导读:本文包含了飞轮齿圈总成论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:飞轮,总成,齿圈,荷载,误差,发动机,测量。
飞轮齿圈总成论文文献综述
田宏艳[1]（2018）在《汽车发动机飞轮齿圈总成失效研究》一文中研究指出随着时代的不断发展,汽车内部的零部件也越来越复杂。汽车发动机内部的飞轮总成是一种比较大的转动惯量的圆盘,对于汽车发动机本身来说是重要的组成部件之一。当前私家车的数量越来越多,发动机的飞轮使用也越来越广泛。汽车发动机飞轮的总成能够支持发动机的正常工作,因此对于汽车发动机飞轮的研究具有较高的现实意义。本文将对汽车发动机飞轮齿圈总成的失效情况进行一定的讨论,分析飞轮的性能,能够帮助飞轮更好的设计与开发,节省设计者的时间和相关成本,提升生产效益。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2018年05期）
向俊[2]（2016）在《汽车发动机飞轮齿圈总成失效研究》一文中研究指出飞轮总成是一种具有较大转动惯量的特殊圆盘,储备较高能量用于调节汽车速度波动,是发动机重要的外围构件之一。随着家用小汽车的普及,发动机飞轮的使用量急剧增加。因为飞轮总成的功能是发动机正常工作的必要条件,所以飞轮的安全性得到各界高度关注。针对飞轮总成的失效现象,本文按照失效分析流程系统地进行飞轮总成失效理论分析,得到了失效研究的两大主要方向:飞轮齿圈过盈配合失效和飞轮总成爆裂失效。利用弹性力学相关理论对飞轮齿圈应力进行计算,对相关参数进行数学分析。利用ansys workbench对飞轮总成和飞轮齿圈过盈配合进行有限元模拟分析,最后通过爆裂试验证明理论推导转速是飞轮总成的极限转速。本文主要研究工作分为如下几个部分:1根据弹性力极坐标平面问题建立平面基本方程,基于厚壁圆筒模型建立飞轮齿圈过盈配合力学分析模型,得到飞轮齿圈应力计算方法,推导飞轮齿圈在静态和动态下径向位移计算公式,根据变形关系得到两种状态下实际接触压强计算方法。根据飞轮齿圈理论推导公式得到理论解,采用有限元分析得到过盈配合模型的有限元解,通过对比分析两种结果,验证了过盈配合有限元分析方法是合理的,保证了后续分析的可行性。2飞轮结构复杂,建立合适的分析模型,利用有限元分析计算得到各组件的应力分布,根据分组分析结果得到了了过盈量、接触面半径、材料参数、飞轮本体空心度、轮缘厚度以及转速等参数对飞轮总成的影响规律,提出了针对过盈配合失效和总成爆裂失效的应对预防措施。选取叁种产品进行动态有限元分析得到了总成的极限转速,样件根据不同过盈量分组,在不同转速下进行爆裂试验,试验结果符合有限元分析规律,验证了理论研究的正确性。飞轮齿圈总成有很多种失效形式,本文主要研究齿圈断裂脱落和飞轮整体破裂两种失效分析方法,从过盈配合失效和整体应力失效两个方面入手,得到了飞轮总成减小失效的措施。因此,本文的研究结果对工程设计有一定的指导意义,对工程的前期产品开发具有帮助,减少不必要的方案设计,节约开发成本,有利于企业发展。(本文来源于《重庆大学》期刊2016-05-01）
周一桐[3]（2014）在《发动机飞轮齿圈总成冲击超荷载试验》一文中研究指出齿圈冲击疲劳试验1.试验目的自动挡/手动挡飞轮总成通常由驱动幅板(飞轮铸件)和齿圈组成,驱动幅板(飞轮铸件)一端与发动机曲轴端面连接在一起,另一端则与变扭器端面连接在一起。发动机起动时,由起动发动机齿轮带动飞轮总成,从而起动发动机。齿轮冲击疲劳试验台架用于模拟起动发动机齿轮对于飞轮总成齿圈齿的冲击,完成飞轮总成的齿圈冲击疲劳试验,考核飞轮总成齿圈的疲劳寿命和设计质量。(本文来源于《现代零部件》期刊2014年02期）
刘泽林,邵春平[4]（2003）在《飞轮齿圈总成自动平衡去重机的研究与开发》一文中研究指出介绍了轿车发动机飞轮齿圈总成在线自动平衡去重检测设备的研究与开发过程对整机及各部分的结构、特点和工作原理进行了较为详细的描述。验收结果表明该机各项指标达到了国家“九五”重点科技攻关内容的要求,实现了在线快速检测。(本文来源于《汽车工艺与材料》期刊2003年11期）
刘泽林,邵春平[5]（2003）在《飞轮齿圈总成在线自动平衡去重机的研究与开发》一文中研究指出该文阐述了轿车发动机飞轮齿圈总成在线自动平衡去重检测设备的研究与开发过程,对整机及各部分的结构、特点和工作原理进行了较为详细的描述。(本文来源于《轻型汽车技术》期刊2003年09期）
张国玉,安志勇,姜会林,李成志,岁建国[6]（1999）在《飞轮齿圈总成圆跳动的非接触检测方法》一文中研究指出基于激光光电检测技术 ,提出了一种同时测量汽车飞轮齿圈总成 3个不同部位圆跳动误差的非接触检测方法和测量系统 ,对其测量原理、测量方法和测量系统进行了详细的讨论 ,并通过实验对测量系统的精度和测量能力指数进行了验证(本文来源于《兵工学报》期刊1999年01期）
邵春平,郭斌,徐鸿雁,张春喜,王北春[7]（1997）在《飞轮齿圈总成在线自动平衡去重机的研究与开发》一文中研究指出该文阐述了捷达轿车发动机飞轮齿圈总成在线自动平衡去重检测设备的研究与开发过程,对整机及各部分的结构、特点和工作原理进行了较为详细的描述。(本文来源于《试验技术与试验机》期刊1997年Z2期）
飞轮齿圈总成论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
飞轮总成是一种具有较大转动惯量的特殊圆盘,储备较高能量用于调节汽车速度波动,是发动机重要的外围构件之一。随着家用小汽车的普及,发动机飞轮的使用量急剧增加。因为飞轮总成的功能是发动机正常工作的必要条件,所以飞轮的安全性得到各界高度关注。针对飞轮总成的失效现象,本文按照失效分析流程系统地进行飞轮总成失效理论分析,得到了失效研究的两大主要方向:飞轮齿圈过盈配合失效和飞轮总成爆裂失效。利用弹性力学相关理论对飞轮齿圈应力进行计算,对相关参数进行数学分析。利用ansys workbench对飞轮总成和飞轮齿圈过盈配合进行有限元模拟分析,最后通过爆裂试验证明理论推导转速是飞轮总成的极限转速。本文主要研究工作分为如下几个部分:1根据弹性力极坐标平面问题建立平面基本方程,基于厚壁圆筒模型建立飞轮齿圈过盈配合力学分析模型,得到飞轮齿圈应力计算方法,推导飞轮齿圈在静态和动态下径向位移计算公式,根据变形关系得到两种状态下实际接触压强计算方法。根据飞轮齿圈理论推导公式得到理论解,采用有限元分析得到过盈配合模型的有限元解,通过对比分析两种结果,验证了过盈配合有限元分析方法是合理的,保证了后续分析的可行性。2飞轮结构复杂,建立合适的分析模型,利用有限元分析计算得到各组件的应力分布,根据分组分析结果得到了了过盈量、接触面半径、材料参数、飞轮本体空心度、轮缘厚度以及转速等参数对飞轮总成的影响规律,提出了针对过盈配合失效和总成爆裂失效的应对预防措施。选取叁种产品进行动态有限元分析得到了总成的极限转速,样件根据不同过盈量分组,在不同转速下进行爆裂试验,试验结果符合有限元分析规律,验证了理论研究的正确性。飞轮齿圈总成有很多种失效形式,本文主要研究齿圈断裂脱落和飞轮整体破裂两种失效分析方法,从过盈配合失效和整体应力失效两个方面入手,得到了飞轮总成减小失效的措施。因此,本文的研究结果对工程设计有一定的指导意义,对工程的前期产品开发具有帮助,减少不必要的方案设计,节约开发成本,有利于企业发展。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
飞轮齿圈总成论文参考文献
[1].田宏艳.汽车发动机飞轮齿圈总成失效研究[J].内燃机与配件.2018
[2].向俊.汽车发动机飞轮齿圈总成失效研究[D].重庆大学.2016
[3].周一桐.发动机飞轮齿圈总成冲击超荷载试验[J].现代零部件.2014
[4].刘泽林,邵春平.飞轮齿圈总成自动平衡去重机的研究与开发[J].汽车工艺与材料.2003
[5].刘泽林,邵春平.飞轮齿圈总成在线自动平衡去重机的研究与开发[J].轻型汽车技术.2003
[6].张国玉,安志勇,姜会林,李成志,岁建国.飞轮齿圈总成圆跳动的非接触检测方法[J].兵工学报.1999
[7].邵春平,郭斌,徐鸿雁,张春喜,王北春.飞轮齿圈总成在线自动平衡去重机的研究与开发[J].试验技术与试验机.1997
论文知识图
