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摘要：随着现代社会的不断发展，市政路桥工程质量不断提高，也逐渐受到重视，尤其是市政路桥过渡段的软基路基路面施工的质量问题更是备受瞩目。因此，尽早发现并解决软基路基路面在施工中存在的问题，是提高市政路桥工程总体质量的关键。本文立足于市政路桥过渡段的软基路基路面施工中存在的问题，提出相应的解决对策，以提高路桥工程质量，减少安全隐患。
关键词：市政路桥过渡段；软基路基；路面施工
在实际的路桥施工工程中，软土路基处理方法是否恰当是影响路桥工程质量的关键，在具体的施工中，一定要按实际的需要确定合理的技术方案。在软土地基上进行施工处理的目的主要是改善地基的工程性质，以达到满足施工对地基变形与稳定的要求。
1软基路基路面施工中存在的问题
1.1缺乏对于路基实际情况的勘测
从路面的平稳度角度分析，该种方法也能够在一定程度上提升路面的平温度，并且有效的降低路面桥头的跳车情况出现频率。然而，在实际的施工环节中，很多市政设计单位对于路基勘察等工作的关注度不高，在实际工作中忽视了对于软土路基的实际情况勘测与考察[1]。为了加速施工，很多设计单位采用以往的数据内容开展设计工作，在这样的设计下，为市政软土路基施工带来较大问题，降低了市政路桥过渡段软基施工质量。
1.2软土路基处理存在着问题
在路桥过渡段软土路基施工中，对于软基的处理问题重重，主要表现为以下几点：（1）参数计算失误；对于过渡段软基路基路面的施工中，需要较为全面的施工参数，以保障路基施工质量。但是在实际的施工中，软土路基施工中对实际情况误算，导致计算结果不能反映出实际现场情况，为后期的施工带来不便。（2）设计方法有误；科学的软基处理需在精确的设计方法下实现，然而很多设计人员不能对施工地点进行详细的勘测，只能依靠部分数据处理。在数据信息不全面的情况下，勘测计算不能体现出软基的物理以及化学性质[2]。（3）雨水管理方面问题。市政路桥过渡段的软基路基施工，不仅需要考虑到路基处理方式，还需要切实的考虑到雨水的问题，雨水强度较大的情况下，将会对软基产生危害。
2路桥过渡段软基施工不当的危害
由于路桥过渡段软基的施工不当而出现结构物与台背的不均匀沉降，致使路桥过渡段出现不平整现象，道路的使用功能将受到严重的影响。
2.1影响行车速度
驾驶员行驶至路桥过渡段时，如果发现道路不平整，驾驶员自然而然就会降低行车速度，同时，颠簸路段行驶时对形成速度的影响也较为明显。而车速降低幅度视桥面类型、台阶高度、车辆类型和行驶速度等而异。
2.2影响行车安全
同样，当车辆高速通过路桥过渡段的台阶处时，车辆颠簸不仅会对行车舒适性带来影响，而且对驾驶员的心理也产生一定的影响，甚至可能会影响驾驶员的正常操作，严重时引起行车事故。日常行车中，这种安全事故也时有发生。
2.3影响车辆运营费用
为了避免桥头跳车现象的发生，减轻汽车的跳动，驾驶员有必要频繁的减速，这都会对汽车零件和轮胎带来一定的损坏，这样也会增加燃料消耗，也增加了尾气的排放，加剧了交通的拥堵，增加了汽车行驶时间，必然会造成运营成本的提高。
2.4影响公路养护费用及使用寿命
车辆的跳动对路桥构造物的冲击荷载较大，很容易造成桥头桥面以及伸缩缝的破坏。这样，自然而然就会好加大整个道路的养护、维修费用，加大道路的运营成本，同时，对路面的使用寿命也会带来严峻的考验。
3解决市政路桥过渡段的软基路基路面施工问题的措施
3.1加强桥头过渡段的设计和质量掌控
第一，合理掌控市政路桥过渡段的刚度和强度。在市政路桥过渡段的施工过程中，过渡段的结构、形式将会对桥面的刚度产生一定影响。通常情况下，桥台需要为混凝土结构，增加桥台的刚度和硬度，沥青混凝土路基需要的混凝土则相对较少。这则需要在软路基的实际施工过程中，设置一段具有缓和作用的过渡段，以实际需要为标准，进行设计和施工。同时，路桥过渡段的强度也需要良好保障，在刚性比最大和最小区间内设置强度适宜的渐变阶段，并选用不同级别的配置材料，确保过渡段的强度适宜。
第二，对过渡段的变形设计进行合理控制。在合理控制路基沉降范围和沉降方式的基础上，摒弃传统交替沉降的弊端，采用斜坡式的沉降方式降低路基的沉降量，从而有效避免发生过渡段形变及沉降不均匀的现象。
第三，对搭板的长度和硬度进行合理设计。从以往的市政路桥施工上来看，搭板的长度和硬度并无明确定论，通常是根据工程的具体情况进行确定。因此，搭板设计需与路桥的使用年限相关，并在路堤沉降的变化下，不断变化，通常情况下，变化范围需控制在0.3-0.5%之间。若搭板的长度过长，需使用未压实的土壤进行覆盖，保留预留口。
3.2加强填料的选择
在对路桥过渡段进行路堤填筑施工之前，还应确保所填筑必须具有明显的目的性，并对各种土壤进行对比试验。其试验项目应包括：土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验；各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。从试验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料[3]。填料的选择原则应选用干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料。这样的材料具有良好的级配水稳定性和压实特性。
3.3桥台软基的加强
根据以往的路桥工程桥台施工中我们总结出利用水泥粉喷桩复合地基方式进行桥台软基的加固产生令人意想不到的良好效果，这种软土加固的方法优点在于能缩短工期，但相应的其成本也会提高。此外还可以采取爆破法进行软土路基的施工，这样施工的工期更短，也更节约成本，但是对施工中的安全会造成极大的影响[4]。所以在路基处理时，根据工程施工中软土地具体情况，结合土层高度等因素，选择适当的处理方法。在桥台做好搅拌桩过渡段设置以后，将土工织物砂垫层设置在交界处，以此减少桥台软基发生形变。
3.4对施工组织的加强
桥台结构完工后，要提早的对过渡段路面进行施工，特别对一般填土路堤的施工要尽可能的提前，并选择合适其施工状态的压实机械，确保压实机械的能量足够将路堤压实。而在路堤和桥台的连接地方，对不同路段填土，如：锥坡填土和路堤填土，都应该尽量使其同步进行碾压与填筑工作[5]。遇到较窄路面无法使用大型机械时可以改为使用小型机械进行施工。
4总结
总之，在实际的路桥施工工程中，软土路基处理方法是否恰当是影响路桥工程质量的关键，在具体的施工中，一定要按实际的需要确定合理的技术方案。在软土地基上进行施工处理的目的主要是改善地基的工程性质，以达到满足施工对地基变形与稳定的要求。因此，在进行路桥过渡段施工设计时，应加强对过渡段施工和设计的合理化考虑，建立健全软路基路面的施工标准，并加强市政路桥过渡段中的软土路基管理，以保障路桥过渡段的软基路基路面施工的顺利实施。
参考文献：
[1]吴秀忠.对市政路桥过渡段软基路基路面施工的探讨[J].科技创新与应用，2016，8（06）：212-213.
[2]梁小马.对市政路桥过渡段软基路基路面施工的探讨[J].广东科技，2017，12（09）：105-106.
[3]赵培芳.市政路桥过渡段软基路基路面施工的相关探讨[J].黑龙江科技信息，2016，17（06）：111-112.
[4]罗林刚.试论路桥工程施工中过渡段的相关问题[J].科技资讯，2015，11（08）：212-213.
[5]刘衍平.浅谈高速公路路桥过渡段跳车原因及改善措施[J].今日科苑，2016，17（06）：103-104.