论文摘要
为合理分配有限的发动机冷却系统散热功率,建立了发动机缓速器的热平衡计算模型,提出了发动机缓速器通过冷却系统散热功率的测试方法,对比了发动机驱动车辆行驶和车辆滑行制动两种状态下的功率平衡。通过场地试验确定了滚动阻力系数和空气阻力系数,从而获得了发动机缓速器的制动力特性。通过在G312国道和G5高速公路上的道路试验,验证了热平衡计算模型的有效性。结果表明:采用的散热比例模型可简化运算过程;冷却系统是发动机缓速器散热的主要途径,发动机缓速器通过冷却系统散热的功率比例与变速器传动比、散热器出入水口温差值、车速和整车制动力密切相关。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 闫晟煜,肖润谋,赵峻,王聪
关键词: 重型货车,长下坡,发动机缓速器,热平衡
来源: 汽车工程 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 长安大学汽车学院,陕西汽车集团有限责任公司
基金: 校企合作项目(220022150385),中央高校基本科研业务费专项资金项目(300102229110),国家自然科学基金(21607014)资助
分类号: U464.138
DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.04.004
页码: 381-387
总页数: 7
文件大小: 1311K
下载量: 111
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