论文摘要
针对自复位桥墩抗震优越性、SMA材料超弹性性能,提出带SMA杆自复位桥墩。基于SMA材料循环拉伸试验和自复位桥墩试验,采用OpenSees有限元软件进行精确模拟并验证模型正确性。在此基础上,建立带SMA杆自复位桥墩数值模型,通过拟静力分析和动力时程分析,对比RC柱和带SMA杆自复位桥墩,揭示了带SMA杆自复位桥墩的抗震性能。结果表明,拟静力分析时,带SMA杆自复位桥墩滞回曲线饱满,耗能能力良好,另外,相对于RC桥墩,带SMA杆自复位桥墩的残余位移很小,彰显了带SMA杆自复位桥墩良好的抗震性能;动力时程分析时,从复位组件(SMA杆)、耗能组件(耗能钢筋)、承重组件(墩柱)等3个方面进行分析,SMA杆最大应变小于8%,保持着超弹性性能,耗能钢筋受力屈服,有效耗散地震能量,墩柱墩顶最大位移远大于RC桥墩,形成预期的摇摆响应。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 邵舒
关键词: 桥梁抗震,自复位桥墩,抗震性能,动力时程,分析
来源: 公路 2019年10期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 长安大学公路学院
分类号: U443.22;U442.55
页码: 82-88
总页数: 7
文件大小: 526K
下载量: 149