导读:本文包含了黄草隧道论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:隧道,铁路,施工技术,应力,间距,瓦斯,进尺。
黄草隧道论文文献综述
汪鑫[1]（2018）在《渝怀复线黄草隧道爆破施工对邻近运营隧道的影响研究》一文中研究指出本文依托于渝怀复线黄草隧道工程,运用有限元软件MIDAS/GTS NX建立相应的叁维有限元数值模型进行分析,研究邻近隧道衬砌对应新建掌子面前后方的径向振速对比,以及在不同情况时新建隧道施工爆破荷载对邻近隧道衬砌的动力响应规律。通过现场监测数据与有限元数值分析为同类隧道工程施工提供了一定的参考依据。本文的主要研究内容如下:1.利用有限元数值模拟研究实际工程中邻近隧道衬砌结构在黄草隧道爆破施工时的振动响应规律。结果表明邻近隧道的拱腰受到爆破振动影响最大,并且通过分析掌子面前后既有隧道衬砌振速衰减规律对比,得出了邻近隧道衬砌对应掌子面后方段的振速比对应掌子面前方的振速大。2.通过对现场监测的爆破振动数据分析及整理,再运用线性回归的分析方法得出黄草既有隧道衬砌振速的衰减公式,验算了该工程在爆破施工时的安全性。3.数值模拟改变两隧道之间的间距大小,分析了邻近隧道衬砌受掌子面爆破的动力响应,通过振速与应力的变化规律得出了隧道间距在1.5倍洞距之内,爆破施工时既有隧道衬砌可能会发生破坏。4.数值模拟改变新建隧道的开挖进尺大小,分析了邻近隧道衬砌的振速、应力和位移的变化规律,得出了最大振速和应力均发生在邻近隧道的拱腰处,且隧道爆破开挖进尺深度应该控制在2.5m之内,超过2.5m邻近隧道衬砌发生破坏。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-06-11）
罗桢琦[2]（2015）在《浅析黄草山隧道双块式无砟轨道施工技术》一文中研究指出随着我国国民建设的高速发展,轨道交通已成为现代交通行业的主要形式,其中无砟轨道具有结构连续性良好、平顺性优良、稳定性强以及维修养护工作量少等特点。本文结合黄草山隧道双块式无砟轨道工程具体施工情况,详细介绍了工程概况、施工过程及施工要点,为无砟轨道施工提供一定的参考。(本文来源于《江西建材》期刊2015年05期）
秦国立[3]（2009）在《黄草隧道进口施工技术》一文中研究指出黄草隧道是渝怀铁路第七长大隧道,该隧道地质条件复杂,施工难度大,本文详细介绍黄草隧道瓦斯防治、施工通风、有轨运输、防排水等施工技术,为同类隧道施工提供参考。(本文来源于《今日科苑》期刊2009年18期）
孔祥金[4]（2008）在《黄草岭隧道提前贯通》一文中研究指出湘渝高速公路重庆市武隆县乌江走廊上的黄草岭隧道于2007年底提前顺利贯通。该隧道为特长公路隧道,全长6367m,总投资达1.8亿元。隧道进口位于乌江岸高50m悬崖处,施工时无法直接进洞,施工单位采用距洞口400m处开挖横洞进入主洞施工;而隧道出口位于自然斜坡,地下水埋深数十米;洞身全部为(本文来源于《公路隧道》期刊2008年03期）
黄建新[5]（2008）在《黄草岭隧道小间距分岔式隧道施工技术》一文中研究指出黄草岭隧道位于重庆市武隆县碑垭乡,为左右分离式,单洞总长6476.24m。其中进口段设计为小间距分岔式,洞口端处于陡峭的边坡上,边坡下即为交通繁忙的319国道,施工难度大,安全要求高。本文针对这些特点进行了施工技术研究和分析。(本文来源于《中国建设信息》期刊2008年12期）
曲桂有[6]（2006）在《渝怀铁路黄草隧道岩体空间应力测试与分析》一文中研究指出通过岩体空间应力测试分析出渝怀铁路黄草隧道存在极高地应力,应力比均小于4,为按照新奥法原则进行设计、施工提供了可靠的实测数据。经过变更设计改变衬砌类型和支护参数,保证施工安全。黄草隧道岩体应力测试结果可为今后软岩地质、极高地应力地质的隧道设计、施工提供借鉴。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2006年03期）
侯希承[7]（2005）在《渝怀铁路黄草隧道变形测试及分析》一文中研究指出介绍了针对黄草隧道施工的变形监控量测方法,并将所量测的数据反馈到施工中,为喷锚支护和二次混凝土衬砌的参数调整提供依据,并与有限元理论计算结果进行对比分析。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2005年04期）
张振忠[8]（2005）在《黄草隧道含瓦斯地段施工技术》一文中研究指出渝怀铁路黄草隧道DK218+165 DK219+420段有瓦斯溢出,施工中按瓦斯工区处理。介绍了钻爆作业、施工通风、瓦斯监测、衬砌处理和机械设备配置等技术要点,保证了隧道施工安全。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2005年04期）
曲桂有[9]（2005）在《渝怀铁路黄草隧道衬砌结构受力测试及安全性评价》一文中研究指出渝怀铁路黄草隧道围岩存在高地应力及偏压现象,通过对衬砌结构受力测试,分析隧道衬砌结构的受力状况,并对衬砌结构的安全性作出评价。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2005年04期）
曲桂有[10]（2004）在《渝怀铁路黄草隧道信息化施工技术研究》一文中研究指出隧道工程设计的基本特点是“地质环境复杂，基础信息缺乏”，其施工存在着很大的不确定性和高风险性。在中外隧道建设历史上，很长一段时期内主要依赖工程技术人员的工程经验。新奥法诞生以来，随着岩土理论及量测技术、数据库管理技术、计算机辅助设计等方面的发展，使隧道施工跨入了“信息化”时代。 信息化施工特别适合于隧道工程。隧道为线状结构物，允许在开挖过程中进行设计和施工的调整。信息化施工具有解决不确定性问题的能力，可降低风险、建立针对重大坍塌和破坏事件的报警系统，从而实现施工的安全和经济的目标。 本文以渝怀铁路黄草隧道施工过程中的量测设计及实施为基础，从量测原理、信息采集及量测设计、量测信息分析及反馈、施工技术等几个方面进行研究，重点放在量测信息分析及反馈上。根据获取的量测信息，尤其是位移及应力信息进行分析，依照各种经验方法和极限应变准则，以及有限元理论分析综合进行反馈，把握隧道的初始地应力及开挖时围岩和隧道结构的变形和受力规律，确认围岩和隧道结构的稳定性，确定合理的支护时机和支护参数，保证施工安全的基础上追求经济性。同时，对渝怀铁路黄草隧道的施工技术进行了阐述。最后，总结了各种经验方法和理论准则及有限元计算在信息化施工技术中的可行性和重要意义。(本文来源于《西南交通大学》期刊2004-11-01）
黄草隧道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着我国国民建设的高速发展,轨道交通已成为现代交通行业的主要形式,其中无砟轨道具有结构连续性良好、平顺性优良、稳定性强以及维修养护工作量少等特点。本文结合黄草山隧道双块式无砟轨道工程具体施工情况,详细介绍了工程概况、施工过程及施工要点,为无砟轨道施工提供一定的参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
黄草隧道论文参考文献
[1].汪鑫.渝怀复线黄草隧道爆破施工对邻近运营隧道的影响研究[D].重庆交通大学.2018
[2].罗桢琦.浅析黄草山隧道双块式无砟轨道施工技术[J].江西建材.2015
[3].秦国立.黄草隧道进口施工技术[J].今日科苑.2009
[4].孔祥金.黄草岭隧道提前贯通[J].公路隧道.2008
[5].黄建新.黄草岭隧道小间距分岔式隧道施工技术[J].中国建设信息.2008
[6].曲桂有.渝怀铁路黄草隧道岩体空间应力测试与分析[J].铁道建筑技术.2006
[7].侯希承.渝怀铁路黄草隧道变形测试及分析[J].铁道建筑技术.2005
[8].张振忠.黄草隧道含瓦斯地段施工技术[J].铁道建筑技术.2005
[9].曲桂有.渝怀铁路黄草隧道衬砌结构受力测试及安全性评价[J].铁道建筑技术.2005
[10].曲桂有.渝怀铁路黄草隧道信息化施工技术研究[D].西南交通大学.2004
论文知识图
