际车展在各大汽车展销商们的簇拥下,隆重开幕。世界着名的汽车公司都纷纷亮出自己精心设计的"震山"新作,竭力吸引人们的眼球。借着这个着名会展品牌百年庆典的东风,车展的场面隆重而热烈。动感而刺眼的灯光, 摆放密集而又奇形怪状的汽车,各路汽车大腕的频频亮相,似乎想借此走出去年世界汽车市场的阴霾。

林珊珊^[4]（2004）在《我国汽车产业市场结构研究》文中研究指明市场结构是指产业内企业间的市场联系特征，即构成产业市场的买者之间、卖者之间、以及买者和卖者之间的商品交易关系的地位和特征。如何处理垄断与竞争的矛盾问题是产业组织研究的核心问题，而市场结构是决定产业组织垄断和竞争程度的基本因素。因此，市场结构的主要作用在于确切的判断产业市场的垄断竞争程度，为协调竞争与规模经济的矛盾，制定合理的产业政策提供依据。汽车产业具有极强的产业关联度、显着的规模经济性和较高的进退壁垒，因此高集中度下的寡头垄断市场结构是当今发达国家汽车产业市场结构的特点。不仅如此，从全球来看，少数拥有较大市场份额的寡头之间存在着激烈的竞争。在全球经济一体化的潮流中，兼并、垄断、集团化、竞争的全球化成为世界汽车产业发展的总趋势。我国的汽车产业经过50多年的发展，目前已进入加速增长的阶段，21世纪以来，年均产量增幅达24.8％,汽车年产量突破400万辆，汽车产业已成为我国工业的第五大支柱，已初步形成了“3＋X”（一汽、上汽、东风＋广州本田、重庆长安、南京菲亚特、浙江吉利、安徽奇瑞、沈阳华晨、北京现代等其他重要组成部分）的全新格局，绝大部分市场份额由这十家左右的大企业集团占有。尽管从我国汽车产业发展的纵向来看，这是一个巨大的进步，但横向比较分析可知，全球的汽车业由九大集团垄断，而我国一国的汽车业就由近十家集团垄断，这说明我国汽车产业大企业集团整体市场集中度很低，与汽车产业发达国家差距较大。从整体来看，我国汽车企业的规模较小，根据马西曲线的分析，不能充分利用规模经济性。汽车产业存在进入过度的现象，整车企业超过了美、日、德、英、法、意六国汽车整车数量的总和。然而即使在出现井喷行情的2003年，全国汽车产量合计数却只为通用公司1999年数的1/3强。与此同时，我国汽车产业的分工协作化水平很低，纵向一体化（垂直一体化）程度却显得较高，出现“大而全”、“小而全”的现象。但若从单个汽车品种来看，产品差别化程度高，分车型的市场集中度明显高于整体的汽车集中度。这就造成了<WP=4>我国汽车产业市场结构的特殊性，即从整体看来是较为分散的，但分车型来看绝大部分产品门类又属于封闭式的寡头或准寡头型结构。之所以出现如此特殊的问题，在于经济体制改革不到位和不配套，以及市场经济秩序的不规范和不健全。本文从市场机制、经济体制和产业政策的角度分析了造成我国汽车产业特殊市场结构问题的阶段性原因、体制性原因以及政策性原因。从市场机制的角度来看，目前我国市场发育不全、机制滞后，表现在一是需求旺盛，投资过度造成低水平重复建设严重。二是权责关系没有理顺，企业没有成为真正的市场竞争的主体，三是产权市场等中介市场发育不全，社会保障制度不完善等。从体制的角度来看，体制转轨过程中，原有的制度尚未完全打破、而新的制度还未完全建立，一些双轨制的安排实际上起了诱致作用，而地方经济利益和局部利益的驱动则起了推波助澜的作用，上述问题是两股合力共同作用的结果。简而言之，制度诱致和利益驱动是最直接的原因。长期以来，我国政府对汽车产业实行高度的保护，并进行价格管制，阻碍了汽车产业的有效竞争，在地方政府根深蒂固的政绩意识的指导下，经济分割和财政分割、预算目标约束的软化以及投资审批权的下放等又加剧了我国汽车产业整体规模小、产业集中度不高等问题。另外，我国1994年制定的《汽车工业产业政策》带有浓厚的计划经济色彩，其产业组织政策失效也促成了我国汽车产业市场结构的特殊问题。有效竞争是汽车产业市场结构的目标模式，是对市场上企业之间垄断与竞争态势理想状况的综合描述。根据产业组织理论，结合我国汽车产业的特点以及世界汽车产业市场结构的现状及趋势，本文认为，我国汽车产业市场结构的目标模式是：规模经济与竞争活力兼容的寡头垄断型市场结构，通过市场竞争和政府干预，促进生产集中，扩大生产规模，实现规模经济，形成产业内各细分产品市场及汽车整体的有效竞争与较高资源配置并存的基本格局。考虑到我国特殊的经济体制和面临的激烈的国际竞争局势，我认为解决我国目前汽车产业市场结构问题应从企业（微观）和政府（宏观）两方面着手。提高企业的自组织能力是解决我国汽车产业市场结构问题的微观基础，建立现代<WP=5>企业制度、促进企业重组是自组织能力成长和提高的有效途径。这样，在逐步健全、完善的市场体制下，企业作为真正的市场竞争的主体，通过资产重组和产权流动，发挥规模经济优势，提高企业的技术创新能力及自身的管理水平，从而促进我国汽车产业市场竞争力的提高。同时，由于市场发育不全，地方保护、市场分割等阻碍了市场机制的充分发挥和资产的优化重组，因此要加强政府规制。政府要鼓励企业的技术创新，积极推进其全球化进程，为企业重组提供引导和鼓励，为一些汽车厂商的顺利退出创造必要条件，营造良好的汽车消费环境，为我国汽车产业寡头垄断市场结构的形成创造良好的外部条件。当然，这一过程中，政府要做好角色定位，其推进大企业的成长应以不损害市场机制的正常调节作用为原则，政府对大企

张永兴^[5]（2002）在《今年汽车市场火药味浓》文中指出伴随着新年的钟声，世界汽车市场也翻开了新的一页。在过去的一年中，世界汽车市场境况不佳，实难令人满意。就总的形势而言，其市场需求不旺，销量下滑，一些大的厂家纷纷压缩规模，裁减雇员。就具体地区与厂家来说，其情况更是因人而异，可谓?

刘威海,邬建军^[6]（2002）在《世界汽车市场 东边日出西边雨》文中指出中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞,在中国的汽车行业政府管理部门做了几十年的官员,一直是行业内有特殊身份的人物。在转轨时期,张小虞是汽车行业亮相最多也可以说是最权威的发言人。日前,张小虞接受本刊记者的专访,对2002年世界汽车市场的基本格局,国内汽车市场的趋向作了精辟的分析。

郭栋^[7]（1998）在《城市面孔》文中指出私车一族在中国，第一个购买法拉利跑车的是北京的那位卖“大宝”生发精发财的老板。这位青年还带着他的跑车上过一回《商界》杂志的封面。山东有一位４０多岁的男子，用了半年时间，自行制造了一辆小轿车。他说，擦拭自己的轿车，就像抚摸自己的孩子。这位比第一个玩法拉...

二、世界汽车市场 东边日出西边雨（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、世界汽车市场 东边日出西边雨（论文提纲范文）

（3）世界车市几家欢乐几家愁（论文提纲范文）

（4）我国汽车产业市场结构研究（论文提纲范文）

四、世界汽车市场 东边日出西边雨（论文参考文献）

• [1]汽车工业发展,是追求速度第一还是质量第一[A]. 李晓. “2011西部汽车产业·学术论坛”暨四川省汽车工程学会四届第九次学术年会论文集, 2011
• [2]东边日出西边雨 游走东京车展[J]. 钟师. 汽车与配件, 2005(46)
• [3]世界车市几家欢乐几家愁[J]. 李俊宏. 世界汽车, 2005(04)
• [4]我国汽车产业市场结构研究[D]. 林珊珊. 西南财经大学, 2004(03)
• [5]今年汽车市场火药味浓[N]. 张永兴. 市场报, 2002
• [6]世界汽车市场 东边日出西边雨[J]. 刘威海,邬建军. 中国科技财富, 2002(01)
• [7]城市面孔[J]. 郭栋. 中国青年研究, 1998(02)

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