王家富
浪潮创新科技有限公司辽宁沈阳110166
摘要：目前，随着社会的发展，交通安全事故频出不断，并且深受社会的关注，而公路设计的质量将会对交通安全事故的发生产生重要影响。在公路设计中，要考虑交通安全因素，做到合理设计，切实确保公路设计质量。本文则叙述了公路设计影响了交通安全，并阐述了影响交通安全的公路设计因素，以供参考！
关键词：公路设计；交通安全：影响分析
引言
现如今，车辆增多，道路变得越发拥挤，交通事故增多，而交通事故的诱因则有很多，譬如人和车，但是，事实上公路设计这种静态因素也会对交通事故有着一定的影响，因此，研究公路设计因素对交通安全的影响，找出导致事故发生的核心原因，提出建设性的设计建议，对于降低我国交通事故的发生率有着重要的意义。
一、公路设计影响交通安全
影响到交通安全的公路设计因素有很多，在相关调查研究中我们了解到，公路设计因素与交通安全直接相关，例如平整兼顾的路面、良好的线型以及合理的建筑物设计等可以为驾驶员提供良好的行车和视线条件，对交通安全进行保证。如果在公路设计中存在路面抗滑性能差、线形缺陷等问题，可能会为驾驶员的行车带来相应的阻碍，同时造成不必要的交通安全事故。在这种情况下，在公路设计过程中应该对驾驶员的驾驶习惯进行充分的考虑，保证公路设计可以为驾驶员提供足够的信息，同时对驾驶员驾驶过程中心理进行充分的考虑，为驾驶员提供反应与操作的时间，这样才能有效保证驾驶员的人身安全。在公路设计中，存在很多影响交通安全的因素，其中平面线形设计、平面交叉设计、视距设计等是需要主要考虑的方面。
二、影响交通安全的公路设计因素
1、曲率半径因素
道路在建设过程中，由于受到环境因素的影响，需要因地制宜，自然会出现很多弯道。在高速公路的设计上，为了避免由于道路长期处于直线状态，视野单调导致驾驶疲劳，也会特意设计一些弯道。道路的转弯角度越大，曲率半径越小，转弯也越急。通常将曲率半径小于50m的弯道称为急弯，从机械结构以及运动学、动力学的角度来分析，急弯处容易导致车辆横移以及失稳，容易引发交通事故。急弯路段行车时，车辆在离心力以及车轮与地面摩擦的作用下，车辆稳定性变差，同时驾驶员的操作也变得困难，曲率半径越小，转弯越急，事故发生率以及事故的严重程度也越大。
在公路设计工程中，我们应该尽量避免急弯路，无法避免的情况下，尽量选择合适的曲率半径，同时应该在道路两侧合适的位置安装急弯路标志，提醒交通参与者谨慎慢行。
2、公路平面设计对交通安全的影响
在平面设计中使用最普遍的一种线性就是直线，它在勘测尧设计当中的便利，以及较短的距离和对方向的明确性是其最显著的优势，可是仅仅只有直线也过于简单，要是在公路上保持长时间的行使，那么也容易导致驾驶员过度劳累，降低注意力，难以保证行车的安全性。所以，必须小心的选择直线线形运用在公路平面设计当中。以我国的相关法律法规为依据，行车一定要以60km/h为限，设计直线最小长度，那么反向曲线间长度至少比行车速度的2倍要大，同向曲线间长度至少要高于行车速度的6倍。实际上，公路设计时，设计人员必须结合当地地形的状况，尽量选择直线，特别是针对一些平原地区，可是也要设计部分合理的曲线，以便于驾驶员注意力的集中。
设计曲线线形公路，首先要结合当地变化的地形条件，还要正确连接前后线形，保持连接圆滑，保证整个线形的流畅。通常而言，尽可能会选择大一些的曲率半径，而不要选择极限最小半径。通常，要选择回旋线对曲线进行适当柔和，要是公路设计过高的车速，那么最好选择0.45m/s3的横向加速度的变化率，并且还要适量的增加曲线的长度。要是选择较小半径的弯道，那么设计超高就有一定的必要性，可是超高也要保持适当的大小，还要将当地的地形条件尧寒冷积雪程度尧道路等级以及弯道半径等因素综合考虑进行。还要提高对计算道路加宽值尧超高值等重视程度，因为公路交通事故的危险直接取决于这两个因素。除此之外，通过相关资料研究可知，曲线公路的转角很可能会对公路交通安全造成威胁，所以要是设计的曲线转角过小，那么驾驶员很有可能会看不清是否存在急弯，严重影响行车的安全。所以，对于路线转角的合理性是公路设计中必须要注意的。
3、视距在公路设计中对交通安全的影响
在公路设计中一个最重要的安全因素便是行车视距。恰当的行车视距有助于驾驶员对道路行车环境的判断，从而确保驾驶行为是正确的，除此之外，良好的视距还保证了驾驶行为的有效操作时间。
停车视距、超车视距以及会车视距这三种有关行车视距的分类是公路设计中常常用到的，其中最长的视距是超车视距。我国有关公路路线设计规范中对于不同等级的道路作了不同的视距标准，比如在高速公路和一级公路中只有停车车距，没有会车、超车视距，因为高速公路和一级公路都设有分隔带，并且还有快、慢车道之分，因此不需要设有会车、超车视距。
设计中还要注意观察设置在平曲线内侧的人工构造物、挖方边坡是否妨碍行车视线，同时还要及时检查并验算设置于中央分隔带的防眩设施与公路行车的视距，无论是绿化带还是景观石，都要严格计算好它们摆放的位置以及规格大小，包括绿化带中植物的高宽以及密度，景观石的长、高、宽，要确保驾驶员的视线不受到影响。
4、纵断面线形设计
在公路设计工作中，纵断面线形设计会对交通安全带来严重的影响，因为纵断面线形对驾驶员的视距存在直接的决定性作用，同时也对车辆动力性能的发挥起到了一定的作用。一般来说，长纵坡与大纵坡路段是很容易发生安全事故的，这主要是因为长纵坡与大纵坡路段对车辆的行驶过程存在一定的影响，如果上坡时低速档的使用时间太长，这样汽车的水箱很容易会开锅。同时，如果后面车辆的性能如果比前面车辆的性能好的话，前面车辆就会对后面车辆的正常行驶产生一定的影响，在这种情况下，会出现超车的现象，这样一来交通安全就会受到很大的影响。下坡时刹车过热也可能会对汽车制动性能产生影响，会出现制动性能减弱甚至失灵的情况，最终导致交通事故的发生。在这种情况下，应该注意严格按照相关规定展开纵断面线形设计，使因为设计不合理而导致的交通事故得到有效避免。
公路平面交叉处必须能够达到对视距进行引导的要求，严禁在通视三角区出现阻碍视线的障碍物，当存在限制时候则应对通视三角区予以保证。进行设计的时候，注意采取一些辅助性措施，例如设立警告标志牌、交通信号设备等。对干线公路与直线公路的交叉路段应设置行车标志，将两者间的行车予以疏导和协调，同时保证这些行车标志一定要清晰，达到一定数量，使司机迅速辨别。最后，应当合理的控制一级和二级公路的平面交叉最小间距。
结束语
综上所述，安全因素是公路设计需要重点考虑的因素，对公路运行安全起着决定性作用。为了保证公路运行安全，保证现代公路的行车舒适性和行车安全，设计单位在开展公路设计活动时，一定要将交通安全因素考虑进去，采取有效的公路设计措施，切实保证公路设计质量，为后期公路工程使用质量和使用安全提供保障。
参考文献：
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