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摘要：随着我国社会经济的快速崛起，带着城市化进程不断加快，同时公路桥梁数量也素质增多，为了有效的保证其施工的整体质量，预应力技术的得到了广泛的应用。在此过程中，不仅可以有效的提升混凝土的承载力，还可以进一步的提升工程在整体质量。其应用价格非常高，在实际应用的过程中，依然存在诸多的问题，必须及时的给予有效的解决，进一步保证工程出质量。
关键词：公路桥梁施工；预应力技术；应用
引言
与其他基础施工技术相比，预应力技术在公路桥梁施工中的应用时间并不长，但应用该技术施工效果较好。预应力技术主要应用在受弯构件、混凝土空心板以及简支T梁及箱梁等方面，能有效提高公路桥梁结构的承载力和强度，但是其对张拉力控制、张拉时间具有严格的要求，并且还易造成钢筋管道堵塞，因此在施工中需要格外注意这几点内容，否则无法提高公路桥梁的施工质量。
1预应力技术使用的优势
和其他施工技术相较，预应力技术在公路桥梁中使用相对新颖，自其使用发展以来时间并不是很长，并且实践积累经验也不多。但是预应力技术使用于公路桥梁施工中突显了其特有优势，其中具体是体现在下面几个方面：
（1）预应力技术运用范围相对比较大，其不但能够使用于公路桥梁的主体施工中，在部分边坡锚固等相关小型工程施工中也能够被运用。
（2）预应力技术的有效运用能够有效节约施工材料运用，这样不但可以减少整个工程造价，并且还能够降低道路桥梁本身重量，从而提升工程质量。
（3）预应技术合理运用能够提高公路桥梁抗裂能力、抗渗透以及抗滑等相关能力，进而切实保障公路桥梁工程项目质量。
（4）将预应力技术使用于公路桥梁施工中，还具备着施工简便和施工安全等方面的优点。
2预应力技术的施工工序
对公路桥梁进行施工的过程中，为了有效的应用预应力技术得到更好的发挥，必需从以下方面入手，即对钢绞线、排气孔以及进浆孔等提前完成设置，除此之外，对于以下施工工序完成操作，主要包含预应力张拉、压浆、孔道定位、穿束以及封锚等。在实际操作时，主要选择的方式两端张拉的方法，同时必须按照一定的顺序完成的张拉的作业，具体为从小到大束号以此完成。在此过程中，如果出现束号一样的状况，首先完成中间的拉力，后将两旁的张拉完成。在此过程中，必需有半个把控其应力，同时根据具体的伸长值完成校验工作，但是不管是利用先张法预应力筋放张拉亦或是后张法预应力筋张拉均必需以混凝土强度满足标准为前提。除此之外，预应力筋的放张以及张拉顺序的确定需要根据相关方案以及项目具体要求为依据，在利用后张法进行施工时，对于弹性压缩后批张拉预应力筋的结构构件造成的制约给予综合的分析，以此更好的对先批张拉预应力筋的张拉力的最确认。对孔道压浆施工后需完成封锚环节，首先对完成冲洗水泥，将过多钢铰线通过砂轮机进行切除，完成槽口凿毛的施工。在此过程中，必须使用石棉线将钢铰线底部进行包裹，为了让其快速冷却需要通过冷水完成。最后长度需要保持在2～3cm。与此同时，按照图纸对钢筋完成连接以及绑扎，最后安装封锚模板，以及混凝土浇筑，对于后期养护工作必须给予高度的重视。
3公路桥梁施工中预应力技术的应用
3.1钢绞线选择
在公路桥梁施工中，钢绞线的选择非常重要。在预应力技术未应用之前，施工建设一般都是采用普通的钢筋或冷拉钢丝，但随着预应力技术的应用和推广，以往施工中使用的钢筋材质已逐渐被钢绞线代替，钢绞线在成本控制上能节约原有材质1/3的投入费用，且其质量参数相比原有材质要高，因此钢绞线的使用使得公路桥梁施工具有良好的经济性和实用性，同时还能提高工程的施工质量。
3.2锚具选择
锚具在预应力技术的应用过程中同样具有重要的作用。为提高公路桥梁工程的施工质量，需对墩顶导向槽、跨中转向横肋以及端部横梁进行加固处理，因此需要严格控制锚垫板的预埋方向和位置，采用预应力技术进行施工，其一般采用机械锚固和摩阻锚固锚具，能够有效制作跨中转向横肋和墩顶导向槽，提高弯折处曲率半径的准确率，为预应力筋的张拉施工提供便利的条件，并能保证预应力的施工质量。
3.3后张法预应力技术
预应力技术的实施时最为关键的就是控制张后张拉力的轻度。在具体操作的过程中，公路桥梁当中的出现不稳定的状态，忽大忽小，主要原因在于部门施工你并未根据相关要求完成，制约了后续的施工质量以及整体安全性。与此同时，工程相关工作人员由于个人原因导致的张拉力计算过程中出现差错，导致测算出来的结果与具体数据存在的误差比较大。如果在使用测算的数据进行施工，就会完成预应力技术无法发挥出真正的作用，从而直接导致安全事故的发生。所以，施工企业在实施用预应力技术的过程中必须将预应力筋与张拉力的大小相结合完成测算，保持其同步性，便于更好的控制。同时必须根据工程的具体状况挑选相符合的施工设备以及方式。除此之外，必须进一步加强施工人员的整体能力以及专业素质，降低失误率。
3.4在钢筋混凝土构件方面的运用
在以前的公路桥梁施工中常会有混凝土产生开裂现象，这种问题能够对桥梁外观以及其力学性能进行影响，并且会使混凝土抗渗性降低，这样就很容易受到水的破坏以及腐蚀，进而对混凝土工程质量以及强度使用寿命形成影响。若是在混凝土结构中使用预应力技术，就能够有效改善这个现象。在整个桥梁工程中，其工程结构内部受力情况十分复杂，每个位置的构件处于特殊位置，不但会遭到应力影响，并且还会受到拉力以及剪应力相互作用影响。所以公路桥梁施工在构件方面要求相对高，将预应力技术运用在钢筋混凝土构建中，可以很大程度减低混凝土构件拉应力作用，从而让混凝土结构构件被保护。拉应力若是处在合理的范围中，就能够保障混凝土在使用时不会因为车辆行驶的原因而形成裂缝。
3.5在受弯构件方面的运用
预应力技术在公路桥梁施工中，体现最为关键的作用是将混凝土受弯和其受拉能力进行一定的改善以及提高。由于混凝土本身不具有强力受拉和受弯的性能，所以将预应力技术使用在受弯构件中，可以对这项问题进行解决，能够发挥出其受压性能特点。对目前施工中存在的抗拉以及抗弯能力不足的问题进行有效解决，从而保障整个工程项目施工质量。
3.6在混凝土路面的应用
路面施工质量是整个公路桥梁施工中需重点关注的问题，公路桥梁路面施工中存在的最显著的问题是路面裂缝，在混凝土路面施工之前，采用预应力技术加压受拉区的混凝土，能够有效提高受拉区混凝土路面的抗压能力，从而减少和避免钢筋混凝土路面裂缝产生。
结语
公路桥梁工程的建设质量与人们的生活息息相关，而工程的施工技术直接决定了其建设质量的好坏，为保证人们的出行和交通安全，必须不断提升公路桥梁工程的施工质量。预应力技术是近年来才开始快速发展和应用的施工技术，其不仅能有效提高路桥混凝土路面和路桥整体钢筋混凝土结构，保证公路桥梁的强度和承载力，同时其还能有效节省施工成本，因此只要改善其自身张拉力控制、张拉时间以及管道堵塞的不足，预应力技术将有良好的施工发展前景。
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