罗庆红
中铁五局集团路桥工程有限责任公司511458
摘要：路桥工程项目建设过程中，路桥过渡段软其路基对于交通非常重要。因为在这个位置容易出现不均匀沉降，容易引发桥头跳车等问题。因此在道路建设过程中，为了提高路桥的使用寿命，提高道路的使用安全率，必须要对路基基础建设施工工作，进行严格的监督和质量控制，使得路基更加的稳定、持久耐用。
关键词：路桥过渡段；软基路基；不均匀；沉降；原因
1路桥过渡段软基路基出现不均匀沉降的主要原因
1.1填料存在压缩变形现象
路桥过渡段软基路基施工效果受填料质量的影响是显而易见的。例如，填料塑性变形较大、孔隙较大、压实度不够、通车运行后出现较大沉降差，或者填料即使经过压实，但颗粒间孔隙不会完全消除，受到车辆荷载反复作用之后，出现塑性变形情况。施工中选用的填料
性质不一样，刚度大小不一样，导致沉降差异不同，也会引发不均匀沉降问题。
1.2软基处理不到位
桥台地基和过渡段采用不同处理方法，导致二者的刚度、强度、承载力存在差异。但作用在二者的车辆荷载是一定的，久而久之，容易出现不均匀沉降问题。施工中，桥台地基常用刚性钻孔灌注桩技术处理，深度达10m，稳定性高，效果好，基本不会出现沉降问题。但
软基路基常用换填法、深层搅拌桩法、排水固结法等处理，工后沉降需要较长时间才稳定，变形较大，处理效果不及桥台处理效果，在车辆荷载影响下，容易出现不均匀沉降问题。
1.3施工工艺存在不足
一般先进行桥台施工，然后填筑路基，施工单位容易将质量控制重点放在路基，而对过渡段的重视程度不够，或者为了加快施工进度，提前完成任务，忽视控制过渡段填筑和压实效果，质量验收和检测不到位，存在较大工后沉降和变形问题。除此之外，过渡段不方便机械作业和机械施工，难以对填料压实质量进行有效控制，这也是导致不均匀沉降发生的重要原因。
1.4雨水侵蚀带来的负面影响
路桥工程通车运行后，在车辆荷载、填料自重、地基不均匀沉降影响下，桥台后的填土出现裂缝，或者排水不畅，受到雨水的影响，填土孔隙率发生改变，使得填土强度下降，甚至出现填料被水流带走的情况。导致过渡段变形现象发生，对车辆行驶也带来负面影响。
2路桥过渡段软基路基不均匀沉降控制对策
某路桥工程全长258m，为公路工程组成部分，桥面宽26m，设计时速80km/h。为预防不均匀沉降问题发生，避免出现桥头跳车现象，施工单位非常重视过渡段施工，加强填料质量控制、重视软基路基处理、埋设加筋材料、重视施工排水，以确保过渡段施工效果。
2.1合理选择填料，保证填料质量
过渡段工程施工效果受填料性质和填料质量的影响，为此，该施工单位非常重视该项工作。一般而言，选用强度高、刚度大的级配粗粒料，包括级配碎石、级配砂砾石、混凝土等，将其用作过渡段软基路基填筑材料，更能提高施工效果，确保压实度符合要求与技术标准。该过渡段软基路基处理中，采用级配碎石掺5%水泥和3%水泥作为填料，并将这些填料进行均匀搅拌。然后应用分层填筑、分层压实的施工方式，每层厚度20cm，保证每层填筑和压实效果，进而确保整个软基路基填筑效果。
2.2加强软基处理，提高处理效果
软基路基处理是过渡段施工的核心内容，也是施工中必须高度重视的问题。一旦处理不到位，容易导致不均匀沉降现象发生，影响行车的安全性与舒适度。为提高处理效果，常用综合处理法。例如，利用水泥搅拌桩加土工合成材料进行施工和软基处理，充分发挥两种技术的优势，提高处理效果；用长短桩逐渐过渡方式处理，靠近桥台处的桩最长，促进路桥连接处顺利过渡，确保软基路基处理效果。另外，综合应用排水固结法加土工合成材料也是良好的处理方式，常用合成材料为土工格栅或土工格室。该工程施工中，应用水泥搅拌桩加土工合成材料处理软基路基，合成材料选用土工格栅。该处理方式施工简单，材料选取方便，成本较低，工期较短，能显著提高软基路基处理效果。
2.3埋设加筋材料，增强施工水平
施工过程中，在过渡段埋设加筋材料，确保路桥过渡段顺利过渡，确保刚度比较接近，也提高不均匀沉降控制水平。另外，该措施的应用能增加表面侧向应力，限制土体侧向变形，增强加筋土强度，这样一来，能有效控制加筋土的整体变形。同时，施工中铺设加筋材料后，加筋土形成一个刚度大、承载力强的复合体，提高路基刚度和承载力。通车运行之后，即使受到较大车辆荷载的反复作用，也能保持良好性能，不容易出现变形情况。一般来说，施工中为更好发挥加筋材料的作用，应该科学合理确定材料的铺设层数和间距，增强材料力学性能，更好发挥其作用，确保路桥过渡段稳固。该路桥过渡段施工中，加筋材料选用双向聚酯土工格栅加筋，铺设间隔为0.6m，坡高6～10m之间的格栅幅宽2.5m；坡高10～15m之间的格栅幅宽4.0m；当坡高大于15m时，施工中结合实际情况科学、合理确定格栅幅宽。通过采取该施工方式，实现路桥过渡段平稳过渡，取得良好施工效果，为车辆通行创造有利条件。
2.4合理进行排水，避免雨水侵蚀
过渡段路基填筑前，在原地基土拱上设置泄水管或盲沟，让雨水顺利排出，减小甚至避免雨水侵蚀过渡段，提高过渡段稳固性，保证路桥施工效果。基底处理后，填筑横坡为3%～4%的压实粘土土拱，土拱上挖一条呈双向坡的地沟，台背全宽范围内铺一层隔水材料，地沟四周铺设有小孔的硬塑料管，塑料泄水管出口伸出路基外。另外，硬塑料管四周填筑砂石，合理控制砂石粒径，保证粒径较大，这样能提高其透水性，取得更好的施工效果。路桥过渡段透水材料采用分层填筑方式，一直填筑至基床表面底层为止，桥台墙背用复合防排水防渗墙。采取上述处理措施，预防雨水侵蚀情况发生，提高防水效果。
3路桥过渡段软基路基不均匀沉降处理效果
3.1实现对桥头跳车的有效预防
施工单位重视填料质量控制，确保填料合格，结合实际情况加强软基路基处理工作，并埋设加筋材料。促进路桥结构施工顺利过渡，保证路桥过渡段刚度相似，承载力相近。从而避免路桥结构刚度不一致情况出现，即使在车辆荷载反复作用之下，也可以有效预防不均匀
沉降问题，避免发生桥头跳车现象。
3.2确保车辆高速、安全、平稳通行
施工单位从填料、施工工艺等方面有针对性的采取预防对策，并在软基路基施工中注重每个环节质量控制。同时还加强施工管理，重视工程质量检测，确保过渡段施工效果。也有效预防不均匀沉降问题发生，提高行车舒适度，促进车辆安全、顺利通过。
4结束语
过渡段软基路基处理是路桥施工的重点内容，只有采取有效措施，做好处理工作才能提高施工质量，实现对不均匀沉降的有效控制，确保车辆顺利通行。施工中应该结合过渡段实际情况，有针对性的采取控制对策，加强每个施工环节质量控制。同时还要严格落实施工管理措施，加强质量验收与检测工作，总结施工经验。通过采取有效控制对策，提高路桥过渡段软基路基处理效果，有效控制不均匀沉降问题，促进车辆安全、顺利、平稳通行。
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