论文摘要
针对目前混合动力汽车换挡规律计算中机电转矩分配规则和实际运行工况相差较大的问题,以某并联插电式混合动力汽车（PHEV）为对象,以车速、油门开度和电池荷电状态（SOC）为控制参数制定机电转矩分配规则,在传统双参数换挡规律基础上,考虑双动力源协同和电池荷电状态的影响,提出改进双参数换挡规律计算原则和方法,分别以牵引力最大和系统综合效率最高为优化目标制定动力性、经济性换挡规律.基于AVL Cruise和Matlab/Simulink软件联合仿真平台,分别将改进的双参数换挡规律与初始换挡规律的动力性、经济性进行对比,改进后,0～100 km·h-1加速时间缩短5.9%,在NEDC、WLTC循环工况下电平衡油耗分别降低10.4%、7.5%.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 李宏才,闫正军,王伟达,张为,刘辉,李训明
关键词: 插电式混合动力汽车,能量管理策略,换挡规律,改进双参数
来源: 哈尔滨工业大学学报 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 北京理工大学机械与车辆学院,陆军工程大学,交通运输部科学研究院
基金: 国家自然科学基金(51575043,U1564210)
分类号: U469.7
页码: 102-108
总页数: 7
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标签：插电式混合动力汽车论文; 能量管理策略论文; 换挡规律论文; 改进双参数论文;